如何判断一个汽车电瓶的好坏？相信很多朋友都很想知道。下面小编介绍几种方法，帮助你快速判断一个汽车电瓶的好坏。相信看完会有帮助。
以下是判断铅酸蓄电池质量的传统方法。还可以查：免维护电池，判断电池好坏。
通过对汽车蓄电池电解液液位的检测
电解液的液位可以用玻璃管测量。通常，电解液的液面应高于极板10 ~ 15毫米。新电池可以通过侧面的液位指示线观察液位。当电解液不足，且已知液位下降是由电解液飞溅引起时，应加入蒸馏水。
通过电解液密度检查放电程度。
放电的程度可以通过测量电解液的密度来粗略估计。一般来说，电解液密度每降低0.01g/cm2，相当于电池放电的6%。
注：测量的电解液密度需要换算成25的密度值才能判断。
检查电池的放电程度，判断电池的好坏。
检查静电电动势，判断电池好坏。
如果蓄电池刚刚充电或车辆刚刚行驶，打开前照灯远光灯30s，消除“表面充电”现象，然后关闭前照灯，切断所有负载。如图1.3所示，用万用表测量电池的开路电动势。如果额定电压为12V，测得电压小于12V，说明电池过度放电；如果测得12.2~12.5V，说明局部放电；12.5V以上，电池充满电。
检查负载测试，判断电池好坏。
铅蓄电池性能的最佳测试方法是负载测试，要求被测电池至少应储存75%的电量。如果电解液密度低于1.22g/cm2，用万用表测得的静电电动势小于12.4V，测试前应充满电。
A.新型12V高倍率放电表的测试：
如图1.4所示，测试时，将放电针插入正负极，保持15s。如果电池电压能保持在9.6V以上，说明电池性能良好，但储能不足；如果稳定在11.6~10.6V，说明电量充足。如果电压迅速下降，则电池损坏。使用高倍率放电计时时，应注意高倍率放电计的型号与分流电阻电阻值的对应关系。请按照制造商的说明使用。
B.车载启动测试：
如果没有高倍率放电计，且车辆起动系统正常，起动机可用作以下试验的试验负载：
A.断开点火系统和燃油供给系统的电路，使发动机在运转过程中不会点火或喷油。
将万用表连接到电池的正极和负极。
C.打开起动机15秒钟，读取电压表读数。
D.对于12V电池，电压表读数不应低于9.6V
该测试还可以检查蓄电池端子的电气连接状态。测试方法是当蓄电池电缆断开并重新连接到端子时，立即测试蓄电池端子。通过此测试，可以排除柱头松动或接触不良的故障。
3min充电试验
该测试用于确定放电的蓄电池是否可以重新充电或严重硫化。具体做法如下：
将电池从车上取下，用充电器以不超过40A的电流对12V电池连续充电3min。如果3min后充电电压超过15.5V，则电池有故障，应更换；如果电压不超过15.5V，可以按照电池厂家的推荐值进行充电。
测量电解液的相对密度来判断汽车电池的质量
电解质的相对密度可以用吸入式密度计测量。检测方法如图1.5所示。首先将密度计下部的橡胶吸管插入电池芯，用手捏住橡胶球，然后慢慢松开。电解液被吸入玻璃管。这时，密度计的浮子浮起，上面刻有读数。平行于液面的读数是电解液的密度。
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