汽车空调系统的耗电量主要是压缩机的耗电量和风扇的耗电量，其中压缩机的耗电量占比最大。具体来看，汽车空调系统能耗主要包括压缩机、冷凝器风扇、车内送风风扇和送风机的电力消耗点。
压缩机的消耗量最大，并且不同的车型压缩机的功率也是不同的，大车的压缩机功率通常更大。另外，对于同一种压缩机而言，转速的高低也会影响其功率。例如，普通分级机压缩机在转速为1000转时，功率约为1.5千瓦，而在转速达到3000转时，功率可接近或超过5千瓦。
冷凝器位于车头，其散热风扇功率在100瓦至200瓦左右。空调的功率一般在100瓦至150瓦左右，但是这里说的是最大电力，即将风量调节到最大时的电力。如果风扇转速不高，电力也不是很大。
不过，试图用外部电源驱动汽车空调是不现实的。充电器能否驱动汽车空调仍不能确定，对于燃料车而言，压缩机是由发动机驱动的，不是电动的，所以即使有电源也不能直接驱动压缩机。压缩机即使是电动普通充电器也很难启动，因为电池是蓄能单元，所以存储的电力不能瞬间释放。电池充电也是如此，充电也是以小电流一点一点地补充能量，不是瞬间装满。因此，电池充电器的电力不大，平时买的那种100元级别的充电器电力也只有几百瓦，驱动风机可能有些困难，面对千瓦级别的负荷也是没有办法的。
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