发动机失火故障，发动机失火故障的原因有哪些
发动机失火故障大揭秘
嘿哟，咱上海宁都晓得啦，发动机要是出毛病，那可不得了哇！今儿个就来讲讲啥叫发动机失火，还有为啥会有这种毛病。
失火到底啥意思
发动机失火呢，简单来说就是发动机里有个气缸不干活或者干活不灵光咯。就好比一个团队干活，有个小伙伴偷懒或者压根就没加入进来，那整个工作效率就大打折扣啦。
咋检测失火
要检测发动机失火呀，有个办法嘞，就是通过曲轴位置传感器来观察发动机转速有没有小波动。要是有波动，那就可能有失火情况啦。再结合凸轮轴位置信号，就能晓得是哪个气缸出问题咯。
失火原因有哪些
发动机失火原因可多嘞，大致可以分成两方面。一方面是电控系统出毛病，像啥传感器信号不对啦，控制单元发错信号啦，执行器（像喷油嘴、火花塞、点火线圈这些）坏掉啦，还有连接线路出问题咯。另一方面呢，就是发动机机械部分有毛病，比如说气门关不紧啦，气门间隙太大啦，气门积炭多啦，凸轮轴相位不准啦，气缸活塞磨损太厉害啦等等。
案例分析来啦
2.0 轿车，刚买没多久，跑了才 2367 公里，车主说车子起动后怠速抖得厉害，开一会儿发动机抖得更厉害，动力也不足，仪表板上的发动机故障灯还亮起来咯。维修人员去试车，情况果然像车主说的那样。按照前面讲的分析，先用本田专用故障诊断仪 HDS 检查发动机电控系统，结果发现有个故障码“P0304——4 号气缸缺火”（见图 2）。从数据流里看，4 号气缸缺火计数一直在增加，其他气缸都正常（见图 3）。而且发动机的空燃比、节气门开度、EGR 阀开度这些数据都在标准范围内（见图 4）。
检修过程看仔细
维修人员先把 4 缸点火线圈和其他缸互换了试试，故障还是老样子，那就说明不是点火线圈的问题。然后把全部点火线圈和火花塞都拆出来检查，火花塞电极间隙都是 1 毫米，外观也没啥异常。做跳火测试，确认 4 缸的火花强度和其他缸没啥差别，点火顺序也对，那就说明点火控制和执行都正常。确定点火没问题后，就检查喷油，量了 4 缸喷油器插头的信号，也没啥问题。最后检查气缸压力，发现 4 号气缸压力有点低，那就可能是气缸活塞或者气缸垫有问题咯。
