散热器芯的结构
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气从散热器芯流出。热的冷却液变冷是因为它向空气辐射热量，而冷空气变暖是因为它吸收了冷却液的热量，所以散热器是热交换器。
根据冷却液在散热器中的流动方向，散热器可分为纵向流和横向流。纵向散热器芯竖直设置，连接进水室，底部连接出水室，冷却液从进水室到出水室自上而下流经散热器芯。横流式散热器芯水平布置，左右两端分别为进气室和出气室。冷却剂横向流过散热器，从入口室经过散热器芯到达出口室。新车大多采用横流式散热器，可以使发动机罩的轮廓更低，有助于提高车身前端的空气动力学性能。
散热器的结构形式
散热器具有多种结构形式。
管式散热器芯由散热管和散热片组成。散热管是焊接在入口腔室和出口腔室之间的直管，用作冷却流体的通道。散热有扁管和圆管。与圆管相比，在相同体积下，扁管具有更大的散热面积。铝制散热器芯多为圆管。散热片焊接在散热管的外表面，增加散热面积，增强散热能力，同时增加散热器的刚性和强度。管式散热器的优点是散热面积大，气流阻力小，结构刚性好，承压能力强。
波纹散热器芯由散热管和波纹散热条组成。散热管为扁管，由波纹散热条交替焊接而成。为了增强散热能力，在波纹散热带上加工了翅片。与管式散热器芯相比，波纹散热器芯散热能力强，制造简单，重量轻，成本低，但结构刚性差。
板式散热器芯的冷却剂通道通过焊接成对的金属板形成。这种散热器芯散热效果好，制造简单，但焊缝往往不牢固，容易积垢，维护困难。
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