3.3KW,但咱还是强烈建议选 32A 那 7KW 的充电桩,为啥嘞?以后换纯电动汽车也能用得上呀,而且续航 51KM 的可不送哦。第三方充电桩也有好选择,像那普诺得 220V7KW 充电桩,专业做新能源充电设备的,充电安全,销量口碑都不赖,包五米基础安装,收费也明明白白,没啥乱收费的事儿。用它给宋 PLUS DMI 充电,一小时能充
3.3 度电,续航 51KM 充满得
2.5 小时,100KM 和 110KM 充满得
5.5 小时,跟原厂充电桩速度差不多。
咱都知道,插混车在馈电状态下油耗和加速可能会让人头疼。可这比亚迪宋 PLUS DMI 不一样呀!人家这套 DM-i 超级混动系统,那可是以电为主嘞。在市区工况里,99%都是电机驱动,发动机在高效区间发电还适时介入驱动。咱这次试驾,SOC 都处于 25%的馈电状态,跑了 112 公里,那油耗情况还真让人期待嘞。据说随车工作人员还特意强调让咱正常开别关空调别压着,看来对这油耗表现信心十足呀。
咱来听听这 5 位真实车主咋说。岳阳车友觉得这车动力够用,中后段高速不怕动力不足,声音还小,空间宽敞,就是中央扶手和钢琴烤漆有点小毛病,能耗市区跑不亏电能跑 1000 多公里,电耗相对高点,幸好没买 51 公里的。最不满意价格没优惠送的东西少,等车时间长,但最后还是因为这车能满足自己需求买了。石家庄车友说这车动力强劲,起步一下子就把别的车甩老远,满载也没问题,加速性能比预期强很多。选择这车主要是国货热度高,核心技术靠谱,颜值也不错,还考虑到家人的感受试驾后才决定的。