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马上要上市的2020改款新雷凌怎么样,改款后有些什么不同?
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赖顺慧
马上要上市的2020改款新雷凌怎么样,改款后有些什么不同?
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丰田作为卡罗拉在国内的兄弟车型,销量一直不错。虽然名气没有卡罗拉那么大,但凭借时尚的设计和可靠的机械性能,依然在A级车市场占据了稳固的地位。最近雷凌的改款车型也发布了,做了很多改动。不知这款改款车型能否让雷凌的销量更上一层楼,赢得更多年轻消费者的芳心?更具运动感设计的前脸给人印象最深的是左右战斧形LED大灯通过中间的“进气口”相连,给人一种整体感。下保险杠的设计显然要复杂很多,大面积的黑色中网看起来富有运动风格。看来雷凌这次的改变是要改变之前那种不够运动但又过于国内化的设计风格。大面积的中网也有利于内部散热器的散热效果,达到设计与功能的和谐统一。新雷凌的侧面没有太大变化。这种A和家用车的侧面设计很简单,没有太多的设计元素。唯一能改变的是轮毂的样式和尺寸。但前低后高的侧面设计姿态还是给人一种蓄势待发的感觉。为了呼应前脸的设计,尾灯也被一条黑色的装饰条贯穿。底部的黑色“扩散器”为原本的单尾设计增添了更多活力。超大的内饰屏幕是亮点。这两年丰田的内饰设计主要集中在大屏幕上,尤其是中共的大屏幕放在了驾驶室的中央。因为尺寸太大,甚至感觉有点别扭。至于好看不好看,我还是有所保留的。我一直觉得,只要大屏差不多大,永远不会因为盲目追求而让更多人喜欢。科技的创造永远不可能靠“大”来实现,否则奔驰宝马奥迪保时捷早就把ipad搬进驾驶室了。界面简单易用,重点是逻辑简单易学。大不等于好,这是很多车企必须明确的一点。动力还是1.2T,至于大家很关心的动力,新雷凌采用了丰田最新的TNGA架构,1.2T发动机,混合动力,是双擎版本。与双擎动力匹配的传动是E-CVT的无级变速器,而1.2T匹配的是车主更熟悉的CVT无级变速器。资料显示,全新双擎雷凌百公里油耗仅为4.1升,实测结果相当不错。这样的油耗更能俘获年轻消费者的心。双擎的油耗优势最明显。无论什么驾驶条件,即使开始踩油门,油耗依然很友好!综合来看,其实升级后的全新雷凌外观更偏重运动风格,内饰和动力变化并不大,这也符合中期改款车型的一贯操作。不知道这样的雷凌销量会不会有更大的突破。
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