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技师翟东辉检查低压管路油压。 不低于6个。 用电脑查看高压数据。 压力过低检查凸轮轴凸轮 -
李中巧进106系统读的数据流 在40到50多 但有时是正常的
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李中巧压力高
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技师翟东辉就是说有时不正常 -
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技师翟东辉用油压表检测一下。 看看油泵控制模块 -
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技师翟东辉去读高压油泵数据 -
李中巧油泵控制模块在什么位置
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技师翟东辉油泵上面一黑色模块 -
李中巧那个也是换的新的
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技师翟东辉你有的新件不一定过关。 油压表与数据流 -
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技师翟东辉一起捡侧 -
李中巧低压是正常的
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技师翟东辉加油门看高压最高多少 -
李中巧加油门 高压是正常的
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李中巧怠速时 时正常时不正常
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技师翟东辉还有旁的故障码吗？
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2012上海大众途观1.8t，11万公里。加速时发动机声音大，感觉是那种空响(闷声），坐在驾驶室声音大有点难受，感觉有点加速无力，松刹车时有点顿挫，踩住刹车时感觉还在加油，断断续续，不顺畅。100码有些许共振，先亮EPC故障灯，接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障，清洗了进气一套，气门，管道，喷油器，过两天又亮，然后换了燃油压力传感器，故障灯又亮，又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障，。求大神指点一下你好，建议更换活性炭罐电磁阀，主驾驶后方油位传感器，再考虑低压高压问题可能
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我看了您关于油压异常的解答，我的途观也是一样的症状，油压异常报警其它一切正常，测量怠速油压不到1，油温80度以上开始报警，只有低速行车才报警速度高的时候不报，低速时候也不是总报偶尔会不报警，油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用，您说的调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状，换凸轮轴支架有希望能好吗？有必要换调节电磁阀吗？修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了，大小瓦去校一下，这样全换的思路对吗？请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来，是2011年的两驱风尚版根据你所描述的现象由于泄压导致的，这种问题没有什么好办法，还有机油滤芯外边有没有损伤或者机油滤芯有没有装错？若以上均正常，那就拆检发动机，检查三位四通阀，凸轮轴支架，大小瓦，平衡轴等，拆检发动机时，建议边测漏边拆检。这样可以更好的锁定故障部位。
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我我的途观油压异常报警其它一切正常，测量怠速油压不到1，油温80度以上开始报警，只有低速行车才报警速度高的时候不报，低速时候也不是总报偶尔会不报警，油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用，调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状，换凸轮轴支架有希望能好吗？有必要换调节电磁阀吗？修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了，大小瓦去校一下，这样全换的思路对吗？请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来，对了，拆油底壳的时候发现有细小的金属碎屑正常吗？是2011年的两驱风尚版你好！如果实际机油油压低一般都是泄压导致，不存在电路故障，机械部件存在问题大致原因，凸轮轴，VVT，机油格下面的压力阀芯，大修瓦盖，缸盖过度磨损导致，这种情况下维修建议，拆卸下来检查必要时更换。油底壳下面存在金属碎屑肯定不正常，说明内部存在异常磨损。
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店，经电脑检测，说可能是传感器不灵敏，消除了故障码，让开一段时间试试。后，依然亮红灯。去B店，店长说是油压开关问题，换了高低压两个开关，依然亮灯。并且，2000转时，发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高，96度；出水口，约60度左右，手可以摸。说是水系统的问题，需要换水泵，三通。说温度过高，造成机油过稀，压力不够。A店师傅后提出，途观1。8T，本来水温就比自然进气的要高，出水管的水经过冷却，不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响，用听诊听说是发动机上一个小圆盘，是废气什么装置里发出异响，是那个有问题。提出更换。 刚保养不久，用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管，也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器，但是依然亮油压过低红灯，且发动机有异响。建议，如何处理？首先你说的漏气，是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响，换过机油后报警，建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的，完全正常，而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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您好，这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动，检测报2缸4缸失火，然后更换了火花塞和高压包，清洗了油路和缸内积碳，完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码，车身还是一样抖动，但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了，但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置，清除故障码后显示正常，第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗，并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点，请问下大师们这个问题怎么解决？根据描述的情况，这个怠速缺缸，加速就正常，需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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8万公里的车 最近发动机故障灯亮过三次了 去解码都是爆震传感器信号弱 4S店和其他师傅说了很多种情况 一是油品不好 而是传感器真的坏了 需要换 三是不用管 没事 现在的问题是这个灯我不想让它再亮 为此我一直去好点的加油站加95 还加了清洁剂（4S那里买的） 不过已经加了两箱多的油 没有任何反应（灯解了没多久 跑跑还会亮） 最重要的是我发现这个车在深踩油门 急加速的时候会 一窜一窜耸动 还有开空调后 上坡加速（平地的时候也会有）在天热的时候很没力 相当吃力 2.0T不会这样吧 这些都和油品有关系?还是得清理喷油嘴什么的？ 请各位大佬解答 真心难受 去过三家店了 一个说油品 一个换了火花塞 另一个说多跑跑高速就好了 现在我只想快速的解决三个问题 一是急加速抖动顿挫 （换挡也很慢）二是发动机故障灯别再亮了 三是开空调上坡（平地加油）不会吃力你好，问题的指向都是和爆震传感器有直接关系，因为发动机电脑控制的喷油量和爆震传感器信号有直接影响。 出现这个爆震故障，油品质量，传感器，包括系统程序，都有可能。 我的建议你是先去做一下积碳清理，清洗一下进气道积碳和三元催化器，清理一下油路。不行的话，更换新的爆震传感器。
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各位大师好！我的车是途观2.0t 10款。在刚刚跑长途过程中突然熄火，然后半个小时内数次打火抖动并熄火，发动机故障灯是黄色状态，再冷一会车就正常启动了。之后正常行驶了100多公里除故障灯依旧亮外，没任何问题出现，到维修店检测调码是12355燃油泵机械故障。可如果高压油泵真的坏了，还能正常行驶这么长的距离吗？我的车刚从高原下来，中间加过两次可能不合标准的汽油，补过一次都是全合成的机油。会不会有别的问题？急求各位大神的释难，谢谢！
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我的是2012年5月的大众途观2驱1.8T的，这两天胎压灯先是闪，然后就亮着，我肯定胎压是正常的但行车电脑提示无法储蓄，当前胎压故障不可用，现在车子起步没劲颤抖感觉像手动档脱档一样，跑高速动力不连续，发动机故障灯亮，今天去4s做保养时候发现两个故障码，一个好像是空气流量静态，一个凹轮轴传感器什么（就是发动机塑料顶盖下面那个位置）这个是偶尔出现的，4s店消除了故障码说先用段时间，请大师帮忙
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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