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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-马小伟,很高兴为你解答。
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您好
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技师马小伟报这个故障码,可能是空气流量计有问题,替换过吗
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替换了
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技师马小伟废气再循环阀阀和真空调节器?
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技师马小伟检查一下真空管是不是堵塞了?
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都换了……
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真空管没堵
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技师马小伟真空吸力大吗
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吸力不小
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能把废气阀吸起来
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技师马小伟冒黑烟吗
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不冒黑烟
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技师马小伟这车积碳多吗
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哪里的积碳?
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技师马小伟废气再循环阀冷却器
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技师马小伟上边那线配件换了多久了?
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清理过了已经,超声波清洗了两遍,目前应该是没有积碳了
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什么配件?
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技师马小伟我问你,你说都换了?
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流量计呀?
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技师马小伟空流,真空调节器,废气再循环阀
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废气阀跟真空调节
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换新的之后也是同样的故障
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技师马小伟空流,真空调节器,废气再循环阀,这三个配件换了用了多久?
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一周吧
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换了以后还是一样的故障,根本没解决问题
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技师马小伟真空调节器那两个管都用压缩空气吹一下
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技师马小伟进气歧管垫片好的吗?是不会油迹很多?
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进气歧管的哪个垫片?
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技师马小伟进气歧管和缸盖的垫片
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有油
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技师马小伟垫子破损漏气
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内个油是垫子坏了导致的呀
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我以为是机油通过废气进入进气管的
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技师马小伟嗯,垫子处漏气,
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技师马小伟进气信号增大
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明白了,我明天检查一下
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技师马小伟拆歧管,同时看看歧管内壁积碳油泥清洗一下
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好的
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中冷下边儿进发动机的歧管对吧
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技师马小伟嗯嗯
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好的,谢谢您
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技师马小伟不用谢
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10年长城cuv2.5柴油版的,跑了15万公里现在。现在加速无力,故障码提示ERG实际新鲜空气大于设定值,喷油系统找了好几个师傅检查都说,没问题实在是找不到原因了故障码分析的话,检查一下EGR阀是不是积碳多,清洗一下,看看阀本身是不是有问题,存在卡滞现象,检查一下相关管路,尤其那个散热管容易堵塞,还有那个进气气管那里连接EGR阀管路比较细,容易读。检查一下真空调节器时间长了容易内部卡滞。导致打开的大。出现问题。检查一下相关线路,看看那个空气流量计本身有无问题,什么异物附着。清洗一下。看看增压器是不是旁通阀常开。检查一下真空泵。看看那个数据流,进气量与那个aEGR大要求的进气是否一致,进气偏差是不是大。看看燃油压力检查一下那个水温信号,进气温度。
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10款哈弗H3司机玻璃没反应10款哈弗H3司机玻璃没反应【车型:哈弗H3 2010款 领先版 2.4L 两驱豪华型】如下图所示通讯开关升降器无法使用需检查电源通讯线是否正常,同时线路导通无互导通现象
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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