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技师李强你好，我是汽车大师金牌技师-李浩彬，很高兴为你解答。 -
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技师李强是防盗指示灯，车辆上锁后也不亮了吗？ -
是的
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技师李强上面是防盗指示灯，也是光线传感器，大灯会自动点亮吗？ -
是用钥匙开门的时候吗
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技师李强行驶中光线暗的时候 -
会的
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技师李强遥控器按上锁的时候喇叭会响吗？ -
会的
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技师李强会响就有进入防盗状态，是指示灯或者线路有问题，新车建议到4s店检查，有问题可以免费保修， -
按一下锁门的时候灯会亮一下
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按两下就不亮了
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跟换玻璃有关系吗
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技师李强玻璃破了？室内会不会进水？ -
没进水
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这几天下雨都没进水，只是刚换的玻璃
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技师李强那和换玻璃没有关系 -
进水也会影响吗
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我不知道从哪看进步进水
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技师李强是的，车身模块进水会影响 -
反正我看了车内没有水
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技师李强那就不是进水的问题， -
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好像亮的
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技师李强是的，会亮啊 -
感觉没之前亮了
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技师李强是这样的，没问题 -
只要亮起来了就好了吧，
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换玻璃一般是看车内漏不漏水
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车内玻璃那没水，一般就是装好的吧
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技师李强是的，不会漏水就装好了， -
已经下过两次大雨了，我看都没水进去，洗车的时候高压喷枪也没事
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因为那个师傅胶条装的很粗糙，我还担心会漏水的
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这种情况下，玻璃胶已经蜜蜂好了是吧
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技师李强是的
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请问别克威朗底盘两条横梁是怎么样的？就是车门侧面底部是如图所示吗？今天有条路有个大坡有点陡，底盘坑了一下，好大声音，会不会有事啊，图片上是前轮旁边是一个槽，后轮是个阶梯槽，是这样吗？车子坑过，声音很大，会不会有影响
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别克威朗日间行车灯时亮时不亮。之前出过车祸，右边的大灯全部换掉了。回来以后就发现，按了钥匙上面的开锁键以后，有时候他的日间行车灯和近光灯就全部亮了，有时候日间行车灯就不亮了，近光灯也只是闪一下就什么都没有了。4S店说检查了没什么问题，我就搞不懂了，没问题，为什么日间行车灯就没有了呢？ 还有一个问题，我那个仪表盘里面之前都有那种蓝色的光圈，亮亮，很好看。自从上次修了以后也没有了，晚上仪表盘那里就黑黑的。4S店的人说帮我把亮度调亮，蓝色的光圈还是没有呀。第一张图是我自己的仪表盘，第二张是别人的，我说的就是那种亮亮。 我想问问这两个问题到底是什么问题引起的呢？怎么去修呀？日行灯有时不亮需要检查大灯的线路和搭铁线是否接触不好。仪表的背光灯有问题，是仪表的线路或者仪表本身的问题，
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哥，我想咨询您一个事，我的的车是别克威朗18款1.5自然吸气的车，最近出了点问题，上个月水温爆表了，然后就把车停到了路边给4s店打电话，他说要用拖车拖到他们店里去修，后来我就听了他的打了救援就拖过去了，他们检查后说是节温器坏了给换了一个，换了以后水温没有超高了，但是开了几公里以后风扇的转速特别的高，声音特别的大！后来又把车开到4s店去，他们说是水箱堵了，又给换了个水箱，但是也没有解决问题，我昨天又去了4s店找他们，他们说要清理发动机水道！我没让修就回来了……我实在是没有办法了就求助你来了主要看下现在目前的实际水温是多少度，水温到底高不高的，如果水温不高，就风扇高速转，那么就需要检测下水温传感器看看，有可能是传感器感应有问题
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我的车是，“别克威朗三厢旗舰版”。本想自己手动换换氙气大灯（原本的氙气大灯偏黄，而且不够亮，想换更亮的，于是X宝上买了6300K，结果~~自己手动换，拆到大灯后面的安定器后，就不会下一步怎么做了！可能是我的车型是旗舰版吧，构件的原理应该与中低配车型不一致，我在网上找到很多中低配的拆换氙气大灯的资料，可是不适合用，或许是我不够用力拆（逆时针扭动，但是扭不动），又或许是我根本不会拆吧，反正就是”拆了安定器后就不会拆了，还有那个安定器是与防尘盖连在一起，说明这是原厂制作的，其他地方难买到“，因此，现在前来汽车大师，请问，顶配版威朗，车头大灯怎么换，我现在已拆到安定器“防尘盖”这一步了，接下来应该怎么做？网上说逆时针方向是指哪个方向（用汽车前进方向来说，是向左边还是右边）？还有要是有人能回答，请尽量详细点，本人新手
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继续上周威朗低速变档响声问题！很感谢上周各位大师为我解答的疑问，关于低速变档，变速箱发出变档有哒哒声的问题，通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声，声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习，匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场，也看了电脑程序，每一步都能通过，最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外，外面汽修公司有没有办法解决这个问题，可以用软件重新学习匹配变速箱？ 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档，15年12月份出厂的
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老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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提了威朗精英已开1个月，因为上班族每天两点一线，离公司不算远，也就上下班拥堵路段，目前油耗17.2（一直没时间跑一下高速降一下油耗）总共不到400公里。走的都是水泥路，路况很好，其他都感觉不错，可是开着开着越来越觉得有些不对劲，比如等红灯怠速时（速度不到10），和偶尔晚上加班后不堵车提速到60-80码时，脚能明显感觉到从底盘传来像过碎石路一样的震动，声音也很明显，很不舒服。特别是我刚才说的提速到60-80码，这个震动很难受。可是我确定走的是非常平整的路，仪表盘显示一切正常，胎压也在238-250之间，请问专家们这是怎么回事？
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16年别克威朗防盗灯一直闪，启动后也一直闪怎么回事？你好，根据描述情况如果防盗灯无论有没有进入防盗状态都闪，其它正常，应该就是防盗盒的问题，
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新买的别克威朗怎么双闪会自动打开确定不会按到，建议再观察一下是否还会出现，，还会的话，需要检查双闪开关和线路，。
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