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技师李中国你好，我是汽车大师金牌技师-刘志兵，很高兴为你解答。 -
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技师李中国仪表上故障灯点亮，需要用检测仪读故障码和数据流，可以精准的判断故障所在。根据您的描述，熄火一段时间后又可以继续行驶：您可以在冷车的状态下检查水箱的冷却液是否充足（请注意：热车的情况下打开水箱很危险！） -
发动机故障灯亮，开两公里就油门踩不上，熄火过段时间，又能开两公里，但是故障灯一直亮着^_^
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技师李中国要确保发动机不缺少防冻液，燃油箱燃油充足。 -
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技师李中国燃油压力不足、水温过高等情况会导致发动机工作异常。 点火不可靠、或传感器工作不良都有可能会导致电脑控制功率输出同时点亮故障灯。 燃油和冷却液都正常的情况下，需要4s店或修理厂的技师用解码仪读取故障码。 -
现在是变速箱电磁阀短路的问题，换个电磁阀要多少钱
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技师李中国很抱歉！价格我不太清楚~
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10年大众cc 2.0t行驶中踩大油门3000转左右,突然亮EPC灯 提示是发动机维修中心 很强的顿挫感。再踩油门顿挫感消失。重新发动后EPC熄灭,然后再大脚油门又亮EPC而且熄火了。重新启动之后慢慢开到汽修厂说可能是正时链条问题。故障码读出来转速传感器无信号。但是转速表正常显示。读取一下发动机控制单元的故障，然后在进行故障原因分析。查找故障
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作，只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好，如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下，其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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您好，我是13款大众cc因为烧机油进行了发动机大修，大修后行驶了200公里，机油就又烧了了1升，汽修店说是因为发动机没有润滑到位是正常的消耗，我想问一下是否有这个说法？还更换了一个涡轮，现在油门突然加速的时间会出现金属的摩擦声，松开油门就没有了，是否是涡轮的关系？1 你好你好，我看了一下您这个情况。您这个刚刚修了发动机，现在也烧机油 嗯，我建议您再跑200公里，看是否还烧机油，再次确认一下。您这个的话，就是刚刚修完发动机，烧机油的话，不会烧很厉害的。一般烧机油都是因为活塞环和这个活塞的原因。像您说的那个异响的话，你要确定一下是从哪里发出来的，如果是涡轮里面发出来的 这个有可能是偶尔是新的原因，急加油的时候他会金属响了一声，你先这个先用一一个星期左右，如果还有这个声音的话，就可以判定这个涡轮增压有问题了。如果是轻微的话就有这个说法，如果严重了的话，这个说法就不对了。嗯，好的好的，你用一段时间看吧，如果有问题可以再联系我。
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大众cc2012款、节气门J338故障导致EPC故障灯亮、油门无力、车行驶中发抖、有时自动熄火，电池报警灯亮。在路上重新启动后、能坚持行驶一段时间、有时能持续行驶几百到一千公里、然后重复上述故障发生。到修理店节气门更换过、油路清洗过、师傅最后说是电路线路的问题、就是在节气门这一截、清理起来很复杂很繁琐、建议到专业4s店用专业电脑解码仪器排查。用自带解码器消除故障后、虽然问题能缓解一段时间、却不能根本解决、车经常死在路上。如果真是线路问题、看怎么解决。因为在行驶过程中、上一刻还好好的、下一刻就出现报警弹出来了、这种不定时的出现故障，希望根本上解决此问题…你好，根据你的描述，对于这个故障，你已经更换了节气门和油门踏板。而这个故障码显示的是电阻过大，也就是线路接触不良。需要更换发动机线束
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您好张师傅，我的是15年大众CC豪华版，车子正常行驶突然给不上油、没有故障灯亮，只是手刹灯自动亮了，熄火后重新启动就可以，或者停下来过个几分钟又好了，停在路边的时候我试着加油门，在D档的时候只能达到1200转，N档达到了2000多转的时候我就松了油门，去汽修那边问了一下、他们说没有故障的时候用电脑也检查不出来、这个大概是什么原因？可能得原因，油泵继电器以及油泵油问题
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后，发动机出现抖动现象，排气系统故障灯就闪烁，车辆行进困难，有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮，车辆无法加速，带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动，故障灯全都自动消除，车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况，去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈，折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障，会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托，请教大师了，到底啥问题？！
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14年的大众cc v6 3.0得，9万多公里了，去年开始epc灯亮，发动机亮，行驶过程中油门会加不上油，必须停下来重新打着火，才能走，节气门已经更换了，还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了，去了好几家店都查不出来，请问这个情况怎么处理【车型：一汽-大众CC】该车是因为油门踏板信号错误导致！
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了这种情况得先检查一下了喷油嘴的线路才行驶喷油嘴一般不会有什么问题，线路测试都正常基本都是电脑版的问题了
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我的2011年大众CC2.0T，早上冷机启动无怠速、加油不上、熄火、抖动，反复几次慢慢加油几分钟后正常工作，正常工作后当天内启动正常，亮故障灯，检测：气缸列1自怠速转速起系统过浓，怠速转速时系统过浓。这个故障在年前就有了，故障前因为行驶中无故熄火，在小修理店拆了高压油泵又装了回去，最后换了控制器，过了几天在4S清洗了燃烧室和节气门，之后就这样了，年前换了机油现在跑了2000公里检查发动机机油多了1升，师傅说漏油，怎么解决这种情况基本都是高压泵本身有内漏了
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