别克英朗1.6t进气凸轮轴位置性能

别克英朗 1.6T 进气凸轮轴位置性能大揭秘

1.6T 进气凸轮轴位置性能的

咱先说说那个故障码，啥子 P0011 进气凸轮轴位置性能，听起就有点玄乎。这玩意儿咋回事儿呢？就好比咱发动机里有个小机灵鬼，专门管着进气凸轮轴的位置。要是它不听话了，出问题了，那就得出故障码咯。

为啥会出问题呢？原因多得很呐！有可能是轮速传感器坏了或者脏了，这就像小机灵鬼的眼睛不好使了，咋能把位置整准确呢？还有可能是信号轮受损或者脏了，那就相当于小机灵鬼的路不好走了，咋能正常工作呢？

那要是刹车不工作了咋整呢？莫慌莫慌！先检查检查刹车片和刹车盘，看它们磨损严不严重。要是磨损严重了，就得换新的咯。刹车油也得瞅瞅，要是不够了，就得加满。还有刹车油管，看看有没有漏油的情况。

咱再说说那个机油压力的事儿。机油压力低了，那进气凸轮轴位置执行器就会嘎嘎响，还会报故障码。为啥机油压力会低呢？可能是机油散热器、机油滤清器堵了，也可能是机油泵、机油减压阀出问题了，还可能是曲轴、凸轮轴轴瓦间隙大了，系统卸压了，或者活塞机油油嘴有毛病了，润滑油道裂了啥的。

1.6T 进气凸轮轴位置性能的问题，就得先搞清楚故障码是咋回事儿，然后再一个个排查原因，对症下药，才能让咱的爱车乖乖听话，跑得欢实咯！

故障码的那些弯弯绕绕

咱接着说那个故障码哈。那个 P0011 进气凸轮轴位置性能故障码，它就像是给咱发动机发的一个信号，说进气凸轮轴位置不对劲啦。为啥会不对劲呢？就是因为它反馈给电脑的信号电压变化范围不在电脑规定的范围内，而且一直持续超过了一定时间。

比如说电脑根据咱发动机的温度和转速，本来应该有个对应的进气压力值，结果出故障后，实际的进气压力值跟电脑对不上，还持续了几秒钟，电脑就咔嚓一下，记下来，说有故障码啦。

4.8 伏，还持续了几秒钟，电脑也记下来，说有问题。

0.02 伏的地线断开了，或者传感器信号失真了，都可能报故障码。

所以说，要想解决故障码的问题，就得先搞清楚它为啥会出来，然后才能对症下药，把咱的爱车整巴适咯！

检查维修大作战

1.6T 进气凸轮轴位置性能的问题，咱咋个检查

首先哈，得检查发动机机油，看看正不正常。然后检查气门正时，看看有没有偏差。接着检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀到发动机控制模块的线路，看看通不通。

检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻，看看符不符合正常值。启动发动机，检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀 2 号端子的信号波形，和排气凸轮轴位置执行器电磁阀 2 号端子的信号波形对比对比。

要是这些都正常，那就重点检查机油压力。看看机油压力检测端口的机油压力到底是多少，要是低于规定值，那就得找找原因，看看是机油散热器、机油滤清器堵了，还是机油泵、机油减压阀出问题了，或者是其他啥原因。

总之，检查维修这事儿，得仔细点儿，认真点儿，才能把咱的爱车毛病找出来，治好咯！