宝骏510胎压监测位置

宝骏 510 胎压监测那些事儿

嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠咱宝骏 510 车上那胎压监测的事儿。咱都知道，这胎压监测可是个挺重要的玩意儿咧！

胎压监测咋个用咧

要想用宝骏 510 的胎压监测呀，就看仪表盘上那个 set 按键，一按下去，胎压监测就出来咧。这玩意儿可是个主动安全设备，能在轮胎有危险征兆的时候赶紧报警，让咱司机能提前采取措施，免得出大事故咧。有咧它，咱就能让轮胎一直都在规定的压力、温度范围里干活，车胎也就能少遭罪，寿命也能长点儿。据说轮胎气压不足的时候跑，车轮气压比正常值降 10% ，轮胎寿命就少 15% 呢。轮胎里面气压低了，跟地面的接触面积就大，摩擦阻力也跟着大咧，轮胎气压要是比标准气压值低 30% ，油耗还能噌噌往上涨 10% 。轮胎里面气压高了，减震效果就变差，车子减震系统的负担也跟着重咧，时间长了对发动机底盘还有悬挂系统都伤害不小咧。要是轮胎气压不均匀，刹车还容易跑偏，悬挂系统也容易磨损咧。

胎压监测位置在哪咧

咱宝骏 510 的胎压监测在仪表盘行车电脑上就能看到咧。就跟那小精灵似的，在那儿给咱盯着轮胎的情况咧。

胎压多少才合适咧

2.4 到

2.8 ㎏/cm2。到咧冬夏的时候，胎压可以在建议值的基础上，往上或者往下调点儿，大概

0.1 到

0.2bar 就行咧。为啥这么调呢？这就跟热胀冷缩有关系咧。夏天的时候，可以比建议值低点，冬天的时候可以比建议值高点。胎压低了，刹车距离会变短，转弯的时候抓地力也会好点儿，当然也不是没缺点，气压低了车会更耗油。而且轮胎侧壁老是被压缩再还原，容易疲劳，温度高了还可能爆胎。胎压高了呢，刹车距离会变长，因为轮胎接地面积小了，附着力也变差咧。还有那脆弱的侧壁容易鼓包咧。咱看胎压在仪表行车上就能看到咧，就跟那小秘密一样在那儿等着咱咧。