1.4T 里面那个神秘的颗粒捕捉器到底搁哪儿呢!
咱先说说这颗粒捕捉器,它就跟个小卫士似的,专门盯着咱汽车尾气里那些个小颗粒。说白了,就是个能把尾气里脏东西拦住的家伙。
1.4T 的颗粒捕捉器啊,一般都在排气管子后边儿呢。就藏在那旮旯里,不仔细瞅还真不好找。
那为啥这颗粒捕捉器会堵呢?听我给恁掰扯掰扯。首先啊,可能是机油品质不行,用了不合格的机油或者添加剂加太多了,再或者换机油的周期太长了。这都能让颗粒捕捉器堵上。还有呢,排放系统出毛病了,像啥 EGR 阀故障啦、尿素系统有问题啦、催化剂失效了,这些也能让它堵。再就是保养没做好,滤清器该换不及时换,机油也不按规律换,用的滤清器质量还不行。传感器要是出故障了,像氧传感器坏了、压力传感器有毛病、温度传感器不灵了,也能惹事儿。再有就是咱开车的习惯不好,老急加速急减速,长时间怠速,短途还老跑,这些都能让颗粒捕捉器遭罪。再就是燃油质量不行,用了劣质燃油,添加剂加得不对劲儿,里面杂质还多,这也能让它堵。
要是这颗粒捕捉器堵了,咱也别慌。要是因为机油的事儿堵了,一般就得换合格机油,调整调整添加剂的用法,把换机油的周期缩短点儿,维修成本大概 800 块钱左右。要是排放系统出毛病了,像 EGR 阀故障、尿素系统有问题、催化剂失效了,那一般就得修修 EGR 阀,检修检修尿素系统,再换个催化剂,维修成本得 2000 块钱。要是滤清器没换好、机油没换规律、用的滤清器质量不行,那就得换滤清器、换机油,再检查检查滤清器质量,维修成本大概 1200 块钱。要是传感器出故障了,像氧传感器坏了、压力传感器有毛病、温度传感器不灵了,那就得换传感器,维修成本大概 1500 块钱。要是开车习惯不好,老急加速急减速、长时间怠速、短途老跑,那咱就得调整调整开车习惯,别老这样,维修成本基本没啥。最后要是燃油质量不行,那就得用高品质燃油,调整调整燃油添加剂的用法。