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技师李晓刚你好,我是汽车大师专家技师-王初安,很高兴为你解答。
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Mike你好
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技师李晓刚这个需要看之前是什么问题,如果之前本身是氧传感器坏了,然后换了氧传感器后油耗大,那么就有可能是氧传感器问题引起的
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Mike雨燕换了前氧传感后油耗变大,跟不跟新换的氧传感有关系
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技师李晓刚这个需要看之前是什么问题,如果之前本身是氧传感器坏了,然后换了氧传感器后油耗大,那么就有可能是氧传感器问题引起的。
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Mike之前是亮故障灯,换了就没有亮了,就是油耗变大
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技师李晓刚如果之前就只是报氧传感器浓度高的话,那么建议检查下喷油嘴看看,看下是不是喷油嘴有漏油的情况
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Mike喷油嘴没事
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技师李晓刚看了是吧那这样就还是氧传感器的问题
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Mike没有故障码
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技师李晓刚没故障码,氧传感器内部检测有问题,也会导致喷油量不正常的
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技师李晓刚油耗大,主要就喷油嘴,氧传感器,碳罐电磁阀影响会大点
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Mike碳罐和电磁阀分开的
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技师李晓刚我们称这个电磁阀,就叫,碳罐电磁阀,可能说法不一样
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Mike
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Mike
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Mike这个才是电磁阀
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技师李晓刚我们叫这个,,就叫碳罐电磁阀
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Mike第一张照片你们叫什么
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技师李晓刚那个叫,活性碳罐
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Mike明白
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宝马5系亮故障码2c6dDME:废气触媒转换器后的氧传感器:老化,这个故障是什么问题宝马5系亮故障码2c6dDME:废气触媒转换器后的氧传感器:老化,这个故障是什么问题【车型:宝马5系 2007款 525Li 典雅型】 措施:更换第一列后氧并删除调校值。
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宝马5系N52发动油耗高是什么问题 火花塞换了 积碳洗了 氧传感器换了 三元催化洗了根据故障描述建议检查或清洗进气门积碳并匹配。
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宝马5系换变速箱油后氧传感器报故障是什么原因
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08年宝马523,N52发动机,换了正时轮,现在冷车着车突突,电脑检测是前氧传感器问题,怠速下发动机还发出尖锐哨音,咋回事啊08年宝马523,N52发动机,换了正时轮,现在冷车着车突突,电脑检测是前氧传感器问题,怠速下发动机还发出尖锐哨音,咋回事啊【车型:宝马5系 2008款 523Li 标准型】 根据你的描述应该是气门室盖有问题导致的,建议是更换一个
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宝马523,更换了三元催化器冒黑烟,油耗很高,是怎么回事,后来说车是国四的,换了个国5的三元催化器,氧传感器不匹配,换了氧传感器就行了,请问这样能行吗车辆在更换三元催化器之后,出现了严重的冒黑烟等相关问题,要考虑的是三元催化以及氧传感器的安装可能出现了错误,第2种情况就是车辆可能存在三元催化质量的问题,但根据实际情况并没有区分,您说的这种情况仅仅是质量的问题,那么还有一种情况就是车辆确实存在氧传感器等发生了损坏,根据车辆描述的实际情况,可以通过一些数据流的采集来进行确认。
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宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着 。通过你描述热车以后是没有马达不能正常的运转造成不能着车,所以你现在的重点是检查热车后为什么马达不能正常的运转,在马达不能正常运转的时候测量控制线和正极线的电压是否正常。
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12年宝马五系亮发动机故障灯,报氧传感器故障,大师帮我确定下是不是换后氧传感器就能解决问题根据故障码分析建议读取氧传感器数据进行分析,两个后氧传感器数据可以进行对比看信号电压是否正常。
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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请问大师:汽车提示要换机油了,是不是马上就换?是华晨宝马5系
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11年宝马523,N52发动机,怠速不稳很抖,故障码是4、5、6缸关闭,氧传感器信号强,油压调节不可信,前氧传感器接地不良或断路。请问哪位大师对宝马车较熟,指点一下没有进一步的沟通,一般的原因有氧传感器,油泵和空气流量计等,需要专业技术去分析故障原因的
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发动机水温正常温度在90左右。冷启动时,发动机电脑会控制喷油器多喷油,让发动机水温尽快达到正常温度。如果现阶段不能加满气,感觉像是没电了,但是为什么拔出氧传感器又感觉电力恢复了呢?据分析,可能故障与氧
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2023-08-17