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技师薛宁你好,我是汽车大师银牌技师-薛宁,很高兴为你解答。
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张**怎么样
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技师薛宁跳过压力开关,用万用表接蜂鸣档位,信号和打铁测试一下
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技师薛宁有可能是低压太低造成的
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张**就是低压太低,加油2000转时下到0·1
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张**雪种以换3回
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张**?
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技师薛宁再加
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技师薛宁试下
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技师薛宁压缩机换了吗?
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技师薛宁高压多少?
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张**整套都换了
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技师薛宁高压多少?
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张**2000转时,高压23左右
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张**雪种加两瓶600克
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技师薛宁膨胀阀看了吗?
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张**换新的
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技师薛宁压缩机上面有个电磁阀看了没?
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张**电离合的
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张**压缩机新的
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张**故障和旧的一样
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技师薛宁旧的空调是怎么情况?
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张**旧的也是这样
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技师薛宁再加一瓶
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张**高压会不会太高
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技师薛宁现在是低压没有,我认为和空调压缩机下面的电磁阀有关系
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张**别的车都加两瓶
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技师薛宁还有膨胀阀
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技师薛宁就这两块
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张**压缩机没有电硫磁阀
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技师薛宁管路空调滤芯呢?
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技师薛宁有没有堵的地方?
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张**新的
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技师薛宁频道启停就是低压太低
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张**蒸发箱是新的
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技师薛宁频繁启停就是低压太低问题
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技师薛宁管路结冰吗?
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技师薛宁蒸发箱上面有一个温度感应器,线头插了吗?
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张**是的直搭低压压力传感器给他一直工作低压就结冰
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张**没见有呀
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技师薛宁蒸发箱上面有个温度感应器插了吗?
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张**没有温度传感器
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技师薛宁看旧的有没有?
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技师薛宁温度感应器是插在蒸发箱上面,外面的壳子有个插头
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张**找不到传感器和线
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技师薛宁
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张**我找不到·你查下在哪个位置
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技师薛宁这个有可能安装在仪表台后面出风管道上的
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张**没见有。这个车是手动空调
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技师薛宁手动也有
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技师薛宁应该是有两个
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张**找不到
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技师薛宁你把收音机拆下来看看能不能看到
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技师薛宁我拆过
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张**折了找不到
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技师薛宁然后测量一下电阻,随着温度变化电阻值也不同
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技师薛宁座是在外面的,插进去的
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技师薛宁线是扣在仪表台上面的
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张**但加油2000转频道停机
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技师薛宁左边一个右边一个
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技师薛宁嗯和温度传感器也有关系
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技师薛宁你其他的都搞过了,就差这一个了
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张**找不到传感器
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技师薛宁这个传感器就是防止结冰的
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张**这个车应该没有
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技师薛宁有的
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技师薛宁你拍照我看一下
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技师薛宁
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张**没有有我知道的
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技师薛宁拆仪表看一下后面出风管道上
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技师薛宁我上个月拆仪表台包皮子我能不知道吗?
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技师薛宁我给你查一下电路图
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技师薛宁
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技师薛宁我拆的15款的
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张**不是这款东车的
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技师薛宁??
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技师薛宁这个线路图就是你车子的
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张**不是的
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技师薛宁
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张**没有线
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技师薛宁蒸发箱上面有吗?
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张**也没有传感器它靠PcM滥测控制的环境温度和高低压开关
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张**没有
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张**现在是低压压力太低
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技师薛宁
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技师薛宁压力太低现在没有别的地方了
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张**这地方没有
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张**两边和前面都看了
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技师薛宁热敏电阻上面
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张**你发的不是这款车
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技师薛宁
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技师薛宁你再看一下方向盘下面侧面
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技师薛宁我是按年款找的
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张**看了
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技师薛宁也没有?
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张**是的
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张**加油2000转。停机跟这传感器关系不大
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技师薛宁
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技师薛宁这个传感器是检测温度的,他坏了管路就会结冰
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技师薛宁你把车架号给我一下
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技师薛宁检测温度,控制空调泵
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张**
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技师薛宁
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技师薛宁
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技师薛宁这个地方还有一个低压恒温膨胀阀
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张**
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张**在哪
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技师薛宁减震包位置
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张**你发的不是这车
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张**
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张**没有
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技师薛宁
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张**没有
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张**
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张**只有个高和低压压力传感器
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技师薛宁
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张**
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张**没有啊
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张**这个是彭胀阀
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技师薛宁干燥瓶换了吗?
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张**整套都换了
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技师薛宁你只能把管子拆下来先测一下管子是不是堵了
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技师薛宁从蒸发箱那边测
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技师薛宁
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技师薛宁如果你都测过正常,你把膨胀阀拆下来看看,是不是膨胀阀开度太小了
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13年福克斯1.8手动空调制冷不足。高低压压力正常。怠速时出风口11度有时压缩机就停机。或踩油门到2000转时就频繁启停。制冷不好。有4S店的师傅知道吗打开空调,继电器和压力开关破线用试灯测量,压缩机的线破线(排除压缩机负载大了压缩机离合器损坏),如果以上问题没有解决测量蒸发箱上面的温度传感器,
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你好!我的福克斯是12款经典福克斯,刚好6年车龄。最近发现我的车子在怠速时开空调不制冷,而空调压缩机频繁通断;在路上跑的时候,空调制冷正常,当车停下之后,又出现上述情况;汽修厂师傅检查冷媒压力正常。请问,这是什么问题?你好,风扇可能有问题,没有给空调散热导致怠速不制冷。
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福特福克斯10款,空调怠速时制冷正常,加油门到3000多转时就不制冷了,高低压压力正常,排除空调系统有空气,膨胀阀也更换了,所以也排除膨胀阀故障。现在不知道到底是空调压力传感器故障还是压缩机故障,还是干燥瓶?因为压缩机前年刚刚换的。求专业大神解答,感激不尽!谢谢!
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我的车是09款经典福克斯1.8手动,我的压缩机换了两个了,压力开关也换了,膨胀阀也换了,制冷效果很好,怠速时压力正常,2000-3000转的时候压力还是正常,还是出现以下问题: 1:打开空调怠速的时候很正常,但是压缩机一直工作,空调也凉。 2:当发动机转速提高到1500转以上压缩机频繁启动,而且启动时间是1-2秒钟(就是说1-2秒的时间来回的启动和不启动)很烦人,尤其是跑高速的时候,压缩机不是来回启动吗,汽车就发顿, 3:压缩机发热的厉害。害怕烧坏了。 说明一下啊,我的空调凉。根据你的描述,有点像是制冷剂加多了或者是冷凝器散热不好引起的。如果可以确定冷凝器散热正常。那就是高压高了,高压在怠速状态下,最高不要超过15个压力,高压压力在14个压力以下,高压到15了压力了空调压缩机肯定会跳的,把制冷剂放出来一点使高压压力在13--14左右就可以正常使用了。
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故障码:B2175空调请求信号对地短路 我的车是09款福克斯1.8手动,我的压缩机换了两个了,压力开关也换了,膨胀阀也换了,制冷效果很好,怠速时压力正常,2000-3000转的时候压力还是正常,还是出现以下问题: 1:打开空调怠速的时候很正常,但是压缩机一直工作,空调也凉。 2:当发动机转速提高到1500转以上压缩机频繁启动,而且启动时间是1-2秒钟(就是说1-2秒的时间来回的启动和不启动)很烦人,尤其是跑高速的时候,压缩机不是来回启动吗,汽车就发顿, 3:压缩机发热的厉害。害怕烧坏了。建议挂示波器检测信号和蓄电池电压,及鼓风机,和AC开关,继电器,等电压值变化,找个靠谱的电气维修师傅,钱可以花在技术上,别花在无用换件上了
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10年福克斯1.8排量,12万公里。去年冬天因故拆开空调空调管,然后抽真空打冷媒,天冷后一直没开过空调,现在天气冷了发现空调不正常。不开空调一段时间后第一次开空调正常,开过一阵空调后关掉再次打开空调,压缩机吸合声,发动机转速下降严重,然后压缩机放开,转速恢复,整个过程大约只有一两秒时间,重复多次该过程后有一定几率能正常吸合制冷,踩油门1500转左右等压缩机吸合能明显感觉发动机受力转速下沉,然后压缩机吸合后放开油门能正常制冷。如果开过一阵空调后在怠速的情况下取下压缩机继电器打开空调开关然后强行短路压缩机继电器强制吸合启动压缩机有一定几率会憋熄火发动机。如果这样操作憋熄火发动机后或者开过空调一阵后熄火在压缩机不吸合的情况下用手旋转压缩机吸盘正反转压缩机都很沉重很难转动,然后过一两分钟空调表两边压力相差不多后才慢慢松开到比较松的状态。上空调表,不开空调时双表压力一样100左右,关空调后双表显示压力慢慢 恢复到高低压差不多一样,正常吸合制冷时高压150低压40左右。 换了膨胀阀未能解决问题。 请问是什么问题会这样?重新抽加制冷剂。记得加冷冻油
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2011款经典福克斯两厢自动,六万公里 汽车问题:今天去修理厂换空调冷媒,要求抽出旧的加入新的,旧的低压口放出,然后从低压口抽真空,抽了差不多半个小时左右,然后先加入冷冻油,发动汽车冷冻油加了半瓶左右,再加入冷媒,加了三瓶,发现出风口温度不下降,接上高压管发现高压过高,决定放掉一些冷媒,之后温度有所下降但是相差还是不大,散热风扇工作正常,加油门高压往上爬,低压正常,低压管手摸很冰,高压管不烫,之后开车到家空调就打不起来,不制冷,压缩机频繁吸合,风扇一直工作不停,之前没换的时候一切正常制冷也正常,压缩机工作也正常,风扇也正常,不知道是什么原因,望大神给予分析,谢谢!重新抽真空添加冷媒
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又是我来啦 问题还没解决 还是热车加速无力 油耗高 水温高 最近网上买了手机版的431来读数据 水温高不想了 降温系统基本换完了 这里问几个数据流的问题!我是09经典2.0自动福克斯 读出的数据流 AC压力开关 不管我开不开空调都是显示打开的 这个正常不? 还有怠速下读到进气压力传感器信号电压是1.4伏特 这个是正常的么? 还有发电机的监测是40%左右 但是一加油门就降低正常么? 长期燃油修正前一段时间是正的13 现在涨到17了
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您好,我是13款经典福克斯手动档两厢,15年6月出厂的,16年1月上牌,目前的问题是空调怠速不凉,室外36度怠速2挡内循环出风口6.5度,4S说正常此车设计就这样,想问问你到底是什么根本原因造成的?为什么日韩系大众系都不是这样?怎么解决,有人说换管路设计不合理,有人说压缩机功率小换压缩机,我想请你帮忙确定根源,希望达到打开空调能看到白雾的效果,朋友比亚迪s6都可以可以和同款车型比较,这款车空调效果太差
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07年福特福克斯,行驶13万公里!烧机油所以大修了,镗缸、换活塞环、发动机清理等,四合器四件套更换。全部用的原厂的。现在出现新的问题,发动机起动很顺畅,但是怠速时转动方向盘怠速都会降低,直至自己熄火,行驶中一档到四档顿车,五档大油门会好些。停驶会怠速时高时低,最后低到自己熄火。现在所有该检测的全部检测了,所有可以的部件全部换新了。油路电路全没问题,电脑无任何故障,甚至比对同款正常福克斯对正时,调配件。但依然无法解决!请问哪位大师遇到过这种情况?
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