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技师赵庆如你好! 您是什么车子
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技师赵庆如建议将节气门匹配一下 试一下
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技师赵庆如希望可以帮到名
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匿名网友用电脑匹配吗需要多少钱
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技师赵庆如一般电脑就可以的 和修理厂关系好的话 就不用收钱的
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匿名网友那我得找他去。我在他那里清洗的节气门。没给匹配
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技师赵庆如是的! 很简单的 用电脑操作学习一下就可以了
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匿名网友匹配一下确定能好吗
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匿名网友就是一二档跑着松开油门油门回来慢。
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匿名网友有时候还在某个转速间停一段时间
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技师赵庆如不一定的 只能先试一下
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技师赵庆如一般都没有问题的 检查进气系统有无漏气的现象
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匿名网友就这两个地方的问题被
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匿名网友对了还有凉车的时候没事。就是热车之后才那样
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技师赵庆如如果是这样 检查下气门间隙
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匿名网友好的谢谢
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技师赵庆如不用谢
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中午好。我的车一档二档踩离合器松油门。油门回来的慢有时候还嗡的一下。有时候还会停在1500转。节气门清洗了两个月了。 是节气门缝隙大还是需要匹配。凉车的时候没事。就是热车之后油门回来慢
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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H5欧风版2.0发动机三菱的。现在发现发动机转速回的很慢、换好档都回不下来,但是提前松油门,在换档速度下的就快了、必须带档滑行一下在换档、发动机转速就下的快了,节气门以换总成,进气传感器清洗了、油压调节阀清洗了、但是清洗之前里面很脏,清洗过还是一样,那个老师指导一下吧,是不是油压调节阀坏了啊
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06 年桑塔纳3000一二档加速无力,转速都在一千二以上,听着发动机声音很大,车速提不起来。上去三挡好些了,行驶中,空挡熄火,换了空气流量计,氧传感器,清洗过节气门,刚换完离合片,还有上去一千二发动机嗡嗡的,档把 油门颠的脚麻,机脚刚换的通过沟通,建议检查一下是不是离合器打滑,如果没有问题,清洗喷油嘴,检查一下火花塞,以及高压线。
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中华330跑了四万,车子一档换二档时踩离合器后车子转速自动上升,感觉像是电子油门反应慢似的?清洗过节气门还是一样,请大神指点一下。
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我有问题请教:1.气温高时,一档起步会抖,抖的特别厉害,但是后面加档一点不抖。 2.同样是高温天气,一二三档没啥问题,三档升四档和四档升五档,刚换档时踩油门会出现1至3秒的无动力现象,并且出现类似发动机制动的前倾感。 3.冷天启动后,不踩油门,大约30秒后,车出现抖动,类似高档低速的要熄火的声音。如果开车会动力低,加速缓慢,全程开车都在抖。 4.冷天启动后,前10分钟会出现换档踩油门,刚感觉到动力上升就出现动力不足情况,持续大约1到3秒。 5.发动机转速在1500-1700时,发动机噪音呈上升趋势,1800转时消失。 6.所有动力不足的情况,都发生在刚换档踩下油门一秒内,并且踩油门越猛越容易出现,所以现在都很怕超车 4S店每次检查都是清理节气门检查火花塞,火花塞刚换,问题依旧您好 首先第一个问题,气温高了,一档起步抖动,加油门不抖动,导致这个问题的情况有两种可能 第一就是变速箱离合器压盘问题导致的 第二就是发动机内部积碳问题导致混合汽浓度比不对 我的建议就是清洗下发动机内部积碳,进气管积碳,然后更换下汽油虑心,做个油路清洗。节气门这块需要检查下怠速马达有没有问题的
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车子在一档二挡时,踩离合送开油门后,感觉还在加油,轰轰的,怠速降的很慢。去清洗节气门,师傅说是拉线节气门,洗完后,试了两天,还是这个情况,怎么办?
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08年奔驰ml350。刚起动的时候转速正常。车子开了十分钟左右(低温转出正常,发动机上的工作温度之后),停红灯放空档。转速会从800转直接跑到2000转。之后又下降到800-1000转。大约15秒之后。转速又上到2000转。不断的重复着动作,挂D档踩刹车等红灯,转速约一千转,换了全新火花塞。高压包。机油三滤都换了。也清洗气门。也清洗喷油嘴。也清洗三元催化转化器。。您好,根据您描述的问题08年奔驰ML350刚启动的时候转速正常。车子开了十分钟左右(低温转速正常,发动机上的工作温度之后),停红灯放空挡,转速会从800转直接跑到2000转,之后又下降到800—1000转。大约15秒之后,转速又上到2000转。不断重复着动作,挂D档踩刹车等红灯转速约1000转,换了全新火花塞,高压包。机油三滤都换了,清洗了节气门,也清洗了喷油嘴,三元催化器,更换了进气道总成。针对此问题,建议用专检对节气门做一个匹配,外面的诊断设备有些对高端车数据不准,还有就是检查节气门,进气道总成安装是否到位,有没有漏气的地方,把这些排除玩再检查其他可能发生的可能性故障,比如进气道配件质量不过关造成的二次故障。
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你好,我的车在减速的时踩下离合器或者刹车到车停稳发动机的转速会升高是怎么回事,节气门也清洗过,谢谢!
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14年经典福克斯两箱自动挡1.8 等红绿灯的时候发动机时不时抖动 抖动还挺厉害 挂p档就不抖 然后检查了发现挂倒挡空挡前进档一直停留在那个档位都会有这种情况 挂回p档就没有 火花塞换了 积碳清洗了 节气门清洗了 喷油嘴清洗了 机脚胶换了都没有好 各位大神这是什么问题这个情况不是太好判断,需要借助诊断仪了,从理论上说变速箱P档和N档内部工作的电磁阀和片组都是一样并不太可能挂这两个档会有故障差异发动机抖动原因,大概分 1油路,喷油异常混合气不均匀 2电路,火花塞点火不良 具体原因真不好了,你这车年龄也不大,老化损坏可能性也不大需要借助诊断仪看具体哪个缸失火,什么情况下做功不良,是喷油异常还是点火异常,才能找到具体如果可以试验的话,换个节气门试验一下
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