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技师张少阳这车第一次维修是什么问题,有高温过吗
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匿名网友去年7月范过高温
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技师张少阳什么什么时候出现这问题的
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技师张少阳出现问题之前有维修过什么吗
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匿名网友顶气门摇臂
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技师张少阳???
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技师张少阳什么意思
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匿名网友范过高温烧住气门把缸盖换了以后使用一段时间出现顶气门摇臂螺丝,2个缸盖都换了,现在就是着车以后带速抖动有清微放炮声,气门无间隙,关避不研谢谢
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匿名网友微信说不清能给我电话?
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技师张少阳我们这平台好像不能留电话
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技师张少阳shaoyang001001
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技师张少阳微
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匿名网友不明白
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技师张少阳加我微
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匿名网友接收我是狼
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技师张少阳还在吗,你微信是哪个
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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您好,我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了,现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火,再次着车就一切正常了,排气管有明显突突声,检测显示多缸失火,四缸缸压不够6个压,清洗了燃烧室喷油嘴节气门,也换了火花塞缸线点火线圈,还是不管用,油压空气流量计和水温传感器也正常,修车师傅说发动机内部问题需要大修,要4000多,请问这个车是什么毛病呢?还有这个价钱合理吗?需要大修吗?如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过,而且已经更换了,那肯定与这些是没有任何关系了,因为现在在冷车的状态下测量缸压的话,四缸缸压只有六个,那肯定是不正常的,你这个车辆应该是四缸气门集团多,或者是活塞环密封不严导致的故障
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朗动1.6进水导致连杆顶断1和4缸,更换四配套后,对好正时装车,启动,打不着火,踩着油门能着火,但是有链条摩擦声很大,熄火检查,卸下火花塞转动曲轴,有卡顿感,像活塞顶到东西,转的速度快点卡顿感就会小很多越慢越明显,是不是vvt跳齿了?会顶气门吗,请老师支招,正时记号我都对好了,链条两黄色对两凸轮轴齿轮黄色圆点,白色链条对曲轴圆点,对好后盘了2多圈,没发现问题,装上车就出现这种情况!是跳齿了吗?这种情况应该是正时链条跳齿了,重新调整好正时记号后,一次性启动车辆!防止二次启动导致链条跳齿
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我的车是长安逸动,2014款,手动档,至今才跑了39000公里。在跑了两万多公里时改了气(油气两用),改气后跑到三万公里左右时发动机开始抖动。找改气的师付问,他说气没问题,我修理厂问,清洗了节气门、喷油嘴、火花塞正常、缸线正常。照样抖得厉害。发动机故障灯亮,殆速不稳,指针时高时低,有时殆速直接熄火。跑起来感觉不出抖动,但爬坡无力,油门踩到底也提不起速。后来在修理厂测了缸压,发现第三缸无压,解码器读出三缸失火。师付说要抬缸盖,修气门。所以在跑到32000公里时抬了缸盖,换了气门那一套(师付说要换四个,开始我不同意,后来还时全换了)。换了后跑起来好多了,感不到明显抖动。可好景不长,跑到36000公里左右时又开始发抖,先前的所有症状又出现了,现在还出现行驶中自己熄火,太可怕了。 到底是什么原因导致的以上故障,请老师指教。检查缸压维修
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10年君越,故障现象,加不起油,维修经历更换正时链条,原因凸轮轴位置不合理,更换后正常了,更换后行驶了600公里左右,最先4缸失火,单4缸无缸压,加注少许机油有缸压,出去试车问题变严重了加不起油且废气严重,测试缸压246缸压均低,拆下发动机打开发现246活塞均有断裂,其他正常,后更换活塞,活塞环气门研磨气门油封,组装好打火,点火顺畅,怠速平稳,电脑检测无故障码,出去试了一下还是加不起油,后感觉像供不上油,读取油路数据油压偏低,随后又更换了汽油泵,压力变化不大,又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧,加油在2000以上就节气门就涂涂的,根据描述,首先检查一下点火线圈以及火花塞,以及缸压是否正常,没有问题检查一下喷油嘴
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长城m2发动机缺缸什么原因?火花塞换了,油嘴和工作正常的互换一下,还是不行,主要是1缸不工作,用电脑第一次测显示说曲轴和凸轮轴(什么我也没看清楚)超过最大值了,后来把这个显示用电脑清除了后,又测试了一遍;电脑显示说1缸失火。车一共跑了8万3千公里,在我手里跑了4万公里,(买的时候发动机就有咔咔咔的异响,和气门间隙大的响声相似,我去问过修理店他说是凸轮轴响,不影响使用说不用修。)麻烦您帮我分析一下这到底是什么毛病呢?拜托您了谢谢!检查进排气门是否有问题
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我这有个13年五菱宏光S,来的时候是因为怠速正常,加油就哒哒哒的响,由于判断上的失误,所以车重新磨了气门,换了汽缸垫,换了正时链条,正时涨紧器,也换了凸轮轴链轮,以及vvt电磁阀,结果发响的问题出在进气支管翻板,现在把翻板上的真空管直接接到进气上,发响的声音解决了,可是出现另外一个问题,冷车打火稍微有点困难,打着以后发动机抖动,感觉转速不够,但是水温一上去升到中线以后就很正常,请问是什么意思,怎么解决你好,这问题由于动了气门和正时我建议你测量一下缸压和检查正时,电脑检查有没有报故障码了,读取冷车数据流进气压力喷油多少把水温传感器拔了会不会有变化
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你好,我的车走着走着就显示机油压力过低然后不到一秒就熄火了,电脑检测是凸轮轴位置传感器没信号,然后更换传感器也不行。而且2-3缸没有缸压。现在拆了发动机,进气门顶了两个,液压顶柱坏了四五个。这是什么原因造成的?上次更换过正时皮带距出现这个问题时差不多跑了一万多公里。先检查一下机油泵的供油情况,其次把损坏的配件换掉,应该机械部分出问题了。
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E46-325i,冷车启动抖动、冷车点火无力、冷车踩油门会掉转速,热车后点火正常,有时怠速时微微抖动但怠速较稳。自觉动力较肉,低扭较弱,空踩油门高转收油感觉排气管有些放炮声。检测报估障vanos排气凸轮轴未达到端位置。更换过vanos活塞密封圈,无用;更换拆车电磁阀及对调进/排气电磁阀,估障依旧;更换排气凸轮轴传感器,估障依旧。用x431读此估障数据流,进/排气凸轮轴位置均无数据流变化(无论怠速或给油,数据流为一根直线)---------可就在今天,冷车启动后(微抖,点火无力)怠速只保持在650转左右(平常都是800转),而且进/排气凸轮轴位置数据都出现有数据流变化(上下波动),动力也感觉比平常强,发动机声音也有点不一样。可是熄火再点火,无论试多少次,怠速速又回到800转了,进/排气凸轮轴位置数据流也不再变化了。
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求大师们解答,现代悦动1.6伽马发动机行驶20来万公里开始缺机油,现在行驶了39万公里越来越严重,也不冒烟,火花塞燃烧也挺好没有积碳,车跑起来也挺有劲,发动机声音也正常没有异响就是缺机油。10月份大修了发动机,发动机拆开后1、2、3缸活塞上没有积碳呈现为褐色,4缸活塞上轻微有积碳呈现为黑色,气门有轻微积碳,就镗缸、换活塞、活塞环、气门,这次用的是石棉缸垫。修完以后开了5、6天就发现缸垫处漏防冻液,比较严重3个边都漏,又过了几天检查机油,发现机油也往下走,行驶了4000多公里时机油尺快到下刻线位置(刚修完发动机机油加到上刻线位置),但是车跑起来正常比没修之前有劲。发动机又拆开换活塞环、气门,平缸体缸盖,这次用的是铁缸垫,车修完后行驶正常也不漏防冻液,行驶了2000公里正时跳齿把气门也顶了,就又换了气门,这次用的是石棉缸垫,车装好后一着车正时又跳齿,又把正时对好一着车还是跳齿,这次把正时链条、挡板、顶链器都换了,原车顶链器是油压的这次换成机械的,这次没有跳齿,车修完后就是加不起速,加速缓慢,最快只能跑到100迈,4个缸的缸压都不够,5个多至6个缸压,这样行驶了4000多公里,机油还是缺,又从缸垫处漏防冻液但没有上次漏的严重。又把发动机拆开换气门、严气门、调气门,这次把气门间隙放大了,进气门30、排气门25,把正时对好车装好后一着车正时跳齿,连续几次都是跳齿是怎么回事。是什么地方没弄好?这款发动机的标准气门间隙是多少?求大师们给解答。
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汽车故障码能否看出缺缸,汽车故障码能否看出缺缸了
汽车缺缸:原因、症状与解决方法 汽车缺缸:常见问题与应对策略 汽车在运行过程中,有时会出现某个气缸无法正常工作的现象,即我们常说的“缺缸”。这种问题不仅影响驾驶体验,还可能导致油耗增加、动力下降以及排
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汽车顶缸什么原因,汽车顶缸是什么原因
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