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技师卢二辉检查继电器
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07款帕萨特领驭2.0自动。 上午换完防冻液风扇高速常转。冷车后刚着车不转,走几公里后又高速长转。 下午回去排了空气,水温传感器插头拔下来用气枪吹了插回去风扇不转了,怠速十分钟左右温度正常,踩油门3000转两分钟风扇也不转。上下水管温度烫手,但是打开空调后风扇低俗运转。关了空调马上就停了。这是什么问题。修车师傅搞了半天说是水温传感器的问题。你好,根据你描述的情况,只要风扇能正常工作不开空调的情况下,水温不高温就没有问题。
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老款帕萨特 来车车主说空调出风口有白雾 感觉制冷没以前好 检查发现制冷 但是高压管冷的 低压热的 拆下膨胀阀 发现很多脏东西 更换膨胀阀 加氟 空调不工作了 空调风扇也不转 怠速低压跟高压一样都是7个压力 拔下压缩机插头接上正极 压缩机工作 制冷 但是低压压力7个这种情况只有两种可能性,第一种就是外界温度传感器第二种就是线路断路。
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帕萨特领驭1.8t风扇一直转不停第一,冷却风扇是继电器出来的电不带控制器 第二,控制风扇是水箱上的温控开关,在水箱下水管旁边,当冷却液高于95度时,热敏开关内部闭合一个触点电磁扇转低速,当冷漠却液温度高于105度时,散热器热敏开关内部另一个触点闭合,冷却风扇转高速 第三,就车检测热敏开关的方法,当水箱温度达到95度时,用万用表检测第一档应该导通,第二档断开,当水温达到105度时,万用表导通第二档,第一档断开 第四,短接热敏开关线束插头,每两个脚短接一下,风扇应该有高速和低速两个档位,证明线路正常 第五数据流显示的华氏和摄氏温度的单位不一样,数据流显示的水温正常
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07年帕萨特B5水温高,风扇不转这车电子扇开空调可以低速转,风扇电机问题不大,还是要具体看电路图 热敏开关控制电子扇高速低速转 可以短接热敏开关测试 图上F18为热敏开关
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10年帕萨特风扇不转,开空调正常,根据描述,10年帕萨特风扇不转,开空调正常,这车正常92到95度风扇转低速,102度到105度转高速。这边开空调正常说明风扇本身没有问题,这边需要检查一下水箱下水管位置的热敏开关,这边可以对热敏开关插头线进行短接,如果短接后风扇就能正常,这边就需要检查发动机水循环有没有问题,如果上下水管温度正常,这边更换热敏开关就可以了,如果上下水管温度不一致就需要检查节温器是不是打不开。检查节温器正常这边就是水箱本身内部堵塞导致的风扇不转此时更换散热水箱就可以了
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二档变三档时怠速指针达到三千转才变过去,试着油门很大你好!自动挡车,需要踩下油门后,然后油门缓一下,这样才能达到升档的效果,踩着油门不放,升档肯定慢的,因为阀体升档有延迟的,转速过高反而会影响到升档。
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车辆在行驶中正常,低速转弯正常,但高速(超40码以上)转弯会出现像急刹车一样的异响是什么情况?左转弯时较明显 07款领驭
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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新领驭发动机几千转换档手动档的话,一般可以人为控制2000转左右换挡,但是自动挡的话,在它里面都是编写好的程序,电脑根据发动机的转速以及当前的车速,来控制换挡的。
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柴油机,现在低速没有异响高速运转一会就出现咣当的声音,机子型号是D6114B型请各位专家给诊断一下,没有出现机油外溢,排气管烟也正常。
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底转速不制是什么原因,低速转速不稳定是什么情况
电风扇低速档不能启动,高速档能启动但转速慢无力的原因 大家好啊!今天咱来说说电风扇的事儿。你有没有遇到过这种情况:电风扇开着开着,突然低速档不转了,只有高速档能转,但转速却慢得像蜗牛?这是咋回事儿呢?
汽车故障
2024-07-12
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自动挡转速高不升档,自动挡升档慢3000转才升档
自动挡转速高不升档以及自动挡升档慢3000转才升档这两种问题在汽车行业中非常常见。这些问题通常与转速传感器、电视接线、电控模块、液压系统有关。首先,导致自动挡转速高不升档的原因之一是转速传感器出现故障
汽车故障
2023-04-26
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大众polo风扇低速不工作,大众polo低速风扇不转
大众 Polo 风扇低速不工作,咋回事儿 中中,今儿个咱来聊聊大众 Polo 风扇低速不工作的事儿。你说这风扇不转,车里头热得跟啥一样,可咋弄啊? 冷凝器脏了 咱先来说说这个冷凝器。它就跟个小散热器
汽车故障
2024-06-26
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小车底档风扇转了什么原因,小车底档风扇转了什么原因造成的
小车底档风扇转了,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天我们来聊聊小车底档风扇转了的原因。你有没有遇到过这种情况呢?开着车,突然发现小车底档风扇转了起来,这是咋回事儿呢?别着急,我来给大家分析分析。 风扇转了,
汽车故障
2024-07-11
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自动挡转速很高不升档,自动挡转速很高不升档熄火重启后好了
自动挡转速很高不升档,是车主在驾驶过程中经常会遇到的情况。对于这种情况,车主不必过于担心,因为这是正常现象。自动挡车辆在行驶过程中,车辆的ECU会根据车速、油门踏板行程、轮轴转速等参数来决定升降档,确
汽车故障
2023-04-26
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五档转速高什么原因,五档转速高什么原因造成的
五档转速高,咋回事儿 咱河南话里,转速高就叫“转得快”。你要是开着车,发现五档转速高了,别慌,咱来看看是咋回事儿。 转速高的原因 1. 转速高,可能是你油门踩得太狠了。你要是一脚油门踩到底,转速可不
汽车故障
2024-07-10
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莲花l3风扇长转啥原因,莲花l3风扇常转
风扇常转,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊莲花 L3 风扇常转的事儿。这风扇咋一直转个不停呢?是出啥毛病了吗?别着急,听我给你慢慢儿说。 水温传感器 首先,咱得检查一下水温传感器。这玩意儿就像
汽车故障
2024-07-16
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低档高转速什么原因,低档高转速有什么好处
低档高转速,你知道多少? 咱河南话里,有个词叫“高档低转速”,啥意思呢?就是说开车的时候,挂着高档位,但是转速却不高。这是为啥呢?其实啊,这是为了让车子在低速行驶时,也能有足够的动力。 低档高转速的好
汽车故障
2024-06-27
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转弯推头是什么原因,转弯 推头
转弯推头,你得这么办 咱河南话里,把汽车转向不足叫“推头”。啥意思呢?就是车在转弯时,车头不听使唤,直直地往前推,就像被人推了一把一样。 推头的原因 1. 转弯车速过快。你开车像飞一样,转个弯还不减速
汽车故障
2024-07-01
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途安风扇不转的原因,途安风扇不转的原因是什么
途安风扇不转,咋回事儿? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊途安风扇不转的事儿。你说这风扇不转,是咋回事儿呢?咱可得好好研究研究。 可能是这些原因 1. 首先,咱得检查检查空调滤芯。这滤芯要是堵了,那风量可
汽车故障
2024-07-03