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技师路刚刚这个也是有可能的,水温高了风扇不转,只要拿东西轻轻拨一下,风扇就开始转了!高速是因为有风力带动助力,所以风扇正常!这种情况很常见,建议更换!
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师傅您好。我的车斯柯达晶锐。昨天晚上和今天早上都水温报警了。怠速的情况下报警,空调工作异常。如果开高速,水温不报警,空调制冷也正常。冷却液在最大值处。大约7月初,也出现过水温出现报警,是冷却液少了,加了后就好了。
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斯柯达晶锐,跑高速时水温90左右,怠速/地面/堵车水温117。怠速时水温报警过。怠速开空调,电子风扇转。冷却液够多,最大值处。4年的车,5.5万公里,没换过冷却液,少了就添加。最后一次添加是7月初。但添加后发现冷却液过期了,因为觉得冷却液都可以用水代替,当时觉得问题不大。现在散热有问题,请问是冷却液还是水箱太脏了?修理厂可以仪器检测冷却液是吗?自己可以检测吗?
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斯柯达晶锐节温器座漏水换了总成 在别的地方换了节温器总成开了一个月时间!发现水少 偶尔还会报水温高!是不是空气没有排干净 水泵也拆下来看了 没见有坏的 水温达到温度了风扇会工作,但是怠速风扇工作的情况下水温还会变高,偶尔风扇会高速转! 节温器刚在别的地方换的!又从新试了节温器可以正常打开建议你先让师傅给你排一下空气,有可能是空气没有排干净引起的这个问题。
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斯柯达昕锐,十多天前在4s店换的冷却液,换完后怠速水温可以达到原来的90度,风扇也转,开出4s店后水温就开始下降,开始以为是冷风的缘故,可是开了二十分钟后还是达不到90度,现在过了十多天,水温一般在80度,最高达到85度,但也很快就回到80度,有时在80和85之间浮动,但大多数时间还是80度,以前冬天开暖风也是90度,现在不开暖风也达不到90度,请问是节温器的问题吗?换防冻液可能会影响到节温器,前提是节温器自身快出现问题了,所以这个和他们操作方面没有关系,这个车换个节温器大概要300左右
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斯07年斯柯达明锐。怠速熄火。转速低于1000加油吃力而且熄火,一般跑路上也是地区熄火。换了痒传感。曲位传感。点火线圈 汽油泵。主继电器。自然没有解决。开始报气缸列。以为漏气。经检查不漏气。现在电脑显示。喷油不正常,放火炮。空挡抖动。消除过希故障后。以前偶发故障。现在彻底发了,行驶14万公里。车子无事故无火烧。水泡针对你这个故障,混合气过稀,得先检查,检查碳罐电磁阀是不是有漏气?然后还得检查发动机进气歧管,内部的翻版是不是有松动现象?如排除了这两个情况下,混合气还是过稀,那就是喷油嘴有问题,喷油嘴雾化不好导致的
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11年1.8T斯柯达昊锐,来我店之前大修过,暖风水箱管子短接了 ! 车主需要维修的是副水壶里面有机油,水温高,风扇不转。 经我们技师检查,散热器水道油道想通,更换机油散热器,状况依旧。 怀疑冲缸了,更换了一个发动机总成,水箱,水温传感器,水泵总成,状况还是一样,水温高.,风扇不转,副水壶水是凉的!上下水管都是热的,不过有温差!启动空调风扇转,一直怠速着火也会水温高!怀疑还是水道不循环,请问各位大师这个车水道还有什么东西影响水道循环?根据你的描述以及检查维修情况,你把电子水泵拆下来,看看是不是卡死了
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大师,您好 我的汽车斯柯达野帝1.4T高配,年前在4S店常规保养中,发现机电单元与车身连接的插头渗油,4S店说得整体更换。随后,在4S店更换了全新的机电单元的第一个月,突发车身稳定控制系统ESC故障,车被锁死。经拖车到4S店后,在厂家指导下进行了数据刷新,恢复正常使用。在接下来的两个月时间内先后出现相同故障,在重启后恢复正常使用,4S店说得继续观察。最近的3月13日,正常行驶中,突然停止,显示相同故障报警,重启后,只有倒档,无法前进,后来任何档都无法使用,变速箱发出咔咔咔声响,车辆被锁死在道路中间。第二天4S店工作人员检测显示,变速箱无联系。因为涉及用车安全,在4S店工作人员重启车辆后,开车到4S店。 请问大师,这是哪儿的问题,应该怎样解决现在四s店又没有重复向您收费,只是技术上问题没有解决您没必要投诉消费者协会,而且也不会立案的,你投诉之后四s店会向厂家要求提供技术支持的您放心
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师傅你好,我得是11款凯越,1.6手动的,我的发动机老是游车,怠速不稳,该换的也都换了,节气门总成包括怠速马达都换的新的,油滤,,空气测量也换了,就是节气门旁边的那个黑管子,好像是空气测量吧应该,反正,把那个也换了,喷油嘴也清洗了,还是那样,我去4S店,4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉,说,应该是怠速马达坏了,说那根线插和没插都一样,没啥反应,正常拔掉以后,怠速应该马上升高,说我的一点反应没有,插和没插一个样,然后,我又去买了一个怠速马达,绝对是好的,可还是一样,然后,找了我们地方的维修师傅,他把马达连线上,不过没安装,让我把钥匙扭开,弄了半天说,怠速马达应该没坏,不过,怎么没反应,他说,感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了,我现在也不知道到底是怠速马达的原因,还是线坏了,那么。请问师傅。这种情况,属于怠速马达坏了,还是线坏了。还是说,正常,还是其他地方有毛病,对了,我得车隔一段时间就报警,你看一下故障码,我发张图片你看看,今天又报警了,电脑显示好像是燃油系统浓,消除了以后就好了,不过,消除后,当时就打不着火了,打着火候几秒就憋死了,后来,我打着火后,踩了几次油门,就好了!请师傅帮我分析分析,到底咋回事!1,先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常,是否有短路和断路。2,说线路没有短路和断路,先分析一下长期燃油修正系数,进气支管压力,节气门开度,怠速电机位置,EGR阀位置,喷油嘴滴漏,汽油压力,发动机负荷,水温传感器的信号,观察他们有哪些数据是不正常的。3,如果数据正常,需要重点检查电脑版。
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威驰14年1.3手动。 原因是以前车等红绿灯风扇很安静,跟熄火了一样。最近只要一停下风扇就转。 检查1,怠速情况下,不开空调,温度上来风扇一直转。不开启大循环。上下管有温差。但没有高温报警。 检查2,冷车启动,风扇不转,排除传感器故障。 检查3,打开水箱盖,加油门,冷却液喷出,水泵故障排除。 检查4,怀疑是节温器原因,开空调高转速跑到修理店,结果上下水管温度都很高。应该是大循环开启了,修理店说没问题。 疑问1 为什么风扇一直转?因为夏天温度高吗? 疑问2 风扇都转了。温度都高了,为啥大循环不开启?没达到开启大循环条件?只达到了风扇常转条件? 疑问3 是否正常呢?也不高温报警,出了风扇转噪音大点,别的也没啥。 感谢高人指点一二此车出现热车后风扇转了之后不爱停的问题,有时候哄两脚油门会停。这个问题建议检查两个地方,一个是节温器有可能开度不够导致散热不足,另一个气缸垫有可能串气引起水循环出现问题,导致温度偏高风扇一直启动。
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斯柯达速派13款1.8T(二代),两年3万6千公里,一周前添加积碳清洗剂跑高速(定期添加),效果明显,油门反应灵敏,怠速油耗有所降低。昨天油门反应迟钝,踏板行程前2分之1发动机基本没反应,低转无力,3000转以上有一些扭矩输出,怀疑高压油泵故障,三元轻微堵塞,经5053检测发现副水泵继电器断路,回想起年初有过一次较严重的地盘磕碰,水泵插头脱落,当时未检测故障障,直接插上了。经一个夏天行驶,两个风扇运转正常,油温水温正常,无故障灯亮起。请问专家两者故障有没有直接关系?水泵是不是一夏天都没有运行?涡轮是不是损坏严重?
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