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技师张越您好,这种情况是需要给电瓶进行充电的,运转两个小时,就可以把电瓶充满,不会影响的,放心使用,谢谢
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匿名网友你的意思是不是让车,着火跑两个小时?
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技师张越只要启动车就可以充电,无论停着还是跑,都在充电
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技师张越运转两个小时,就可以把电瓶充满,放心使用,谢谢
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07年2.5皇冠,车放了一个月车没电了,搭电后启动成功,车窗只有主驾驶位可以摇下来,车开了一个多小时后,一熄火车又完全没电了,是一点点都没有,如果电池不行了,但也不至于一点电都没有啊。如果不想换电瓶的话怎么操作,感觉电瓶完全没充进去电,是不是哪里可以设置一下?检查发电机能否发电,正常的发电量是14V左右,如果发电量不足则发电机故障,如发电量正常则检查发电机到电瓶的连接线及电池头是否有接触不良。线路正常的话就应该换电瓶了
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我的车子是06年12代皇冠 本来是正常行驶的 就在我停路边用钥匙锁好车之后 大概十几分钟再次回来想开车 可是用钥匙按开锁 没反应了 开锁灯也不亮 然后我用机械钥匙打开车门。插钥匙进去的时候 方向盘没升起来 正常情况下 插钥匙进去方向盘会升起来 然后打火 没反应 仪表盘 中控屏幕都没亮 车窗也动不了 全车就好像断开电源一样 只有头顶的那个小灯能开亮。然后我叫朋友开车过来 用搭火的线来连接我的电瓶 过了一会用钥匙开锁 开锁灯亮了 插钥匙进去方向盘依旧没升起来 转动钥匙打开电源仪表盘亮了 其他依旧不行 然后我直接打火 可是打不着 就在那响 启动不了 然后我叫修车师傅过来 他也带了一个充满电的电瓶来连接我的电瓶 还是打不着 他用电笔测了我的保险丝说烧坏了 然后换上两个小小的保险丝 新的 能打着火了 可是方向盘还是升不起来 车窗 中控屏幕空调的还是没反应 没办法只能硬着头皮开到修理厂 期间方向盘是很难扳动的 只有在踩油门的时候稍微松动一点 初步检测了一上午 说启动马达坏了 要换新的 大概6百 保险丝全套要6百 可是他没换 只是帮我焊接起来暂时用 然后现在车窗只有主驾驶室的能开 其他三个开不了 空调我没问 他说可能是充电量过大 导致保险丝烧坏了 和开不了那三个窗 要换新的充电机 大概7百 请问这个情况属实吗 价格公道吗?根据您的描述这个应该不是更换充电机。车上面是没有充电机的。他说的这种情况可能需要更换这个保险或者是这个控制模块。这个700块钱的这个价位是差不多的。车上面是有发电机的,没有充电机。发电机如果坏了的话不会说导致这个车窗的这个开不了,还有空调开不了。如果发电机有问题。仪表上面会出现这个电瓶的故障灯。检查电瓶如果没有问题。那就可能是这个车上面的这个保险烧了,或者是这个车身控制模块,某一处的线路接触不良导致的这种现象。这种情况应该不是发电机的问题。如果发电机有问题的话,这个发动机这个启动不了,或者是启动行驶一段时间之后是会自动熄火的。发动机工作的时候是需要电的。所以说这种现象有可能就是本身这个车身控制模块有问题。这个价位,这个是比较差不多的,因为这个是大保险。这些保险丝是比较贵的,而且更换也是比较麻烦。只要这个焊接起来是正常的话,那可以不用更换。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。是的。这个一般情况下这个焊接起来正常使用的话没有多大问题。这个发动机的公里数大了之后就会出现这个形式的过程中加速无力的,这个主要是发动机里面磨损比较大,发动机的动力会下降的。变速箱里面也是有影响的,这个公里数大了之后,这个就和人老了之后,这个各方面的机能都会下降。每个车的车况都是不一样的,因为你买的这个二手车,有可能这个公里数是调过的。每个车的车况和这个车辆的保养还有那个使用。都是有很大关系的。这种现象先需要清洗发动机的积炭,更换火花塞。清洗三元催化器。然后用电脑检测发动机的数据流,看一下哪个传感器有问题就需要更换。还有变速箱油也是需要更换的。具体的话需要用电脑检测发动机的数据流,看一下哪一块的数据流不正常,那就需要具体检查更换传感器。是有这种可能性的,如果发电机的发电电流过大,会导致烧坏这个保险的。价格的话建议更换这个700多的,或者是这个日本进口的,这个是比较好。
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赵师傅您好,2014年的皇冠2.5排量,客户开来时报ABS故障,方向助力故障,屏幕时而自己重启,量了一下,发电电压不稳定,在7到13伏之间来回跳,就换了一个发电机。结果换完之后发电电压一直处于11.6到12伏之间,而且仪表上亮一个红色的电瓶符号。怀疑发电机不行,又重新换了一个,结果还是这个样子。量一下发电机插头针脚,1号脚是+B电。2号脚是ig电,也就是钥匙打开有电,应该和电瓶电压一样。3、4号脚是通仪表和发动机信号线,这两根问题应该不大。 发电机确定性好没错,线束测量也没问题,可能就是电脑问题了。 这车不算老,按道理来说电脑板没那么容易坏,建议你再重新发个原厂发电机试一下吧。
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你好,那个我是老的皇冠加装的。一键启动,现在就是打不着车。在汽车,四维子后面常电源没有电。他不是有两根长电源线我把两根并在一起接到一键启动上面有没有影响?或者说汽车打不着火,就是因为两根常电源并在一起使用。汽车打不着火,所有的保险丝都没有爆掉。保险丝在脚踏板上面有一个,然后发动机左边有一个电瓶旁边有一个。是不是就在几个地方有保险丝?
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你好 请教个十二代问题可以吗?昨天换十二代皇冠换电瓶时候没有接外接电源 直接取出来换了 然后也打不着 硬打着车 开到修车店 就到现在都打不着了电脑检测是发动机锁定系统重新装了也不行。发动机主板也拆了 换了一个检测也是打不着。到现在不知道是硬件的的问题还是线路问题这个发动机电脑板不需要做系统的,要是没问题的话obd端口短接40分钟就可以了,除非是电脑板坏了。
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绝版跟劳斯莱斯级差不多别老爷车,车身结构跟现在普通轿车一样是承载式车身,由于前任车主疏忽,电瓶泄露导致电瓶下面到车轮减震包一小块位置腐烂,我接手后,为了防止腐烂部位扩散,做防锈之前用角磨机把烂铁全部切割掉了,剩下了一大块缺口,如图所示,我担心会不会影响车辆承重?会不会影响车辆的各种负载各种路况下的正常行驶?会不会影响车身的刚性?这段板不是主要的承重 问题不大
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车子是05年3.0 故障码是:p0517 蓄电池温度传感器电路高 现在车子的状态是:启动不了,没有助力,故障码清除不了 造成此现象是后视镜开关安装多一个开关,后视镜安装好的时候车子状态还是好的,最好需要在手套箱里的ECU里拉一条线连接到开关,插针插不进去,就把ECU的插头拔出来研究看哪里顶到?最后线没接到,把插头又插回ECU,尝试启动车辆就启动不了了,显示很多故障灯,用obd读取故障码,一键消除,最后就剩下p0517 蓄电池温度传感器电路高,还有一AC空调什么的2个故障码清除不。 尝试修复:电池负极断电,再断正极。接上正极,接上负极。 图片里是拔出尝试拉线的插头您反馈的这种现象来看可能是电压过低,导致某些功能部件不能正常工作。感谢使用汽车大师APP,可点击头像关注,将来有关丰田车的问题,可以一对一图文咨询或者电话咨询。
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客户已经试过三次,行驶3至5公里停车熄火10多分钟后着车启动没有反应,开电正常,启动机刚换过的,蓄电池正常的,曾经有两次我去到启动能正常着车,估计也是15分钟左右到现场,就今天也同样出现这个问题,我去到打车没反应后,我又把蓄电池断电,还有把刹车开关重新拔掉插上去,今天我特意试了一下档位不用开锁匙都能挂档,着车后同样可以不用踩刹车,直接可以挂档,请问这个锁档开关跟启动有没有关系?启动不了问题请指教?你好,这个情况需要检查一下刹车开关位置是不是没有调整到最佳的间隙位置而造成的偶尔不能启动现象的了,和挂挡扞那里是不是变速箱上的挡位传感器没有进入P挡信号而造成的随意挂挡现象的了,和启动马达是否有偶尔不能启动而造成的这个不能启动的了,这三个方面需要详细的考虑一下是否存在问题的了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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13.5代皇冠冷车启动时怠速高,由刚启动时1500至1600转左右后又到1200转,然后得十来分钟之后才下降稳定在800转,要不就路上开上一段后水温上来好一会才恢复到以前的空挡怠速800转。这是怎么回事?是天冷了电脑自动检测改变了点火喷油系统设定还是火花塞之类有问题?上些天洗过节气门。请指教。
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新皇冠速度60的时候(平整路面)方向盘快要回正的时候一顿一顿的的,回正后就好了,左右回正都会出现,平整或是刚下雨后会出现这个情况,刚开始以为轮胎问题换了四条,换完后发现好了,就一直没在意,一次补胎后又出现了,后来前减震漏油又换了减震,换完试车发现没有了,过一段时间又出现了,在此期间每隔几天就做一次定位,因为皇冠跑轮,我有强迫症一直弄也没弄好,再到后来看网上评论说是方向机,4S又不给索赔,我自己换了副厂的,跑偏问题解决了,可是回位一顿一顿的问题依然存在,我去4S反应发现试驾车也这样,说是电机在快要回正的时候电压大一点正常,但是没有我的车频繁,我想问下是哪里的问题?是不是老做定位轮胎轻微变形确看不出来,或是电子方向机都这样。 有没有危险呢这个情况车主也去试驾了其他车辆也是有这个情况的,说明这个问题不大,是属于正常的现象
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