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技师杨继坤你好,我是汽车大师金牌技师-郭振启,很高兴为你解答。
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Stranger你好,请问这是什么原因呢?
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技师杨继坤你好,这个你可以用电脑读取一下车子的数据流,看一下喷油脉宽多长时间。
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技师杨继坤这种情况,新车很有可能是喷油量过多导致的。
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Stranger哦,那发动机很响是什么原因呢
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技师杨继坤有没有用电脑诊断一下?
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Stranger用了,没问题
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技师杨继坤发动机转速高不高?
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Stranger不高啊,都是在2000转之内
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技师杨继坤启动的时候发动机怠速是否正常?多长时间能到达800转左右?
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Stranger特别是升挡的时候发动机还更响
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Stranger启动的时候比不多几十秒就可以到800多转的样子
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技师杨继坤几十秒这个时间是太长了。
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技师杨继坤目前你那边的气温现在是多少度?
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Stranger我这边是南方,气温都不会太低,一般最低就几度的样子
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技师杨继坤这种情况基本上是节气门的原因。这个正常发动机凉车启动起来大约十来秒,就会下到800转左右,如果时间太长就不正常了。
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Stranger这种情况有一个月了,去4S店,哪里师傅又说,只要没故障码就没事,可是开起来闹心啊,升挡发动机特别响而且顿挫严重,我都搞不懂了,所以咨询师傅您
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Stranger师傅,我的车子目前就有三个原因,第一个是早上启动排气管冒黑烟,第二个就是升挡顿挫,第三个就是发动机行驶很响,请问这种情况要怎么处理?
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技师杨继坤这种情况你就要求4s店再给你检查一下,很有可能是节气门体有故障,这个主要是怠速高导致的声音变大,以及进气量,导致的喷油量变大。
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Stranger哦,那车子升挡顿挫和发动机很响又是什么原因呢?
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技师杨继坤这个换挡顿挫还需要检查一下变速箱,这个与变速箱的换挡电磁阀也是有关系的。发动机声音变大,主要就是节气门影响到转速导致的。
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Stranger哦,可问题是车子在行驶中转速不高啊
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技师杨继坤这些都有关系的
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技师杨继坤这总情况你先处理节气门的问题
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Stranger哦,是节气门清洗吗?还是怎么处理
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Stranger师傅,如果车子这种情况时间久了会不会导致发动机前提报废呢?
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技师杨继坤这个可以让他们4s店给你编程一下。
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Stranger我之前说过,叫他们编程,可他们说要双离合的高配车才可以
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Stranger师傅,也就是说如果这情况久了发动机会提前报废?
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Stranger???
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技师杨继坤不会的
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技师杨继坤现在都是电子节气门,都需要编程的。
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技师杨继坤这种情况你就直接让他们4s店给你检查就可以了,他们会给你变成处理的。
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Stranger嗯,好的,谢谢了
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技师杨继坤客气了
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你好,我的是别克威朗2015款1.5n的,就是发动的时候发动机声音特别响,有一种很沉闷的感觉,还有就是车子起步的时候哪怕油门轻轻一点发动机转速就达到两千多转,而且跑步起来很慢,当你正常行驶时速度又好控制了,在一踩刹车车速慢下来,轻轻的加油门又达到两千多转,而且排气管声音很大!求帮忙
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别克威朗15款20T(排量1.5T),发动机故障码4s显示名称:燃油修正系统富化。自己买了一个图吧OBD诊断器,显示故障码P0172(混合气过浓)和P1101(MAF空气流量值超过正常值)。刚刚换了空气流量计和节气门,P1101故障码已经消失。现在只剩下P0172,详细内容:长期燃油调整(缸组1)值低于正常值,数值为-31左右。4s师傅说叫我去清洗燃油管路。 其他测出的数值:燃油压力值399kpa,不知道是不是正常。 现在停车冷车热车怠速不稳,抖动比较厉害,一直在1000转以下一直上下浮动,发动机声音比以前要大。等红绿灯,刹车放掉起步车基本不动。有可能是中冷器漏气,导致空气流量计数据大,但是空气没有进入发动机,而是泄露掉
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮),也不知道是之前没留意还是过了首保出现的,车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车,起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音,声音貌似是变档时产生的震动,但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听,又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声,就是在低速起步提档时,师傅们帮我分析分析啥问题。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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威朗行驶中紧急制动对发动机怠速高低有没有影响急刹车不会影响发动机怠速高低,。是排气管热涨冷缩的声音
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新车威朗磨合期紧急刹车对怠速高低有没有影响新车威朗磨合期紧急刹车对怠速高低是没有影响的,大可放心。
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为什么威朗开制冷那么慢。新车正常制冷都有一个过程的,
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