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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-陈新友,很高兴为你解答。
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技师李晓刚你好,这个问题你都做了相关什么维修措施?
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匿名网友换了气泵分配阀
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技师李晓刚气袋更换没有?
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技师李晓刚气袋有没有检查漏气啊?
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匿名网友没有
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技师李晓刚气袋没有漏气吗?
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技师李晓刚那你检查到的是哪里漏气?分配阀吗?
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匿名网友没换分配阀之前也是一边低的
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匿名网友之前一边高低
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技师李晓刚放久点高度变化吗?
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匿名网友都不平行
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技师李晓刚这个是要校准高度,或者是传感器有偏差导致的!
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技师李晓刚管路没有安装错吧,
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匿名网友没错
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匿名网友只有三条管的
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技师李晓刚首先是检查气袋是否存在漏气的情况。
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技师李晓刚因为高度问题一边高一边低这个很有可能是气袋漏气了,打到一定的高度之后就漏气,所以一直打不上去。
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匿名网友、好的,我再检查下
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技师李晓刚这个问题空气悬架的车辆遇到很多
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匿名网友每天早上都要发动车1两分钟、才能起来
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技师李晓刚漏气咯气袋
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匿名网友哦,我再检查下
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匿名网友谢谢
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技师李晓刚请问您对之前的问题是否还有别的疑问?如果有我们继续讨论,如有别的问题可以加关注对我一对一图文咨询。
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奔驰r300后桥上的车辆临界水平高度故障是这样的,如果说你把传感器这边都已经检查了没有任何问题,然后轴承也看了,那就是ABS有问题了,软件有问题或者硬件有问题才会导致这种故障出现。
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奔驰R350后轮趴下来了,故障码是后桥上的车辆临近高度水平,消不掉您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为打气泵功率不足导致其工作电流过大引起的保险丝触点烧蚀,建议更换打气泵和保险丝盒加继电器后试车,希望可以帮到您,谢谢!
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R350!12年车放一晚上左后气袋低下到底了!故障码是5510后桥上车辆临界水平高度你好,应该是后部气包坏了,更换后调节一下水平就可以了
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你好,我想问一下我这边有台奔驰R30011年的,他故障是这样的,他车后轮的空气悬挂漏气,故障码报车身高度传感器,换了以后打满气就不漏,稍微放低一点他就漏,是怎么回事,?后面我问了其他师傅他说要把打气泵跟继电器一起换了,换了以后插打气泵的插头打不着火,把插头拔了要打两下才能打着火还报了一些故障码!你好,我想问一下我这边有台奔驰R30011年的,他故障是这样的,他车后轮的空气悬挂漏气,故障码报车身高度传感器,换了以后打满气就不漏,稍微放低一点他就漏,是怎么回事,?后面我问了其他师傅他说要把打气泵跟继电器一起换了,换了以后插打气泵的插头打不着火,把插头拔了要打两下才能打着火还报了一些故障码!【车型:奔驰R级 2010款 R 300 L 商务型】 根据你的描述和故障码第一个有可能是气包有问题导致的。第二个需要检查一下保险盒有没有问题。
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奔驰r320车辆避震左低 右高 故障码5501 是什么问题奔驰r320车辆避震左低 右高 故障码5501 是什么问题【车型:奔驰R级 2014款 R 320 4MATIC 商务型】 这种情况需要先检查一下减震器有没有漏气和管路有没有漏气。
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奔驰r350,13年车,水平高度传感器右边没有数据流,只有左边,然后右边倾斜2-3公分,不漏气,打气机2个,分配阀3个,后包全新,管子没漏,电脑能高低调节,左右调节,没报故障,就是开始着车,或者熄火偶然会右边低2分左右。如果正常的时候,你放3天不动车,也没问题。晕死了。看看大师怎么解决。总结,确定你的配件没问题,检查传感器和分配阀线路,可能性最大,其次就是空气悬挂电脑
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06年的奔驰R350。右后气囊爆掉,换了右后气囊以后。打起气来新换的右后就比左边低两公分。 然后车辆停放以后,右气囊会漏气。到早晨的时候就右面的会塌下来。然后着车以后基本工作两边同时上升。造成的结果就是左面会非常高,右面低差距在4公分到5公分。然后又重新换了一个气囊,还是同样的问题。然后又换了分配阀。问题依旧没解决。 一问,换气囊后需不需要做高度匹配,如何做 二问,水平位置传感器有几个,目前只显示有一个。先进行询问车辆问题然后告知车主处理方案
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还是那个之前的06年的奔驰R350。厄右后气囊爆掉,换了右后气囊以后。打起气来新换的右后就比左边低两公分。然后车辆停放以后,右气囊会漏气。到早晨的时候就右面的会塌下来。然后着车以后基本工作两边同时上升。造成的结果就是左面会非常高,右面低差距在4公分到5公分。然后又重新换了一个气囊,还是同样的问题。然后又换了分配阀。问题依旧没解决。现在我想问的是,由于右边漏气塌下去,早晨打气,应该是只打右面才能水平,为什么两边一起打气,这是什么原因?还有是漏气的原因是硬件原因还是有电脑设置的原因?建议在分配阀这边安装一个截断阀,在停放一天的时候关闭,看看还低不低下来,这个可以判断管路和气袋。同时高度传感器两个数据也能读到两个的,可能你诊断电脑显示的方式不对。
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还是那个之前的06年的奔驰R350。厄右后气囊爆掉,换了右后气囊以后。打起气来新换的右后就比左边低两公分。然后车辆停放以后,右气囊会漏气。到早晨的时候就右面的会塌下来。然后着车以后基本工作两边同时上升。造成的结果就是左面会非常高,右面低差距在4公分到5公分。然后又重新换了一个气囊,还是同样的问题。然后又换了分配阀。问题依旧没解决。现在我想问的是,由于右边漏气塌下去,早晨打气,应该是只打右面才能水平,为什么两边一起打气,这是什么原因?还有是漏气的原因是硬件原因还是有电脑设置的原因?这个首先把漏气先排除,漏气排除后在进行高度匹配。然后休眠存入匹配值在进行路试,在查看故障是否消失。
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奔驰r300,2011款,20万公里,在行车时候上坡或者急加速时,驾驶室听到哒哒哒的声音,待速度起来以后声音减弱。如果平稳给油加速就基本听不到哒哒哒的声音,原地空载给油到4000转基本也听不到哒哒哒的声音。怠速平稳,就在有负载的情况下才有此声音。请问这个现象是爆震吗?用电脑检测了,没有故障码。底盘护板也没有松动。修理厂的师傅说是爆震,一直开着也没啥影响。 此前报混合气过浓,更换空气流量计量器和碳罐电磁阀后解决。另外,怠速长期燃油补偿在28左右,缓慢增加中,这个现象是不是有问题。总结,响声敲缸可能性最大,燃油28有可能有漏气的地方,进气道总成前面容易漏气!!
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