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技师高东您好,很高兴为您解答,希望本次回答可以对您有所帮助,祝您虎年大吉大利,好运连连。 氧传感器电路(第1排,传感1) 背景知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。如果电子控制单元(ECU)检测到用于测定废气中氧含量的电路有问题时,则该故障码会出现。故障原因包括氧传感器电路,接头或本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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奥迪A4p013100气缸列1传感器电压过低故障编码 P0131 适用范围 所有汽车制造商 描述 氧传感器电路低电压(第1排,传感器1) 备注 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经一常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染,氧传感器信号和地线电路交叉,氧传感器信号电路短路到接地,氧传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 报这个故障码,一般都是氧传感器自身损坏了,
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长安跨越V3故障码P0135故障编码 P0135 适用范围 所有汽车制造商 描述 氧传感器加热电路(第1排,传感器1) 备注 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经一常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)持续监测加热氧传感器加热器,以确保没有开路,短路,或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限,或监测到开路或短路,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电路,接头故障,氧传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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日产逍客p0141故障码故障代码: P0141 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 氧传感器加热器电路(第1排,传感器2) 英文定义: O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1, Sensor 2) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)持续监测加热氧传感器加热器,以确保没有开路,短路,或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限,或监测到开路或短路,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压电路开路或加热器地线电路开路,由接头内油或湿气引起的信号交叉,氧传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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甲壳虫p1151故障码P1151 故障代码: P1151 适用范围: 奥迪、大众 中文定义: 长期燃油修剪,第1排–范围1低于(混合比)稀的极限 英文定义: Long Term Fuel Trim, Bank 1 – Range 1 Below Lean Limit 所属系统: 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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哈弗h6故障代码大全P0097 进气温度(IAT)传感器2电路低 (第1排) P015A 氧传感器延迟响应 - (空燃比)浓到稀 (第1排,传感器 1) P02D3 喷油器补偿学习在最高限气缸4 P0155 氧传感器加热器电路(第2排,传感器 1) P0366 凸轮轴位置(CMP)传感器B电路范围/性能 (第1排) P0A8D 14伏电源模块系统电压低 P0A8E 14伏电源模块系统电压高 P0195 机油温度传感器电路故障 P02FA 柴油机进气流量位置传感器 最小/最大停止性能 P0BE9 驱动电机A,V相电流传感器电路,故障代码P1开头 故障说明 P1107 大气压力(BARO)传感器 - 低输入 P1744 液力变矩器离合器系统 - 故障 P1369 点火线圈/放大器,气缸5 - 短路到接地 P1171 大气压力(BARO)传感器 - 适应性学习 P1077 气歧管空气控制系统 - 高转速 P1297 歧管绝对压力(MAP)传感器 P1104 空气流量(MAF)传感器 - 电路故障 P1233 喷油器4电路故障 P1620 发动机控制模块(ECM) - 编程没有完成 P1756 自动变速器,换挡电磁阀2 - 开路
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大众捷达故障码大全你好大众故障吗大全回复故障代码,如:“P0001”,即可获得对应故障码解释和解决方案。 特有故障代码 故障说明 P1437 废气再循环(EGR)阀/电磁阀- 短路到正极 (第2排) P1244 喷油器电路开路 - 气缸8 P1428 真空泵,刹车 - 短路到接地 P1042 喷油器2电源电压 - 电路故障 P1664 喷油器,激活 - 电流电路 P1997 凸轮轴位置,排气 (第1排) P1192 燃油压力传感器 - 电源电压 P1146 空气流量(MAF)传感器 - 电源供应故障 (第1排) P1167 空气流量(MAF)传感器 - 范围/性能 (第2排) P1081 加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 (第3排) 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0153 氧传感器电路反应太慢(第2排,传感器 1) P0A34 驱动电机B温度传感器电路间歇 P040A 废气再循环阀温度传感器A电路 P0A1F 电池能量控制模块 P0881 变速器控制模块(TCU)电源输入信号范围/性能 P0105 歧管绝对压力(传感器)/大气压力(传感器)电路 P066F 气缸3电热塞控制电路高 P0526 风扇速度传感器电路 P0097 进气温度(IAT)传感器2电路低 (第1排) P0829 5-6换档 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1169 空气流量(MAF)传感器 - 高输入 (第2排) P1116 发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 超出自身测试范围 P1175 系统混合比太浓,第2排 P1519 凸轮轴位置控制,第1排 - 机械故障 P1177 电子节气门系统,节气门电机 - 电路2故障 P1510 怠速空气控制(IAC)阀 - 短路到正极 P1362 曲轴位置(CKP)传感器(或上止点传感器) - 没有信号 P143C 直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度(ECT)传感器,散热器出口 - 相关性 P16D6 集成发动机辅助控制器局域网(CAN)故障 P1065 可变气门正时(VVT)超时,无信号 - 控制器局域网(CAN)数据连线故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2313 点火线圈E主控制电路高 P2189 怠速时系统(混合比)太稀(第2排) P2737 变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能 P206B 还原剂质量
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大众朗逸p0131氧传感器电压低您好。大众朗逸故障码氧传感器,电路电压低。 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续低于156毫伏时,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染,氧传感器信号和地线电路交叉,氧传感器信号电路短路到接地,氧传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 出现该故障先要对氧传感器的线路进行检查,看氧传感器线路是否存在短路以及接触不良等情况,要是线路出现这种情况,先要对线路进行维修。 要是测量线路这边是完好的。那么可以说明是氧传感器出现故障导致的,这种情况的话就需要更换原装正常氧传感器。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修,以免在外面普通维修店进行维修的时候,由于修理工操作不当,对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询,希望本次我的解答能够对您有帮助。
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东风日产阳光报P01321是怎么回事您好。东风日产阳光报故障码P01321故障码的意思是。 氧传感器电路高电压(第1排,传感器1) 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。当加热氧传感器信号的电压在设定的时间段内持续高于1.5伏时,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器信号电路短路到正极,氧传感器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修,以免在外面普通维修店进行维修的时候,由于修理工操作不当,对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询,希望本次我的解答能够对您有帮助。
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摩托车p0171故障码中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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北京现代 故障码 P2192您好 P2192故障码,适用于所有汽车制造商,意思是发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排)(System Too Rich at Higher Load (Bank 1))燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放系统错误,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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大众p013000故障码,如何轻松搞定 大伙儿,都知道咱河南话有意思吧?今天咱要说的是大众车上的一个常见小麻烦——p013000故障码。这事儿可让不少车主头疼,但别担心,我来给你支几招,让你轻松搞定!
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故障码P0130:氧传感器电路问题详解与解决策略 汽车故障码解读:P013000与氧传感器电路 在汽车维护和故障排查过程中,故障码P013000是一个常见的指示,它指向的是氧传感器电路的问题。氧传感器
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新桑塔纳故障码解读与解决策略 >新桑塔纳作为一款广受欢迎的车型,偶尔会遇到一些小问题,比如最近有车友反馈遇到了故障码P013000和P013300。别担心,咱们一起来看看这些故障码意味着什么,以及如何
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解读与应对:沃尔沃XC60的P013000与P013400故障码 在汽车世界里,故障码就像是汽车的“语言”,它们揭示了车辆内部的“秘密”。今天,我们就来聊聊关于沃尔沃XC60的两个常见故障码——P01
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哈弗 H6 故障码大揭秘 嘿,咱东北老铁们都知道,这汽车开着开着要是出点毛病,那可老闹心了。今儿咱就唠唠咱这哈弗 H6 车上那些个故障码是咋回事儿。咱先说说那个 P0140 故障码,这玩意儿啊,意思就
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