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技师刘佳12款应该是n46发动机,2889不会导致熄火。
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技师刘佳空气流量故障码请上传全图,是可信度还是过低?
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百**9被我删了 后面没有什么可信 或者过低 我看过了
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百**9车主跟我说开着开着就熄火了 然后拉到厂里 就是发动不着
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技师刘佳现在发不差吗?
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技师刘佳汽油压力测了吗
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百**9现在发不着
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百**9缸压好的 四个都一样
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百**9有油 有火
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百**9进气口 用化油器喷了 也进气
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技师刘佳火花塞淹了吗
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技师刘佳电子气门马达激活一下试试
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百**9好的
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百**9我也怀疑是马达
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百**9激活了 没有用
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技师刘佳不会正时跳齿了吧
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技师刘佳
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技师刘佳
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百**9好的
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百**9那个马达激活的时候 马达也响的
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百**9
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百**9
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技师刘佳
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百**9好的
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百**9
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百**9
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技师刘佳
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百**9明白
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宝马X1启动无力,但能着,开出不久,等绿灯后突然出现油门踩到底也加不上油,熄火重启后又正常了,维修帮我换了四个喷油嘴,又做了保养,然而十天后又出现了这种情况,仪表盘没出现故障灯,但修理厂电脑显示是油气质量不合格。启动时感觉无力,且显示屏会出现先是红色再慢慢变成里色,再逐步出现显示的文字。再送去维修,电脑只显示出现过一次故障码,空气质量差,然后修理技师也说不出什么道道。宝马X1启动无力,但能着,开出不久,等绿灯后突然出现油门踩到底也加不上油,熄火重启后又正常了,维修帮我换了四个喷油嘴,又做了保养,然而十天后又出现了这种情况,仪表盘没出现故障灯,但修理厂电脑显示是油气质量不合格。启动时感觉无力,且显示屏会出现先是红色再慢慢变成里色,再逐步出现显示的文字。再送去维修,电脑只显示出现过一次故障码,空气质量差,然后修理技师也说不出什么道道。【车型:宝马X1 2012款 xDrive20i 豪华型】 根据你的描述和故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还要检查一下进气门口积碳是不是过多。
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我是2012款宝马X1 20i领先型,四年半七万公里。近一个月出现三次无法点火和点火后无法加油门情况。第一次出现在一个月前,出去游玩,停放四小时后出来点火,点火后无法加油。由于停在半坡便倒到平底后反复点火尝试,几次后车辆可正常给油行驶。第二次出现在两天前,开车回家,在楼下停了五分钟到商店买东西回来出现无法点火,等待三小时也无法点火(期间车内电气正常使用,叫来急救搭电也无法点火发动)便叫来拖车拖到修理厂,到修理厂下拖车后车辆表现正常,可正常发动点火给油门,在修理厂停到第二天也没有出现无法点火状况,解码器解码显示电子气门伺服马达短路或断路,师傅拔开该插头不影响正常点火,判断是油泵问题。第三次出现在昨天,没出现问题我便将车开走,出去洗了个车后又无法发动,怀疑是否是昨日拖车摇动使得故障消失可正常发动,便开始摇动车身,不知道是否是巧合,摇晃后尝试几次后车子能发动了但无法给油。如果线路没有问题,需要更换VVT马达和偏心轴,升级发动机电脑程序,清洗进气门积炭,如果严重了,可能还会损坏发动机电脑DME
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宝马X1故障码2889-DME:进气门,积碳描述的故障代码进气门积碳对应的维修措施拆卸进气歧管清洗气门背面积炭,对发动机电脑进行编程问题会消除。
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14年宝马X1总报进气门积碳故障码“2889-DME:进气门,积碳”。进气歧管及缸内积碳均已清洗干净,还是亮故障灯,故障码清除后着车几分钟故障码再次出现,建议找能编程的电脑对dme编程设码。
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宝马X1,DME进气积碳,进气管压差传感器怎么搞这个故障清洗积碳后,必须对发动机电脑编程才可以彻底处理。
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DME宝马进气门积碳你好,描述的故障代码进气门积碳对应的维修措施拆卸进气歧管清洗气门背面积炭,对发动机电脑进行编程问题会消除,其次就是氧传感器和三元催化拆掉清洗一下
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宝马x 1 120i . 凉车特别不好启动,发动机报进气门积碳故障你好,这种情况的话德系车子很容易产生积碳气门和进气道积碳过多的话这个打车时积碳会把汽油吸收导致冷车时混合气过稀从而出现不好启动打会积碳饱和了就会启动。这种情况的话有时间把进气管拆掉气门和进气管里面积碳彻底清洗一下就可以了
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宝马X1报故障,进气门积碳维修此故障需要清洗气门积碳。并对发动机控制单元进行编程
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DME熄火、气缸1。多个气缸。进气门、积碳。总结,多跑跑,还不行,那就是升级发动机电脑版软件了!!
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宝马X1故障码进气门积碳根据故障描述建议检查或清洗进气门积碳,并删除发动机电脑版的调校值试车
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