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技师张雄 -
孙令则没有故障码呀
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孙令则然后动作测试可以把它关掉
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孙令则这个可以量电阻？
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孙令则数据流测试水温传感器91度
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孙令则我以为是节温器坏了，换了节温器还是这样子
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技师张雄 -
孙令则这玩意儿不能发图片儿
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孙令则空调高压侧压力传感器316v 2114kpa
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孙令则但是氟表显示几乎没有氟
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技师张雄 -
孙令则高压0.5
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孙令则还不到0.5
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技师张雄 -
孙令则没有
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技师张雄 -
孙令则与hvac控制模块失去通信
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孙令则没有传感器故障
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孙令则发动机有个汽车水温低于恒温器调节温度
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技师张雄 -
孙令则换了
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孙令则风扇一直转温度就上不来
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孙令则节温器也不打开
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技师张雄 -
孙令则动作测试可以关闭
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孙令则是不是电脑板子？
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技师张雄 -
孙令则然后呢？ 我想不到哪儿的问题呀
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技师张雄 -
孙令则无事故
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孙令则换过压缩机，但是之前没这个问题
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孙令则突然出现的
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技师张雄 -
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技师张雄 -
孙令则不是在我这换的
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孙令则我问到了，之前在其他地方换的。 高压传感器插头掉过，那时候一启动就是高速转
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孙令则他们把插头插好现在就是一直低速转了
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技师张雄 -
孙令则有问题会出现这种情况？
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技师张雄 -
孙令则但是空调模块显示关闭 还有就是开了空调是高速，关闭也还是高速。
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孙令则意思就是开空调有反应。 一直运转的是发动机散热部分呗
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孙令则风扇电源我量了一下，常在正极线现在没电，负极有
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孙令则有一根低速控制线一直有电
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技师张雄 -
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技师张雄 -
孙令则有正极了
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孙令则开了空调再关闭就卡在高速位置了
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孙令则高速控制线一直有电
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技师张雄 -
孙令则我想知道风扇控制线是直通发动机电脑板的？
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技师张雄 -
孙令则那我看看电脑板子吧
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孙令则控制线不是直通电脑
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孙令则我看不懂保险盒里的英文
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孙令则是不是有继电器
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技师张雄 -
孙令则这个软件一发图片就秒退
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孙令则
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孙令则稍等
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孙令则
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孙令则电脑板三个插头没有这根线
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技师张雄 -
孙令则蓝白是低速，一直有电
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孙令则黄色是常在正极
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孙令则灰色高速线，黑色负极
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技师张雄 -
孙令则不短路
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孙令则保险盒是电路板
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孙令则好难查
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孙令则信号线不通电脑板
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技师张雄
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一启动电子扇就转了不停，开空调高速转，然后关了空调一直都是高速。 水温91度左右不动。 熄了火再启动就是低速一直转。 这是咋回事儿根据描述情况分析查到了该车电路图，希望能帮助到你
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师傅，我们维修一个昂科拉更换品牌节温器后始终觉得有空气没排完，上水管温度起来后下水管始终在低温，风扇一直在低速运转不停机，我们又更换了正厂节温器，问题还是一样的，我们把低速风扇继电器拔掉，等下水管温度起来后风扇就在高速运转，大概是108度的样子，高速运转到100度左右就停机，温度起来后又高速运转，这样看到又觉得正常，我们咨询了当地维修站说更换一个风扇电阻试一下，我们还没有更换，咨询一下师傅你看，这个是什么问题，是不是还是排空气的问题，排空气能想的办法都用上了，倒灌水箱，拔暖风水管，小水管，回水壶回水管也在回水，只是有点断断续续的建议把节温器拆下来用开水煮看能不能打开。，不能打开的话就需要更换。
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16年，别克昂科拉 无法启动 Abs发动机电脑动力转向 车身模块无法通讯 ，这个车是车主在行驶途中故障灯点亮 ，然后提示有故障，然后他熄火之后 就无法再启动了 用解码器读取故障码的话，发现那个发动机自动波箱，abs车身模块 不得不说 还有一些模块不能通讯 仪表安全气囊 转向锁 空调可以通讯打开钥匙，分别测量OBD接口6和14的电压是多少伏。电压正常，把电瓶负极断开，测量6和14针脚的电阻是否为60欧姆，如果是120欧，就是通讯线路断了，，
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您好！我的车是14款别克昂科拉自动AT档，车已经行驶了八万公里，在大概五万多公里就有个故障一直困挠着我，故障描述：1、长时间行驶（约行驶一小时这样）停车后或等红绿时，从D挡挂到N档或挂到P档时，怠速会从正常的800转突然升至1100转，而且一直保持1100的转速不会回落，从p档或者N档挂至D档，又恢复到800转。2、长时间停车开空调（约30分钟）怠速也会出现转速从800转突然升高至1100转，既便关掉空调转速也不会降低。以上两种情况出现后熄火后再起动汽车，怠速又恢复一切正常，如果又继续行驶一个小时或者原地停车空调半小时，故障又会出现，我也不能确定是不是由于自己动手拆下节气门来清洗而迼成的故障，去4s店检测过，无故障码，清洗过节气门也去做过初始化，故障依然未能排除，短时间行驶或短时间原地空调，怠速均正常。根据交流了解，故障和车辆运行的时间，温度有关，还有规律，不过冬天和开空调的会时间都会变化，所以排除时间问题，就是温度问题了，故障出现以前看看数据流，故障出来以后再看看数据流，对比一下，那里有不对的地方，看看是不是温度数据有什么变化没有，这个需要技师查看一下，
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我的车，别克昂科拉2014款，1.4T自动两驱都市领先型，八万多公里。现在开三十公里左右，空调低压管就会结冰，出风就很小，要关了制冷，等一会让冰化了才又可以开制冷，叫师傅换过膨胀阀以及温度传感器，都不行，请问是怎么回事，师傅说还有可能是继电器问题，如果是继电器问题，是哪个继电器，这个继电器在什么位置的？请大师指点！是空调压缩机上面的调节阀坏了，需要更换压缩机总成
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昂克拉，空调继电器在哪里保险在那，开空调压缩机工作风扇不转。您好，根据您车的问题咨询，空调继电器与保险丝位置图已经发给您了，看一下！开启空调以后压缩机工作，冷却风扇不工作，首先要确定压缩机运转供电都正常，其次就是空调压力正常，如果空调压力过低，系统中制冷剂是否不纯，有空气，冷却风扇也是不工作的，或者压缩机吸合以后压力不足或者压缩机内部损坏了也会引起冷却风扇路运转的，以上先都检查一下，确定没有问题！如果以上都没有问题检查一下发动机舱保险丝盒的冷却风扇继电器有没有异常的，空调压力开关是否损坏，线路是某正常，5v参考电压，信号电压，开启空调以后把风扇插头拔下来测一下有没有电过去，如果有电有信号有电阻直接换风扇。如果没有查风扇保险丝继电器，如果还没有查温度传感器，温度传感器没问题就查电脑！温度传感器在驾驶室里面的，蒸发箱温度传感器，如果坏了也会出现这种现象！以上您都逐步检查一下可以找到问题并解决的不用担心！
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原地热车会毁车！真的有这么恐怖吗？真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过，即将迎来春节回乡高峰，车主们用车的需求也在变大。但是，有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车？ 以前“砖家”建议长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路。但是现在，有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车！！！真的有这么可怕吗？小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错？】 过去还是化油器盛行的时代，车辆的结构是低转速，传动式长连杆，而且所使用的润滑油，是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下，冬天是必须热车的，不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速，传动是短连杆，润滑油是合成的全天候的机油，那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害？】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢？ 1） 怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。 2） 怠速热车积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。 3） 怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4） 排放！尾气！80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗？】 原地热车已经被证实没有必要，那么冷车点火就走，会不会对车造成伤害呢？ 大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。 w而且啊，发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以，大家担心的问题，其实也不是问题了。 所以不要纠结了，抛弃原地热车的习惯，系上安全带，点火，出发吧！ 大师们，现在到底需不需要热车，专家也众说飞云！到底谁说的是真理？
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后，一年来使用过程实在艰难，车子一直不好开，坑洼路摇晃，开车如在水面划船，行驶时感觉不到轮胎运动，速度越高感觉方向越虚，偶尔急加速方向向右别，向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足，高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的，极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服，日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的，向左转向轻快，向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾，无任何异响无任何故障码，底盘多次检查无任何明确间隙，十分苦恼，一直找不到原因，去了无数修理厂，刷过无数次程序和初始化，咨询过无数师傅，做过无数次定位都无法解决问题（定位数据一直都没有明显问题），直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查，发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多，左右平行线一致，（前后平行线未量）元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移（大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因，因为方向机是安装在元宝梁后端上的）。又测量了左右两边的轴距，左边比右边短0.7公分，左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们，1、这种情况需要更换元宝梁吗？目前四轮定位数据都是正确的（但自我感觉有故障现象存在，这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常），只要不碾过坑坑洼洼，平路方向也不跑偏。2、如果不更换，有没有办法解决，如何恢复？3、如果更换元宝梁，大梁是否需要校正？从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正，怕后期安装恢复时，怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁，用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行，有没有什么后期隐患？4、更换元宝梁时，同时是不是需要更换方向机？！
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别克昂科拉水温多少度风扇转，换了节温器，温度110 还不转，开空调风扇会转，继电器1打开，测量风扇插头有电。风扇不转，是风扇电阻的问题，需要更换风扇总成，
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别克昂科拉1.4t空调低压管结冰换了蒸发箱温度传感器还是一样别克昂科拉1.4t空调低压管结冰换了蒸发箱温度传感器还是一样【车型：昂科拉】建议检查空调系统压力是否过高压缩机是否可以停止膨胀阀及空调蒸发箱温度传感器是否好使
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么，汽车熄火后风扇一直转怎么回事为什么汽车熄火后风扇会一直转？在汽车熄火后，风扇一直转动是正常现象。这是由于汽车的散热系统设计所致。当汽车引擎工作时，会产生大量的热量，风
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