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技师蔡旺你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。 -
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技师蔡旺根据你描述的故障代码显示分析出现P001100的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置 -
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匿名网友这个故障是时有时无不是一直有 -
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匿名网友就是反复出现此故障 -
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技师蔡旺嗯，主要就是正时链条拉长，涨紧器有问题，可变正时凸轮轴调节阀和链轮问题导致的故障 -
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匿名网友这个要怎么处理呢！、 -
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匿名网友这个车是新车3公里 -
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技师蔡旺新车去4Ｓ店质保维修，检查维修我说的这几个部件会出现这个故障 -
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匿名网友正时链条跟张紧器应该不会出现问题、新车、 -
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技师蔡旺嗯，就跟这几个部件有关系 -
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匿名网友可以用电脑对比数据、能知道机油控制电磁阀的好坏不？ -
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技师蔡旺可以对比车辆数据进行观察，能看到不一样的数据，不能确定那个部件坏了 -
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匿名网友数据显示这个车的数据比其它车的都要高一点、不管是正的百分比还是负的百分百都差 -
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技师蔡旺先对调一下凸轮轴电磁阀上去以后看一下 -
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匿名网友这个车之前用了一次5w-40的机油 -
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技师蔡旺嗯，机油影响的原因不大 -
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匿名网友好、我先对调一下 -
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技师蔡旺嗯 -
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匿名网友之前他原车的数据偏高、但我把另外一个车的调换以后显示跟带换的那个车一样、后来我又把他原车的装上去看了显示数据跟其他车又一样啦！相差不大、这就麻烦啦！ -
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技师蔡旺那就先把这个凸轮轴电磁阀更换一个再跑跑看看故障会不会出现 -
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匿名网友这个也可以 -
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匿名网友谢谢🙏 -
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技师蔡旺好👌 -
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匿名网友我找了另外的这个机油控制阀来代换发现热车的数据差不多？ -
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匿名网友只有冷车的数据会有差异 -
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技师蔡旺换完以后跑跑还会报故障吗 -
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匿名网友这个故障码要跑好几天才会亮、短时间不会亮、 -
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技师蔡旺嗯，你先跑跑看看，可以把机油换成5W-20的 -
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匿名网友这个故障码，要是随时亮的话就好检查了、主要问题就在这里！不会随时亮 -
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匿名网友现在已经是这个机油了 -
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技师蔡旺是的 -
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技师蔡旺如果还是报故障就需要更换凸轮轴链轮 -
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匿名网友是啊！ -
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技师蔡旺嗯
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19年卡罗拉1.2t报凸轮轴位置A正时过度提前或系统故障汽缸列1检查图示凸轮轴前瓦盖下面的过滤网是否堵塞，检查测量正时链条是否拉长。
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丰田卡罗拉1.2T故障灯亮了，删除了几回，P042000催化剂系统效率低于门限值(气缸列1) p001200，凸轮轴位置a正时过度延迟（气缸列1）杰哥帮我看下是什么情况呢？前面那个故障主要是三元催化的问题需要进行更换啊，然后关键点是要看后面那个问题，很有可能是由于气门证实不正确。另外还有可能是可变，正值系统有问题。
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16年底卡罗拉1.2t.发动机在加速的时候故障灯点亮，报p001100凸轮轴位置a气缸列1正时过于超前或系统性能（症状00）。19年出现过一次当时售后服务店说是传感器脏了清洗一下就交车了。现在又出现了一次。vvt电磁阀拆下来洗了一下清除故障码又正常了。请问是什么原因导致的，分析一下。你好出现这种情况，一般都是VVT电磁阀工作不良电里面发卡或者机油脏堵塞导致的。
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请问老师，这有一辆天津一汽产型号TV7163GLM丰田卡罗拉汽车(1ZR)，因换缸垫，装好后，车着火还正常，当水温正常后，发动机 转数650转，故障们不知什么时候亮。电脑检测曲轴位置和凸轮轴位置相关性。 请老师帮分析一下原因，谢谢检查下发动机正时装对了没有
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卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机，行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉，。客户描述，车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动，熄火后重新启动，警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动，无其他得故障现象由于是偶发性故障，在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II，只在发动机系统检测到历史故障代码：DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值，分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机，运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流，燃油修正值短期(short)FT:4.8%，长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里，加速无力走的很慢，没有2万多公里这么猛，，，，以前油门随便一点就走，去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码，以前2万多公里时候爆发力很猛，随便加点油门车都会往前冲的感觉，那种低转速高马力的推背感，我本身都是汽车教练做了10年教练了，动力变弱，加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入，加油异响感觉听到滋滋生音，不加油就没异响，一加到2000转异响很大又没力，以前加到1500转动力真的很猛，现在2000转没感觉加速无力，深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样，网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解，去了丰田4s店这么没力的车都说正常，我也是服了，我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的，，，我觉得1.2t动力没有想象中的弱，，随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力，，外面清理了节气门，清理汽油格在油箱里面的，还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂，然后又保养换机油，机油格，根本没点变化，我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换，，到处走了很多修理厂都检查不出问题，我真的感觉没人会修卡罗拉了，我这个是1.2t 8速模拟，，难道广东河源就真的没人会修吗，，这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油，比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。 补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一，混合气方面肯定是有问题的，这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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1.2t卡罗拉和1.2 t.速腾哪个好我觉得卡罗拉好点，不费油，1.2的速腾还不如买1.4的
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后，通常仪表内VSC，防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433，C123，C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序，修改可以联系我， 根据不同转向角传感器型号，89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号，初始化数据修改， 数据修改之后装车，将转向角对0°，如果不对0° ，跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器，也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法： 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起，气囊游丝应该旋转到最中间位置。 （即例如，气囊游丝可以转6圈，我们应该转到第3圈位置，让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等，再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数，到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。） 传向角传感器把插头插好，点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以） 转向角传感器角度调整：用431或其他解码器连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流， 我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，拔掉插头，才能去调传向角传感器。 例如，现在看到显示是正40度，我们就关闭点火，拔掉插头，再去旋转转向角传感器一个角度，在插上，再打开点火，看角度数，反复这样操作，直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。（游丝装上） 注意事项：这时候有又可能出现一个问题，气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上？ 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了，此时需要记住错误的位置，再拆卸气囊游丝，分开转向角传感器，调整大齿圈的位置，再用以上方法进行反复调整，让插头刚好在12点的位置，方向盘插头位置能对凹口上，转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态，这样基本就完成整个机械调整。 着车，向前行驶10米以上，这时候故障代码C1433应该会消除，证明已经校正完成（ 或者利用X431重新匹配，特殊功能，测试模式）
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18年丰田卡罗拉1.2t，电脑报p017200系统太浓(气缸列1)消除跑一会故障灯点亮此车出现混合气过浓的问题，读数据流发现空流是对的，后氧传感器电压偏低，达不到正常值，读燃油修正值，长期负值很高，此车之前怠速抖动，更换过喷油嘴。分析此问题是混合气出现偏差导致的报码，结合后氧传感器的偏低电压，此故障在喷油嘴型号不对和前氧传感器损坏。
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