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技师许军亲,这种情况检查一下冷却系统的排气情况,上下水管温度差别大不大,风扇是否正常运转?
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匿名网友前几天换的缸垫子。水温也正常
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匿名网友上水管就像有气似的
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技师许军跑起来高低速风扇都有吗?
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匿名网友有的
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匿名网友节温器。水泵都检查了。都正常、
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技师许军问题不大,凉车加几次防冻液,气会越来越少。
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匿名网友加水壶里有机油。我把上水管拔下来里面没有机油。是不是就是水壶里的那点啊……
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匿名网友前几天新换的缸垫子
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技师许军这款车有个通病,机油散热器容易渗漏。
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匿名网友那换散热器麻烦么……
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技师许军不麻烦,排气支管拆下就可以看到。
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匿名网友现在影响开车么。我现在没时间去修车啊。
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技师许军不影响,注意水温,不高就没问题。
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匿名网友哦。那谢谢。 以后有问题还咨询你……
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技师许军好,用车愉快。
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空调问题,重新抽真空,加的冷媒,压力正常,开回家的路上就慢慢不凉了,感觉车子越热,空调就不凉了,低压管本来是冰的,然后回到家摸是温的,空调有点凉风,还有就是停在车库几个小时,从新发动的时候,空调挺凉,跑上几公里就不行了,凉度就变的有点比自然风好点的凉风你好,根据故障现象很明显是车热了,就不制冷,也就是说水温上升以后就不制冷了,可能的原因有,1风扇没有高速,2空调散热系统都堵塞,3空调系统有水份。
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你好,我开的科鲁兹 10款 跑了11万公里 因为缺水没注意到 高温 发动机烧坏了 现在换了个新发动机 装上后 车子特别没力 挂一档 转速上3000都困难 五档最高跑80码的速度 跑的时候感觉就像排气管闭住了一样 但是检查,排气管没有问题,故障码有6个 基本都是感应器 电磁阀低压 清除不了,感应器也检查了没问题,发动机也没问题,请问现在怎么处理呢。你好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前出现这种问题,建议直接先将电磁阀更换。更换新的再说其他的调换那种方式测量是不准确的,检检查你必须要直接更换新的,因为他已经报了故障码。如果更换新的以后再有问题相关的一些故障在进行一个检查就可以了
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你好,我的车型是15款新科鲁兹1.5L手动精英。现在也已经行驶了2万多公里了。最近空调系统出现一个问题,就是在开自然风的情况下,出风口出来的风会有一股土腥味,闻起来有种闷闷的感觉。因此我在前段时间保养的时候特地在4S店里做了空调管道的清洗,进风口和蒸发箱都有清洗,空调滤芯也进行了更换。因为当时刚清洗好管道,管道没还留有药水的那股味道,蛮重的,所以把原本的空调异味给覆盖掉了,没闻出来,可没过一个月,那股土腥的味道又开始来了。主要表现为,不开AC的情况下,外循环,有味道,内循环,也有味道,只不过进本上闻不出来了。开AC的情况下,外循环,有味道,内循环,没有味道了。请教舒服,这个问题我该怎么办啊!
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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因为水箱有油腻,发动机盖漏油,在修理厂换了机油散热器、防冻液和发动机盖,换好后测试时排烟管排出很多水和烟汽,气体像白雾,地面水中有机油颗粒。师傅解释为说是修理过程中防冻液进了排烟管的缘故,因此将车开到陡坡,车头向上,让水排出。但排完后要走的时候发动机转速一高又有大量白雾和水排出,师傅一会说是燃烧充分,一会儿说是烟,在烧机油。解码后故障灯又亮了,故障码:p597-00 发动机冷却液节温器加热器控制电路 本次点火循环:通过和失败 最近一次测试:失败和当前 故障码历史状态:历史记录 故障灯状态:未请求。不知是什么情况?谢谢根据用户描述!建议先用车观察几天先,如果还有才说明有问题!这种情况有可能是在拆装的过程漏油进去导致的!
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请教一下科鲁兹原厂节温器105℃的,总报故障码,所以换了新的节温器,据说是改良款95℃的。试驾发现60℃以下升温很快,60℃以上升温特别慢。室外温度9℃,行驶30公里,冷却液基本保持在65℃~70℃,开快了还下降,到市区堵车了温度才升到95℃。 怀疑节温器不合格开启过早,经水煮测试90℃开始轻微开启,98℃完全打开,所以节温器应该没问题,符合标称95℃。又怀疑节温器电加热提前加热,把插头拔了开了30公里,还是超过60℃就升温慢,车速70温度一直保持在67℃左右。 但实际感觉节温器确实是提前开启的,60℃时候节温器到散热器的管子就热了。这就想不明白了,请问这是怎么回事?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,按照你说的这种情况来看的话,应该就是他的节温器有问题,因为你那句话说的就是结婚器工作异常的表现。
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2010款科鲁兹,一周前水泵坏了导致发动机短时间超温,换水泵后水温正常,但发现出现以下故障:冷车打火启动正常,热车熄火后立即打火也正常,但热车熄火20-30分钟后打火启动困难,有时成功启动时发动机抖动,怠速转速非常低(500转),然后会熄火。试几次打火会正常启动,然后怠速和行驶途中一切正常。现在测试故障码为p0030氧传感器故障,超温前打火没任何问题,请问是什么故障?氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题,而冷车不受影响,在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽,我们发动机高温以后的话,对发动机而言是有巨大的损伤的,这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严,也就是我们所说的冲缸床垫,那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力,第一会导致密封不严,将会导致车辆热车难启动,这种的话,你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话,那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题,那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话,也就是说是三种可能,第1种就是氧传感器本身有问题,第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路,第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话,可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔,我们在怠速的时候去赌一下,看看有没有漏气的,有没有呲呲的响声,有没有吸手的感觉,漏气的。如果有这一块,将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话,就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水?如果没有缺水的话,发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话,将会导致水进入机油里面,或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话,如果存在的话,会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的,如果没有泄露,那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
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13款科鲁兹掀背自动1.6L(非旗舰),14年5月购买,现在里程是2.7W。空气滤,空调滤自行更换,最近一次保养是在2.2W更换了嘉实多极护4L,16年底2W公里左右去4S店清洗了节气门。电瓶在6月份网购上门更换为博世牌电瓶。 问:1,刹车片,需要更换吗?(低速时,有轻微的吱吱声)(开车比较温柔不喜急停急开)另:刹车盘有一点点凹槽了。 2,制动油液,需要更换吗? 3,空调制冷,买车开始到现在从来没怎么凉过(比日本车差远了),大热天开车,风速要吹到三档,制冷要在最低两档,后排乘客才会觉得有凉意。需要加雪种吗? 4,刚买车,头半年加92,后两年加95,今年开始加回92(油贵没钱T_T),现在总感觉动力不足,一个人开车的话还没什么感觉,坐多两个人,加速总感觉没力(我不喜欢一起步就深踩油门)。特别是在差不多没油的时候,指针指在红色左右,就更加没力。汽油滤还没换过!!! 5,以上问题需要去4s店,贵价更换检测吗? 6, ~~~,问题有点多,请各位大师耐心详细的一一指点指点,万分感谢建议4s更换,配件靠谱
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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克鲁兹1.6加油门节温器水管吸扁,水箱拆下来看了没有堵,节温器换了新的你好,按照你的描述这种现象的话,并不是什么故障。只要我们系统不缺水不漏水就没有什么问题。这种情况的话,我们首先要执行我们冷却系统的一个空气排放,排一下里面的空气。先冷车启动的时候,先将我们冷却水壶里面膨胀水壶里面加水加满。然后在我们散热器水箱的前侧上方侧面。有个螺丝塑料的我们拧掉它。使它进行排空气。流出来大量的防冻液之后再进行紧固。然后在发动机方面排空气。发动机上面排空气的话,可以选择我们电子节温器壳体上方的那个黑色的塑料管拔掉它。像我们膨胀水壶里面加水。等这个水管向外面流水的时候。就是大量流水的时候装上去。然后将我们的这个防冻液加至我们的膨胀水壶里面的上限位置。然后装上去等待电子风扇正常工作。等电子风扇停的时候车辆熄火。发动机冷却。然后将防冻液加到规定位置就可以了。这种情况一个是里面有空气导致的。一个就是正常的热胀冷缩的现象。而通过上面的那种方法操作完之后的话,它里面的那个空气量就会很小,基本上就没空气了,那么他基本上可以避免这种现象,但是多少还会有一点的原因,就是热胀冷缩的原理。而这个原理就是说。我们等车的时候。里面没有压力,水管自由伸缩。而等发动机热了以后。由于热胀冷缩的原因,水箱里面温度高。水管受热,防冻液整个的体积就会变大就会变粗。而我们加速过程中瞬间循环温度受的变化就是瞬间温度变冷,然后就会收缩。这个也是一种正常的现象,你先按照我上面说的排气排气完之后就可以了。就不用管他了,只是里面有空气的话会更加明显一点而已,就是正常的,他也会有。
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15款速腾1.6L冷车启动怠速在800-1000转的时候抖动,车热了就不抖,是哪里的问题?
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配有1.6L发动机的艾瑞泽7 ,跑了近2万千米,停车后滴水,摸排气管没见黑炭,这是什么问题?
汽车排气管滴水是正常现象。汽油充分燃烧后,会产生二氧化碳和水蒸气。水蒸气在排气管中冷却后会形成冷凝水,从排气管中流出。发动机越燃烧,水就越多。排气管没有炭黑也说明发动机燃烧良好。如果没有问题,请放心驾
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启动车辆时,启动机发出打机枪一样的“嗒嗒”声,发动机却不转动是什么问题
启动车辆时,起动机发出类似机关枪的“咔嚓”声,但发动机不运转。有什么问题?这可能是电池电量不足或主电源线接触不良造成的。通过观察车辆启动时车灯亮度是否有较大变化,可以确定是否是上述原因引起的。当电池电
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