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技师姜旭你好，我是汽车大师金牌技师-肖阳春，很高兴为你解答。 -
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技师姜旭1 4缸缸压正常不？ -
百**6正常
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百**610个
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百**6每个缸都一样
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技师姜旭二三缸呢？ -
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技师姜旭火花塞是新的还是原来的？ -
百**6二三正常
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百**64个缸缸压都是10个左右
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技师姜旭有没互换火花塞和点火线圈看过呢？ -
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技师姜旭这车缸压10个左右很正常 出厂也是10:1的压缩比 -
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技师姜旭你这个 建议互换下火花塞点火线圈看下故障有没转移 无转移的话需要检查高压喷嘴和高压压力 -
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技师姜旭有没读过高压压力得数据流 高压压力正常不？ -
百**6
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百**6
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技师姜旭那就只有看下喷嘴了 -
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技师姜旭换过气门没？ -
百**6喷油嘴调过，没问题
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百**6没还气门，换过气门导管
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技师姜旭磨过气门没？ -
百**6磨了的
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技师姜旭磨好没？ -
百**6没问题
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技师姜旭自己磨的还是精加工磨的 -
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技师姜旭怎么检查的？ -
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技师姜旭我怀疑你这气门没磨好 我修到过同样的问题 就是气门漏气 -
百**6精加工做的，然后气门我们用汽油测试了，没问题
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技师姜旭30分钟汽油漏不漏 -
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技师姜旭这车对气门要求比较高 漏气就失火 -
百**6没测试那么久
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百**6
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技师姜旭信号盘位置装对没？ -
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技师姜旭正时位置装信号盘哦 -
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技师姜旭我发个图给你你看是不是这样装的 -
百**6你给我看看呢
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百**6给我看看呢
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技师姜旭马上 在找图 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭你看哈你装的位置和这个位置是不是一样 装这个的时候1缸要处于上止点 -
百**6
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百**6你看这个
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技师姜旭是这 -
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技师姜旭这个齿圈到曲轴法兰盘距离是0.5个毫米哈 要装平 -
百**6我与那个位置齐平？
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百**6信号盘和曲轴平还是和油封平？
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技师姜旭信号盘平面到曲轴平面距离是0.5个毫米 -
百**6
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百**6
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技师姜旭 -
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技师姜旭这个位置是0.5 -
百**6意思是我装进去很了？
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百**6还要往外头来点？
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技师姜旭然后齿圈卡在曲轴上要卡平 不能敲斜了 -
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技师姜旭这个有没进去很了要量一哈 -
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技师姜旭你用油标量一哈嘛 -
百**6这个车有这么讲究？
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百**6进去很了会影响？
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技师姜旭有没影响没试过 我是用工具装的 -
百**6好吧，那就先试
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技师姜旭嗯 -
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技师姜旭装了如果还是不对就要考虑气门漏气的问题了 -
百**6不对，还是高转速14缸失火
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技师姜旭齿圈位置肯定是对的 -
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技师姜旭你之前装出来是23失火么？ -
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技师姜旭信号齿位置不对的话应该会报正时故障 -
百**6之前23
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技师姜旭之前你也是对的这个位置还是其他位置？ -
百**6一样的位置
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技师姜旭那应该不是这信号齿的问题 -
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技师姜旭我看资料上位置在这 你看下你换下来的后油封上有没这个点 -
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技师姜旭 -
百**6有的
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百**6对其了的
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技师姜旭怠速发动机运行平稳嘛 加油不吐嘛 -
百**6是的，怠速正常，3000转哪怕报故障了加油也不吐，除非报故障后，松油就吐
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技师姜旭资料上上这个点和我们对的点不是一个位置 -
百**6那我应该对哪里？
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百**6
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百**6这个就是我们目前对的
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技师姜旭资料上是这附近有个凸起 -
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技师姜旭但是我觉得不应该这样对 因为我修桑塔纳和捷达速腾都是按我们这样对的位置 -
百**6那你看我这个的话按照资料应该对到哪里
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技师姜旭把换下来的油封平着拍个照 -
百**6我们是从大缺口数到传感器正中间正好14个齿
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技师姜旭对 -
百**6
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技师姜旭对法肯定没问题 -
百**6意思就是曲轴的是对正确的
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技师姜旭对 -
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技师姜旭曲轴位置正确 -
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技师姜旭这个正时是用工具对的塞 -
百**6发动机已经散开从新装过了，一样的问题
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技师姜旭把气门自己重新磨下吧 -
百**6不正时工具卡凸轮轴，有个螺丝锁锁曲轴，这杨对的
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百**6你还是怀疑气门？
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技师姜旭上面是平着的嘛凸轮轴两个点 -
百**6正时肯定没问题
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技师姜旭对 之前修速腾我也是跟你一样的操作 最后请了个站里总监出来批的气门问题 -
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技师姜旭摇臂液压挺住是对的嘛 -
百**6对的
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百**6挺通新的，摇臂没问题
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技师姜旭 -
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技师姜旭那就不存在气门间隙不对一说了 -
百**6还有个原因是最早报23缸，从新对了几次曲轴信号就都是报14
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技师姜旭正时排除 气门间隙排除 高压油泵 油嘴 火花塞 点火线圈 这几个都排除了 -
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技师姜旭按你都是对的一个位置来说 那就不存在会变成1 4缸 -
百**6有一个这种情况给你说一下，最开始组装的时候进排气门曾经装反过，没有缸压
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技师姜旭正时确定对正嘛 -
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技师姜旭进排装返? 打过的？ -
百**6正时很确定
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技师姜旭拆缸盖看吧 我是找不到其他点了 -
百**6装反了没有打，后来又拆回去装对了缸压也出来了
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百**6你以前速腾遇到的什么问题
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百**6我想问在只动过信号盘的状态下为什么以前报23，现在报14
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技师姜旭23缸高速缺火 怎么弄都缺火 -
百**6那就是你怀疑缸盖气门有问题？
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技师姜旭8成 -
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技师姜旭另外两层你正时不对 -
百**6你遇到的问题也是高速失火，但是报故障后，不松油发动机不抖，到松油就抖？
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百**6另外两层我正时不对啥意思？
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技师姜旭正时曲轴错一齿也会这样 -
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技师姜旭松油抖两哈 -
百**6好的，谢谢
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技师姜旭 -
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技师姜旭。这两个点不是完全平行的
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大众朗逸1.4T 大修发动机以后 转速2500以上 报2.3缸失火
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大众朗逸发动机一缸失火怎么修您好，造成失火的原因有喷油嘴 火花塞 点火线圈 线路电脑 缸压逐个检查即可
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大众朗逸报二缸失火，发动机抖动如果始终是第2缸失火，你外围的点火线圈火花塞油嘴都弄完了，只能拆积碳彻底清理了，感觉您使用汽车大师。
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大众朗逸1.4T发动机大修螺丝扭矩数据根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，你所需要这个发动机的大修扭矩螺丝的数据已经全部发送给你。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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大众朗逸1.4T大修完发动机，发动机转数超过2000转以上就会报2，3缸失火你好，根据你描述的情况有两种可能，一种是信号盘形状不一样，再一个就是发动机电脑有问题。
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大众朗逸更换发动机出现多缸失火根据描述，更换发动机出现这个1，4缸同时失火需要升级发动机电脑板或者更换信号盘
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大众朗逸ea111 1.4t发动机，报进气凸轮轴反应慢，缸组1你好！根据你的描述，你这个是111发动机，这个故障很大原因是凸轮轴调节器或者说正时，凸轮轴拉伤导致，维修建议重点检查凸轮轴调节器必要时和正常车辆对调试验。
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大众12款朗逸大修后，待速发动机抖动
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大众ea111 1.4t发动机，高转速二三缸失火必须买与原来一样的或者去s店刷新电脑
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大修发动机后，大众朗逸打不燃火现在就是缺少一个凸轮轴上面的5伏电导致信号不正常，按说的方式拔其他传感器，拔掉哪个这个凸轮轴位置的5伏有了就是这个传感器本身有问题
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ea111发动机，ea111发动机1.6
EA111发动机是大众汽车公司推出的一款1.6升四缸发动机，其首次亮相于1996年。在过去的二十多年时间里，这款发动机一直稳定运行、高效耐用，被广泛应用于大众及其旗下品牌的多款车型中。EA111发动机
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2023-05-14
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2023-05-14
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