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技师王华阳您好,根据您的描述分析,需要检查汽油滤芯是否故障!
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技师王华阳高压泄露同样也会导致没有低压油
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匿名网友油泵已经换了三个了,刚好这也是第三次抛锚
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匿名网友燃油滤芯也换了两个
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技师王华阳油泵控制器呢
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匿名网友但是,高压油规泄压阀损坏,应该不会影响低压油路工作吧?也就是建立低压应该没有问题?
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技师王华阳那可不是
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技师王华阳建立低压没有问题
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技师王华阳但同样会熄火
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匿名网友拆了输油接口后,它就恢复正常了,所以不太可能是电路问题
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匿名网友现在是低压建立不起来
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匿名网友燃油滤芯里面是不是有个阀门?
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技师王华阳是的
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技师王华阳低压现在的压力是多少
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匿名网友
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匿名网友这个是不是也是一个阀门?
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技师王华阳引流阀
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匿名网友这个会不会影响建立低压?
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技师王华阳会
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匿名网友
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技师王华阳故障码来图
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匿名网友
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匿名网友
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技师王华阳低压压力低,高压压力低,所以我觉得还是泄露
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匿名网友
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匿名网友
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技师王华阳说明不了
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技师王华阳因为你故障频率太低
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技师王华阳主要就是那一瞬间
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技师王华阳当你用电脑看有6bar压力的时候,那已经全部回复正常了
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匿名网友油管没有漏油,曲轴箱也没有油味
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匿名网友您能听到我的语音吗?
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技师王华阳听不太清
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技师王华阳你现在困难的是捕捉不到故障点
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技师王华阳试灯没有随手就能制作一个
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匿名网友燃油泵是工作的
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技师王华阳工作压力不一定够
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匿名网友现象表明是机械问题,不是电路问题
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技师王华阳机械现在就剩高压泵,喷油嘴,油轨泄压阀
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技师王华阳其余都被你换过很多遍了
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技师王华阳你这个问题难解决的原因就是你捕捉不到故障点
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匿名网友前期,我没有测试油泵控制器,但是我直接更换了一个,不太可能是电路问题
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技师王华阳不要说不太可能,直接把试灯一插,汽油压力表接上,然后试车,等到熄火时得到一个准确的数值,再分析故障
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匿名网友引流阀,没有换过;
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匿名网友引流阀,能引起这个问题吗?
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技师王华阳你这么分析,最后你的把整个油路系统全部换完
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技师王华阳能
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匿名网友我觉得,一个重视的现象是:经过一晚上,或者通过泄压,油路又恢复正常了
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技师王华阳你这个结果应该是不准的
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技师王华阳比如停一晚上
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匿名网友准的,因为发生了三次
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技师王华阳第二天你可能要重新打开车门来连接,你开车门的时候,车身模块就已经控制油泵控制器建立油压了
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匿名网友只有管路中压力全部卸掉,油路才能重新建立压力
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技师王华阳这个东西没有啥讨论的
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技师王华阳直接捕捉故障点就行
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匿名网友现在几乎肯定是机械问题……所以,师傅能否照这个思路给些建议
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匿名网友而且问题就在低压管路部分
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技师王华阳低压没有东西了
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技师王华阳除了汽油管都被你换过了
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匿名网友滤芯的限压阀,或者引流阀?
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技师王华阳滤芯你不是换好几个了吗,引流阀拆下来看一下
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匿名网友油泵在工作,产生不了低压,说明汽油回流到了油箱
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技师王华阳不
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技师王华阳你把汽油压力表接在油泵那里看
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技师王华阳就知道油泵产生的压力是否足够了
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匿名网友不好意思,师傅,第一,我没有压力表,我不是修理厂;第二,故障极少发生
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技师王华阳你是车主呀
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匿名网友油泵在工作,产生不了低压,说明汽油回流到了油箱==》你是说,这事不可能发生吗?
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技师王华阳可能发生
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匿名网友是的,我是车主
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匿名网友油泵在工作,产生不了低压,说明汽油回流到了油箱==》如果是这样,第一道关口,是不是在汽油滤芯的限压阀?
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技师王华阳对的
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匿名网友引流阀,应该是直接抽不出汽油?不好意思,我不太明白这个引流阀到底干啥的
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技师王华阳从副油箱抽汽油
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匿名网友那它会导致建立不起油压吗?
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技师王华阳会
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匿名网友师傅,这个原理能多说几句吗?
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技师王华阳没啥原理呀,从副油箱抽不上来油肯定影响油压呀
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匿名网友这只有一个油箱
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技师王华阳肯定只有一个油箱
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匿名网友即使抽不到油,主油箱还是有有油的
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技师王华阳对的,它只是影响油压的建立
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匿名网友我的意思是,即使它的限压阀损坏,并不会导致建立不了油压
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技师王华阳是的
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技师王华阳只是影响油压,还得是油箱没有多少油了
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匿名网友那不是它的原因,因为三次发生,油箱并不缺油,三分之一是有的
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技师王华阳嗯
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匿名网友这么看来,是汽油滤芯的可能性大
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技师王华阳嗯
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您好,马老师,2006年奥迪A6L,2.4V6,拆解更换前下支臂,上支臂,转向拉杆,两个内球笼,四条减震胶套缓冲块,拆下前杠、水箱清洗,更换曲轴前油封,油水分离器垫铁,电磁阀,真空单向阀,各种水管。 修理前电脑检测无故障码,修理后出现几个问题: 1、仪表提示机油油位低,但是机油尺测量正常,机油油位传感器开始不准了。 2、又开了大约一个礼拜后,方向柱锁不锁了,但不影响使用。 3、abs、esp、手刹提示,正常行驶时这三个故障灯亮起,电脑检测为“压力传感器1”信号不可信。停放几天后能好几公里,下雨后能好几公里,随后又三灯齐亮,电脑测试ABS泵能工作,因为时好时坏,因此一直怀疑电路问题,所以没有更换ABS泵。 请教马老师,可能是哪儿的问题,从哪儿入手检查,已经琢磨半个多月了,无解,多谢指教!制动压力传感器在ABS泵内,与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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孟老师机油压力调节阀灯有时亮有时不亮,不换阀可以一直开吗?奥迪A6L亮故障灯,故障码是机油压力调节阀电气故障,这个故障码需要更换压缩机后边的电磁阀即可解决问题,不换的话,也可以继续行驶,问题不太大!就是亮故障灯!
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