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技师彭德刚您好,确切的说应该是把发动机转速达上去,这样发动机才能发挥出最大动力,换挡时先踩油,转速达到2000转左右时踩离合换挡即可!希望我的回答可以帮到您
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13年的雪铁龙c2手动挡,7万公里了,目前有几个问题要问:1.之前改的疝气前大灯,最近出现冷车时右前灯不能点亮,只有左前亮,启动十分钟后再开右前灯能缓慢亮起,请问可能是什么问题,是不是右边安定器快坏了啊?!2.右后门玻璃不能起降,开始时是偶尔不行,现在彻底不行了,之前左后门玻璃升降器也出过类似问题,换了升降器后好了,现在右后门得又不行了,又是升降器问题吗?原来左后时拆开看过好像不是开关问题,也用过猛关车门的方法无效。是不是改疝气灯后电路不稳造成的?怎么两个后门升降陆续都不行了。3.下次保养时想让查下后桥的隐患,我怎么给师傅说呢?是不是润滑下啊!?请指教!4.一档下地库陡坡时(不踩油门),从底盘会发出咯吱声异响,有时加速后油门快松时也会出现这种声音,是离合压盘磨损了吗?还是油门拉线问题? 还是其它问题?问题比较多,先谢谢了啊!
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车辆简述:2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX,2014年年底低价二手购得,到手时里程表显示9万6千公里左右,现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油,不知道换的什么牌子什么型号,毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述:冷车启动,正常行走没有问题。水温上升到90度后,行驶一段时间或足够距离后,故障表现如下: 车速大于30左右以上正常,当踩刹车降低车速至20以下时,仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁; 当车速继续降低直至车辆停止,脚继续踩住刹车后,除了S+*闪烁外,其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动,并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音,人能够明显感觉到车子换挡的顿挫; 松开刹车后,车子不是正常的向前蠕动,而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样,顿挫极其明显,冲击感强烈,并伴随换挡的“噔噔”声; 如果此时加油,有机会正常向前,然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中,间歇闪*S灯,只要灯一闪,车辆立刻扽挫。 维修经历:发现上述故障时,由于本地经历百年一遇降雨,造成本地全城水浸,故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车,询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理,该店一年轻老板(师傅?技工?)用电脑检测没有故 障码,然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天,驾车行驶了市区、高速,国道,村道等一系列环境,及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试,故障症状消失! 很不幸,当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候,车还没有出市区,之前的故障症状不打招呼的回来了!!!而且这次不需要行驶够足够距离!!! [6月15日]更换变速箱电脑,问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 [6月19日]网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油,采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车,问题依旧,而且顿挫更加明显,并且水温偏高,接近110度。 PS:小弟久居偏远山区小城,经济能力有限,短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手,出谋划策,指点教导,帮小弟解决这一疑难杂症!!!衷心感谢!!!
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各位大师好,我是15款奔奔手自一体成型,提车3个月多了,目前行驶了10000公里,今天变速箱好像出问题了,碰到3次档位换挡后踩油门发动机空转现象,好像离合器接不上的感觉,然后需要手动介入升档或降档,然后过2 3秒就好了,请问这是什么问题呢?该怎么处理,需要换什么吗? 列举今天3次问题情况: 1是今早刚起步时,1档升2档时,档位未接上,冷车状态。 2是早上开出2公里左右,3档升4档时,档位未接上,发动机温度刚刚升起但未到正常工作状态。 3是今晚中间路程红灯起步时,1档升2档时,档位未接上,此时发动机温度正常 今天一共行驶约90多公里,共出现3次 先行谢过~
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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14款自精,提车一月不到,700+公里,最近挂档很生涩,特别是倒挡啊,要挂两次,离合器已经踩得不能再往下踩了,是不是因为天气冷的原因,但是车热以后一样生涩:)这车一档升二挡顿挫感强烈,本人新手,是不是和操作有关系,怎么避免,我一般2000少一点换挡,首保换了机油会不会好点。大家冬季胎压一般是多少,我这气温-5到10度,基本不下雪,请指点指点,谢谢
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我是来提供一个smart案例的。 12年smart,朋友送的,以前一直在4s保养,后来自己在外面搞了,才换完变速箱油一个月,仪表盘出现双扳手加A N R档位闪烁,不管手动还是用诊断仪复位保养里程到两万公里都无效,去不掉提示。按照诊断仪读出来的变速箱故障码,直接指向AMT变速箱的电磁阀,说这玩意得换,需要解体变速箱了,4s费用一万以上。 实际解决办法就是在4s掏五百工时费,升级下变速箱软件后,再复位变速箱电脑就解决了。根本原因是AMT变速箱离合器片磨损了,接触位置改变了,但是变速箱电脑并不知道,还按照原来位置来操作,会造成离合器并没有半离合,但是变速箱电脑认为半离合了,只观提现就是起步或者换挡有手动挡弹离合或者离合松太快的感觉,就会出这变速箱故障码,实际只要重新重置变速箱电脑自学习一下离合位置就行了。另外听说断电瓶30分钟之后再接电,仪表挡先显位置出现三道横杠,之后踩住刹车25秒还是踩油门到底25秒?(说法不一)也能让变速箱重新自学习,但是具体操作方法没试过。这个案例希望能对各位大师有所帮助
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二手09年福克斯,买的时候开了7万5千公里,后来开了两千公里开始没动力了,检测出来烧机油严重,于是换了活塞环什么的大修发动机。还有离合器坏了,挂挡完全挂不进,于是换了离合三件套。请帮我看一下这张维修单上面的价格,修理厂说配件全是福克斯原厂的,没赚钱,只收了工时费,价格是不是他说的这样?另外,现在修好后还有几个问题:1,怠速发动机抖得比之前更厉害,节气门在这次大修前就已经洗过,火花塞也换了,会是什么问题,为什么这次大修也没弄好? 2,高速开100多码的时候方向盘抖得厉害。 3,2000转往上发动机有声音,像硬纸板拍打的那种声音,很轻,但是频率很高,不知道是不是节气门发出来的。 4,现在离合器三件套全都换了原厂的新的了,可是挂倒挡有时候还会有噶嗒一下的声音,朋友说是车子老了,所以离合器踩下去没有立即分离,于是教我踩下离合器两秒后再挂倒挡,确实就没有声音了。但问题是我刚换的离合三件套,就等于是全新的,怎么还需要跟“老车”一样的操作呢?还有挂三档的时候老是会撞到,不是卡住,是撞到档位边缘,就是没卡进去,这是为什么?抖动做个动平衡。检查底盘螺丝松紧度,有声音,新修的你要磨合2000公里,然后更换机油,同时检查皮带松紧度,张紧轮有没有间隙。离合挂挡有声音,倒挡没有同步器,都是会有声音正常的,大修发动机换离合三件套,7000价格不贵,可以接受的
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15款1.6mt,入手快两年了,行驶17000㎞,比如在用2档、3档、四档、五档、前进过程中,由于路上车多人多,需要减速收油(没有踩刹车和离合),可就在收油一瞬间会有明显的顿挫感(要说明一下,并非高挡低速或低档高速,本人一直开手动挡,技术方面的问题基本没有)。收油后加油,加油瞬间也并不会马上提速,而是要经过半秒钟左右 再次顿挫一下,才会加速前进。实在困惑不知道是什么原因,从前开车不会有这样的情况发生啊? 简要说明一下就是如下过程: 匀速行驶---收油(想减速)——顿挫感---给油(想加速)---顿挫感---加速前进 真诚请教各位TX帮帮忙,分析一下是什么原因呢?是变速箱中什么东西松动吗?间隙过大?还是什么……如何修理呢?万分感谢! ~~~ RT,补充,12000公里出现收油顿挫,先后更换,原车冠军火花塞,洗的节气门,以为有积碳,中石化加了几瓶龙海燃油宝还是没结论。更换mtf长城变速箱油75-90(出现顿挫才更换的)依然没解决,又自己tb买了左右后悬置,还是未解决!真是想不出来哪里出问题了。此症状消除了,必当重谢!!
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汽车划痕较深需要补漆处理吗这种情况如果想处理比较完美的话。还是得需要进行喷漆才可以的,如果只是点一点油漆也可以,但是在外观上并不好看。
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大师们你们好,我的车是马自达3星骋的前一个款,2010款的1.6L手动挡,选项里没得选,事情经过是这样的,昨天出去一趟,回来准备开车时发现启动以后车不能挂挡位,熄火以后可以挂1或者2档行驶,开去了修理店,今天下午过去维修师傅给我看了车,说是离合器泵坏了,然后换了一个新的,问题来了,新的安装完以后,起初启动还是不能挂,后来维修师傅给我调,就是在引擎盖前端空调风机的位置这里有个放刹车油的小口子,调了下启动时倒是可以挂挡位了,但时不时的又不能挂,后来又让我踩离合器,踩死和踩下去抬起来的动作,挂挡是可以挂了,但没有以前那么自然,最重要的是我离合器踩死挂挡位到1挡以后抬了一点点车子就要动了,以前我的车挂1挡要抬起来一小部分才开始动,还有发动机怠速抖动厉害,怠速只有500转都不到,后来我开车回家去,路上快到红灯时我准备挂空档,结果抖得厉害都熄火了,请问哪位大师可以教我接下去应该怎么操作?十分感谢,能详细点说更好了!图片这个就是换下来的泵这种情况是离合器分离不彻底才会导致不好挂挡,需要检查离合器分泵是否工作正常,把离合器三件套需要更换了
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降档补油的原因,降档补油的原因是什么
降档补油,让你的手动挡更顺畅 嘿,老表们!今天咱来聊聊手动挡的降档补油。你是不是觉得开车的时候,降档的时候总有那么一点顿挫?别担心,今天我就来给你讲讲降档补油的原因和操作方法,让你的手动挡车开起来更顺
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2024-07-02
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汽车降档补油叫什么原因,汽车降档补油叫什么原因呢
汽车降档补油的原理 咱河南话里有句话,“吃馍得就蒜,吃油馍得就葱”,意思是吃啥得配啥。开车也是一样,降档补油就是为了让车子开起来更顺畅。你想想,当你从高档换到低档时,车速不变,但发动机转速要提高,这时
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2024-07-15
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降档补油原因,降档补油原因是什么
降档补油,你知道多少? 咱河南话里,有个词叫“得劲”,用在这事儿上,再合适不过了。降档补油,就是在降档的时候,给一脚油,让车子更有劲儿。 为啥要降档补油? 这可就说来话长了。你想啊,车子在行驶中,速度
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2024-07-08
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猛踩油门不升档是什么原因,猛踩油门不升档是什么原因造成的
猛踩油门不升档,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊开车时遇到的一个怪事儿:猛踩油门,车却不升档!这是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢儿说。 换挡逻辑问题 首先,咱得知道,自动变速箱从结构上来说并不
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汽车减挡不好减的原因,汽车减档不好挂怎么办
手动挡不好减挡,咋回事儿 咱河南话里,手动挡不好减挡,就叫“挂不上档”。这可咋办?莫急,待我给大家慢慢道来。 减挡不顿挫的技巧 1. 减挡不顿挫的技巧,其实就是在减挡的时候,给点油,让车子保持一个缓降
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2024-06-27
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加减油门顿挫的原因,加减油门顿挫的原因是什么
手动挡车加减油门顿挫的原因 哟,大家好啊!今天咱来聊聊手动挡车加减油门顿挫的事儿。你有没有遇到过这种情况:开车的时候,一加减油门,车子就猛地一顿,感觉像是被人踹了一脚似的?这到底是咋回事儿呢? 正常情
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怀档位的车操作方法视频,怀档位的车操作方法怀档位车操作方法视频的重要性怀档位的车操作方法是一项在汽车领域极其重要的技能。不仅可以提高驾驶者的驾车技巧,还可以保证车辆在起步、加速和减速等过程中的平稳性和
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手动挡档位退不出,咋回事儿 咱河南话里,手动挡车子叫“手波车”。开手波车的老司机都知道,有时候会遇到档位退不出的情况,这可让人头疼。今儿个,咱就来聊聊这事儿。 驾驶习惯很重要 出现档位退不出的情况,
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2024-06-27
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手动挡换档卡顿,老司机教你几招 手动挡车,开起来那叫一个爽!但是,有时候换档会卡顿,这是咋回事儿呢?别着急,今天我就来给大家讲讲。 离合器没踩到底 这是最常见的原因之一。要是离合器没踩到底,发动机和变
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换挡慢原因,换挡很慢怎么办
手动挡换挡卡顿,咋办? 手动挡换挡卡顿,这可咋办?咱河南话里叫它“挂档挂不进”。这事儿就复杂了,可能是以下几个原因: 离合器没踩到底 1. 离合器没踩到底。这是最常见的原因之一。如果离合器没踩到底,就
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2024-06-21