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从提供的故障代码看，建议更换主继电器
车辆冷启动慢，大约3-4秒启动后，发动机抖动，发动机有爆震，排气筒有突突声，且伴有较大汽油味，转速在700-1500之间徘徊，且EPC故障灯常亮，再启动后，发动机故障灯亮起，上路后无法正常加速，转速在上升，但速度提不上去，过60迈后加速困难。大约30分钟后，车热了，再停车启动，EPC故障灯消失，发动机故障灯保持。已清洗了三元催化，喷油嘴，点火线圈，火花塞均为新更换，节气门清洗，燃烧室清洗后均在6000㎞以内。
卢二辉
擅长：
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响应时间:2分钟
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技师卢二辉从提供的故障代码看，建议更换主继电器 -
郭**你好
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技师卢二辉您好，您购买的是咨询服务，为您提供方向与思路，针对故障我只能尽力帮您解决，您如果100%要求解决或者定制化服务例如手把手指导，编程诊断等可以购买升级服务或者退款，如果您对上述已知晓并且同意，那么则开始服务。 -
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技师卢二辉您好！请您先确定一下服务范围是提供思路还是手把手指导解决问题 -
郭**同意
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技师卢二辉故障代码拍照发给我， -
郭**还没有去检查
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技师卢二辉去吧 -
郭**好，这个有效时间是3小时是吧
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技师卢二辉嗯。 -
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技师卢二辉快点。 -
郭**
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郭**
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郭**
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技师卢二辉先换一个主继电器吧。 -
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技师卢二辉故障太多了。 -
郭**继电器？
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技师卢二辉主继电器。 -
郭**好的，这个是偶发性的
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郭**你推断是继电器问题是吧
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技师卢二辉先换一个吧，这个价格也不贵。 -
郭**好的
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技师卢二辉嗯 -
郭**师傅
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郭**那个继电器有型号吗？还是要具体拍照
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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车跑了20万了，去年换了节气门，4个火花塞，清洗了油路，节气门，进气道，喷油嘴。目前车辆一直报发动机故障灯，冷车启动怠速抖动严重，1100转-1500转加速发动机会有蜂鸣共振的声音，加速吃力。高速热车行驶轻微抖动，怠速抖动明显一些。之后检测故障为1缸失火缺缸，每次清除故障码后，调换了点火线圈，故障消失，抖动明显减轻。但开两天同样的故障码又出现，反复5次了。无法根治，修理厂建议更换喷油嘴和气门室密封圈。还有建议更换汽油滤。气缸失火，检查点火和喷油，点火没有问题，气缸压力够，那就是喷油嘴！汽油滤不会导致单独一个缸失火，气门室盖漏气会导致所有缸都失火！
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一个月前在高速上120公里/小时行驶时突然感到转速升高，速度下降至70公里，之后只要急加速过110公里/小时就会出现这种现象，同时发动机灯亮，无明显抖动，之后去4s店检查火花塞无故障，清洗了节气门，用了汽油清洗剂清积炭，之后-直在市内开车，一个月后无故障时灯又亮，去4s店用电脑查说是喷油嘴堵了，要更换喷油嘴。车是-汽奧迪A6L，2.8排气量，4年7万公里，在4s店正常保养，请问用换喷油嘴吗？还是再买清洗剂清积炭？谢谢
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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。你好，根据你描述的，这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的，还有检查是不是发动机电脑引起的！
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家里有台08年2.0T那款的A6L，开了十六万多公里，最近半年出现了几个问题，第一个:比如怠速倒车入库或者调头，方向稍微打一点就会在起步那一下发动机舱内会发出哒哒哒哒哒一阵急促的响声，声音倒是没多大，但是很明显，这时多给点油声音会短一些，速度起来一些声音就没了，就那么一瞬间。第二个问题是正常停车起步给油，车会先顿一下之后才能顺利跑起来，不太影响就没管它，第一个问题也同样会有轻微顿挫的感觉。第一个问题去汽修看过，怀疑是发电机皮带松动打滑的问题，换了涨紧器、皮带和发电机单项离合器，异响没有消除，期间发生过在行驶途中，半油门超车，车辆只升转速，几秒后车辆熄火断电，方向盘锁死，epc和esp故障灯亮起，重新打火提示电瓶故障灯，三次才发动起来，后检测电瓶工况正常，而且再没出现过此类问题，用电脑检测车辆有高压油泵故障码，清除后没两天又会出现，不知道和突然熄火及发动机舱异响是否有关系。第三个问题，前几个月加装了无钥匙进入和无钥匙启动，过了大概一个星期中控屏幕就打不开了，MMI面板的按键失灵，会不会和加装了东西有关。
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05年奥迪A6L2.4排量，半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸，尾气臭，驾驶体验差，晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀，汽油格，火花塞和3缸的点火线圈，清洗了喷油嘴，节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气，就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说，早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候，会出现加速反应迟钝，就是加油车不动，然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说，这个车电压不稳定，灯光忽明忽暗的，可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢！下面是这次读到的故障码，请指教！你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，内部积碳是否过多导致的，油，火先检查一下，还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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