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技师汪星明这款排量的喷油脉宽,正常数据是在2.0毫秒左右,数据范围是在1.9~2.2,一般正常的话基本都在2.0。
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匿名网友怠速的时候是多少正常
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技师汪星明2.0左右,我说的这个就是怠速的时候
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匿名网友怠速的时候,有6.00左右 ,是不是太高了
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技师汪星明那这个肯定是高,这个6肯定不对的。
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速派汽车全车身重新喷漆多少钱4s店全车喷漆。5800-6500用原厂油漆,外面修理店,预计3000左右。
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车放置一段时间后怠速突然高了咋回事车子放置一段时间后,这是正常的,那叫冷启动。等水温上升以后会怠速慢慢降下来,也就说热车的时候,发动机磨损90%的情况发生在低温,低温时,特别是汽车放了一宿以后,发动机内部的润滑油都会由于重力的因素回流到油底壳,此时,如果启动发动机,发动机磨损最为严重,一般来说,发动机机油泵与曲轴或凸轮轴连接在一起,只要发动机运转,曲轴回转,机械式机油泵就会迅速泵油到润滑部位,但是,由于低温环境下机油粘度大,低温流动性差,很多靠喷溅润滑的部位润滑效果差。 冷车时,由于气缸内温度低,汽油雾化不好,为达到燃烧必须的条件,发动机会要求增加油气混合物的浓度,于是发动机会提高怠速,以增加喷油量,提高油气混合的浓度,随着气缸温度的增加,已经不需要过浓的油气混合物,于是怠速逐步降低,发动机喷油量也逐步减少,等到发动机温度完全正常后,ECU会维持一个空燃比,就是空气和油完全燃烧的比例。这时候发动机进入闭环运行,喷油量不再依据水温传感器,而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量,以达到完全燃烧排放的状态。
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五菱宏光1.4排量的机油灯在怠速情况下会闪一会亮但是加油的情况下正常你好,我是您的专属技师,用心细心专心为您解答爱车问题。为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:五菱宏光1.4排量的机油灯在怠速情况下会闪。一会儿亮,但是加油的情况下正常。 相关方案如下。第一,此车当出现怠速时,机油灯亮导致的原因有一是。我们的机油液位过低,油量缺少,会导致机油灯报警。二是我们的机油压力传感器本身存在故障,也会造成机油灯报警。三是机油压力传感器的线路存在虚连的情况,也会造成机油灯报警。 第二,怠速时机油灯亮,还有就是发动机内部机油压偏低,导致怠速时转速低,油泵的商量不好,会出现压力偏低。故障灯会闪。加速过程中油压偏高了以后就会造成机油灯不亮了熄灭。这种故障我们首先要通过油压表来测量,怠速时的油压,如果怠速时油压偏低,那就是发动机内部可能存在泄压的部件。这时必须要拆解发动机来检修内部故障。 另外我补充一句:当怠速时机油灯闪烁,首先要检查机油的液位。以及机油更换时的粘度是否与原厂标准适合。如果以上检查没问题,那就要检查机油压力传感器。看一下机油压力传感器本身有没有存在故障以及插头是否有虚接松动的情况。以上检查没问题,就需要检查怠速时的机油压力是否在标准范围内。如果机油压力在标准范围内,那就要检查机油感应塞以及线路故障。如果机油压力偏低,这种多数为发动机内部可能出现了轻微的磨损导致泄压。 希望我的回答能够帮到您。
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昂科拉热车怠速高找不到原因你好热,车怠速高的话,您可以主要检查一下喷油嘴。喷油脉宽是否正常,正常的话一般在1.1ms左右或者你可以读一下发动机系统相关的故障代码,看有没有故障。
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帕萨特热车怠速高是什么原因1、怠速开关不闭合 故障分析 怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降;当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调,转动转向盘,开大灯均会增加发动机的负荷,为了防止发动机因负荷增大而熄火,ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。 诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。 故障排除 调整或更换节气门位置传感器。 2、怠速控制阀有故障 故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀(ISC)来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号,经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速;当怠速转速高于设定转速时,ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳。 诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音,若无动作声音,则怠速控制阀有故障。 故障排除 清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定。 3、进气管漏气 故障分析 由发动机的怠速控制原理可知,在正常情况下,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大,进气量相应增加。进气管漏气,使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系,空气流量传感器无法测出真实的进气量,造成ECU对进气量控制不准确,导致发动机怠速不稳。 诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声,则证明进气系统漏气。 故障排除 查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件。 4、配气相位错误 故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型,此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式
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现代圣达菲2.7怠速不稳什么原因您好 像您这种情况下大概率就是火油气三部分,进气系统常见的为怠速阀,节气门,进气压力温度传感器。二是点火能量相对较弱,三,油品和燃油质量压力等。电器方面很少出现这类故障。还有就是车辆积碳引起,像您这种情况,首先我们需要检查节气门,拆掉金资管检查节气门是否过脏,导致积炭过多,进气量不充足,怠速抖动不稳,而这种情况我们就需要清洗节气门以及清洗怠速马达,在用设备进行节气门怠速马达匹配好,看是否恢复正常,如果还不行,那么我们就需要拆掉火花塞,检查火花塞的燃烧情况是否严重,那么就需要更换火花塞以及清洗发动机燃烧室内部的积炭即可解决故障,如果还是不行,那我们就需要读取发动机故障码以及测量燃油压力,您这款车的基本要在3.3帕至3.5帕的压力,如果说压力过低,也会导致油压不够,喷油量不够,而怠速不稳,那就是要更换燃油泵。如果还是不行,那么我们就需要用电脑检测故障码,根据故障码进行检修。
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斯柯达后盖瘪进去了,喷漆加维修要多少钱大概要400元建议回4s店修,喷漆的色差会小一些
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长城皮卡柴油电喷P0251油量控制,控制线路开路.要检查哪里你好,这种情况你需要先读下怠速和加速时候的油轨压力数据是不是合适,然后测下计量单元前端的两条线路电压是不是合适,一条12付的电源电压一条发动机电脑版给的5付信号脉冲电压。
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柴油电喷车怠速忽高忽低是怎么回事?这种情况的话,需检查下喷油嘴这里看看,可能是喷油嘴这里有问题导致的,喷油嘴漏油,喷油量控制不好
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喷油嘴怠速不喷油高速喷油的原因如果喷油嘴在怠速的时候不能喷油,但是在高速状态下能够喷油,那么这个主要考虑两方面的原因,一方面是因为你的喷油器的控制线路有问题,存在接触不良的情况,有可能在怠速状态下电压过低,所以无法正常打开,你需要测量一下喷油器在正常状态下的喷油电压是多少,如果电压过低就要考虑检查线路。另外一方面就要考虑一下是你的发动机电脑或者信号不正常,这个首先需要检查一下曲轴位置传感器的信号是否正常,另外就是要考虑是电脑板内部损坏。
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数据流分析之分析喷油脉宽信号
喷油脉宽是发动机微机控制的每次喷油的时间长度,是喷油器工作是否正常的最重要指标。喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽的数值单位是ms,参数显示值大,意味着喷油器每次都会开很长时间,发动机会得到更浓的混合气;
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