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技师李文东您故障码图片点不开。 -
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技师李文东重新发一下 -
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技师李文东点开了。您车辆故障码是四五档传动比监控。这个确实是变速箱内部摩擦片出现了损坏。车辆每个档位都有相互单独的离合器。变速箱内一共五组离合器与制动器。如果其中的一组。出现了磨损。就会出现相应的档位下出现打滑。就是输入转速。严重大于输出转速。这个就是滑差的表现。也就是变速箱内部出现了磨损打滑 -
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匿名网友确定是这样的现象？ -
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匿名网友那就是说要住变速箱？ -
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匿名网友平常开开很好的 -
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匿名网友就是猛踩油门就这样了 -
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技师李文东你急加速。离合器出现打滑。就这样。就会报警了。 -
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匿名网友那怎么办 -
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技师李文东不急加速。打滑特别轻微。可能就不会报警了 -
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匿名网友大修？ -
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技师李文东这个要先检查一下变速箱油的质量。看看有没有烧糊。如果烧糊了。基本上就大修变速箱了。如果没烧糊。那可能会好一点 -
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匿名网友如果没有烧糊就不用大修？ -
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匿名网友就不用修？ -
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匿名网友？ -
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匿名网友怎么解决这个问题 -
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技师李文东修是一定要修的。 如果烧糊了。就大修。没烧糊。就是哪组摩擦片坏了。就换哪组摩擦片 -
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匿名网友没烧糊，换摩擦片怎么换，要多少钱？ -
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技师李文东没分解的话。只能估计个大概。最少也点八九千 修变速箱就要换变速箱油
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09年宝马523li，行驶了九万多公里，换了奥利威变速箱油12升跑了几天，开始出现变速箱故障码，第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档，换油师傅说有可能油少，又加入2.5升，试车，凉车行驶没问题，当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83，锁在2档，试了好几次都是锁在2档，重新启动就好了，当行驶到60码以上急加油门又会出现，平稳加速不会出现问题，注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的 ，应该如何检查和维修，谢谢了宝马5系09年宝马523li，行驶了九万多公里，换了奥利威变速箱油12升跑了几天，开始出现变速箱故障码，第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档，换油师傅说有可能油少，又加入2.5升，试车，凉车行驶没问题，当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83，锁在2档，试了好几次都是锁在2档，重新启动就好了，当行驶到60码以上急加油门又会出现，平稳加速不会出现问题，注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的 ，应该如何检查和维修，谢谢了。由于是你更换完变速箱油以后出现的建议是先删除变速箱调校试试，要是不行的就只能换油了，
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我的车是12年的6缸520li，目前9万公里，最近一年遇到车辆起步后1挡升2挡和2挡升3挡的时候会轻微的顿下，尤其低速升档的时候比较明显，速度起来高档位没有这样的问题，期间因为车辆三元催化故障全车编程，也做过了变速箱油的更换，也没有解决问题，而且查不到故障码，希望有懂的师傅可以指点下该怎么办，编程和换变速箱油也都是4s店以前技师在外面开的店里保养的，用宝马的维修软件读不到故障码建议车辆先做变速箱电脑调校值的复位。重新进行路试学习。 如果不好使在做第二部。检查变速箱阀体。 并清洗阀体油道
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宝马09款525li，车辆行驶提速时有顿挫抖动感，不是很有规律，有负荷就感觉明显，驾驶时感觉是低速向高速换挡过渡发生。一般急加速感觉不出来，手动挡m3时有时出现，ds档不是很明显。一般发动机转速在1500到2000时发生，在春节前换过变速箱油，刚换完没有感觉，行驶了一千多公里后开始有顿挫抖动感觉。发动机故障排除了，有的修理厂说是变速箱油有问题，有的说是耦合器有问题，有的说是变速箱油泵问题，请大师帮忙确认到底是什么问题。
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陈师傅你好，我现在车辆换挡有问题，冷车的时候换挡正常，比较顺畅，开几公里以后感觉噪音越来越大有震动。这辆车去年8月更换变速箱油底壳，手摇压力桶加注新液体，将近7L，换完以后变速箱动力下降噪音明显，在一次斜坡红绿灯等待时出现故障灯，开到平路上以后重新打火故障消除，第二天冷车状态开了几公里开到修理厂上架子熄火放油，拆螺丝后油大量涌出而出放出1L多，涓涓细流时重新拧上螺丝，此车辆在您指导下修复了漏气和混合气油压BSD故障，现在无故障码一切数据正常，车辆动力上升，之后这个恼人的问题感觉就出现了。目前就是跑十分钟左右以后就会出现震动噪音大，顿挫换挡无力，尤其是40-50公里时速时明显噪音增大，请问现在怎么排查问题？变速箱没有故障码。检查变速器油位是否正常，检查变速器滤网是否安装正常，滤网品质是否可靠。大修变速器。
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难，马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动，但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来，热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测，出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了，但是有的师傅说那个本身就是歪的，我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题，这两个故障码实际故障是哪里？ 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常，换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱，跑了一会又放出油，重新加油进去的，师傅说换得比较彻底的
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11年宝马520，行驶16多万公里，年前车速60左右出现稍微顿挫感，二月三号更换了机械换油变速箱油用了12桶，又去4S店做了常规保养顿挫好转。保养后现在跑了有1千多公里了，年后大约有二十来天前红绿灯起步出现顿挫现象，找人看了说是火花塞问题，换了火花塞问题我没消除。也换了点火线圈问题还是存在，而且还越来越严重。主要问题是1500--2000转之间出现严重顿挫冲档现象，超过2000车就正常了，在红绿灯起步、上坡、路口拐弯处出现的比较频繁，还出现熄火现象，最近频繁熄火，有时还打不着车。找了多家电脑检测都没有故障码，麻烦给分析一下！谢谢建议更换变速箱油及油底壳，删除调校值。一般来说这么多公里不建议更换变速箱油了。
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你好。我的车是刚买的二手车。07年11月宝马523Li。现在有3个问题困扰着我。1.那天出门在高速公路开了200多公里突然提示变速箱故障灯亮。70码转速在3500转左右，切换不了手动，停车熄火半小时后有没有问题了，过了80多公里又出现。2.每次遇到上坡特明显的就是车身抖动，好像在3档2000转速左右特别明显，到了3000就感觉不到了。这两问题当地的修理厂说是油路版有问题，需要更换。还有每次早上第一次启动一下能着，当是整车都抖几下。转速也会上下摆动一下。过一小会就好了，3长时间油门到底后面会冒出一大堆烟。没有大油门就不会。停了几天地上一滴机油都没有。谢谢回答。很急
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大师您好：我的车是宝马525，12年的，11多万公里，前一个月做了一次大保养，清洗进气系统、三元催化，油路，更换波箱油，以前都没有出现这类问题，开着开着，刚要停车的时候，速度不快，10码以下，好像是D档怎么就到了N档，就熄火了，一直就打不着了，仪表台显示波箱系统异常，档也看不见，应该一直都是在行车档上，求大师详解，到底是什么问题，还是上次修理厂的问题，他们做假.电脑读取变速器的数据和故障码分析确定原因
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我09年E60系列宝马520 行驶14万公里 前天到修理厂想换右前轮轴承感觉噪音偏大一点点 ，于是相连的摆臂和平行杆那些都拆了，避震器拆了 ，取下羊角还没拆旧轴承，发现新买的轴承有磕伤 退货！ 于是没换新轴承就又把这些底盘悬挂件重新装回原样。 昨天开车向左转弯时发现问题！ 速度大概在三四十码 ，如果以两圈计算方向打死， 那我大概打了差不多一半左右也就是一圈左右， 这个时候方向盘就像失去助力一样变得很重 不是一般的重 就像没有助力一样！我靠边停下来，原地向左打方向 打了三次 两次都是打到一半时变得很重！ 但是向右打方向哪怕打死都是正常的 ，行驶的时候向右打方向也正常。 问题就是:无论行驶还是原地怠速，方向盘向左转向时打到一半 ，方向盘变得很重就像失去助力一样！ 请教这个问题的原因和解决！
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具体现象我感觉就是低速不明显，速度上去以后随着方向盘变重就会出现，小幅度调整方向时方向盘转动不线性，好像有个坎，要用些力，一动就是一截，感觉手感不顺滑。比如在上桥的弯路上，该出弯路的时候方向回正会不完整，回到一部分然后出现一个卡壳，需要再用一点儿力掰一段或两段才能到中立位置。类似情况我百度了一下不少车都有，但是没想到五六十万的宝马也这样...大家的如何？我该怎么办呢？谢谢各位了。 目前进度，已更换了方向机，40公里每小时的速度以上还是会经常出现方向盘偏离中立位不顺滑，试驾了14款530转向比我的轻而且很顺滑，不像我的车感觉有些硬。还有半年就出保了，很是着急，到底是哪的原因呢？我看其他品牌的车有这个问题的有重置方向盘程序解决的，不知道在我车上可行不？
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