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技师李伟豪您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
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呃呃呃有火弱电 可能分电器没对好
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呃呃呃师傅在吗
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技师李伟豪转到一缸上止点以后再安装分电器
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呃呃呃对的
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呃呃呃打火时间长了冒点黑烟 转分电器节气门回火
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呃呃呃火花塞全是汽油
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技师李伟豪曲轴转到1缸上支点,分电器点火头转到1缸位置下面对准机油泵
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呃呃呃会不会 机油泵 对错了
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呃呃呃现在就是你说的 把机油泵拆了 先对分电器
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呃呃呃这问题就是分电器没对好吧?
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技师李伟豪嗯,有可能的,先安装分电器,再把机油泵对好塞进去
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技师李伟豪应该就是分电器没有对好
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呃呃呃
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呃呃呃这正时你再看下
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技师李伟豪凸轮轴位置看一下
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呃呃呃
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技师李伟豪凸轮轴桃子是八字的样子吗
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呃呃呃气门间隙 我看过 1双2进3排
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呃呃呃外八
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技师李伟豪嗯,正时没问题
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呃呃呃平行的外八
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技师李伟豪嗯
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呃呃呃那就明早把分电器再对一下
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技师李伟豪嗯
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呃呃呃好的 明天还有问题再麻烦你分析
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技师李伟豪行
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呃呃呃师傅在吗?
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呃呃呃我分电器对好了 出去试车发动机动力不行啊 提速不行 跑不起来
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技师李伟豪在的,这会儿有点忙
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呃呃呃
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技师李伟豪发动机故障灯亮不亮
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呃呃呃不亮
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技师李伟豪分电器调整一下
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呃呃呃火头赶慢了 打不着火
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呃呃呃已经是最快了
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呃呃呃打火好打
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技师李伟豪再就是把火花塞和喷油嘴看一下怎么样,
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呃呃呃刚才赶到极限 消声器尾部都炸了
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呃呃呃提速发动机是闷的感觉
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呃呃呃平地加油门没问题
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技师李伟豪检查一下三元催化是不是堵了
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技师李伟豪喷油嘴看雾化情况怎么样,火花塞看供电怎么样
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呃呃呃没问题
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技师李伟豪
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技师李伟豪发错了
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技师李伟豪都没有问题的没有道理啊,分电器点火怎么样
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呃呃呃感觉弱
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呃呃呃分电器再中间位置都打不着火 必须要赶到头
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技师李伟豪其它的都没有问题应该就是分电器的问题了
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呃呃呃然后就路上动力不好 闷油门
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呃呃呃大修之前动力都很好 我感觉还是分电器位置不对
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技师李伟豪分回头现在上面的盖子是对准一缸的位置吗
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技师李伟豪分火头
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呃呃呃对一缸位置
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呃呃呃正时没错 分电器没错
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呃呃呃空挡加油很顺畅 起步就要闷油无力 大油门放炮
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技师李伟豪放炮的话要不是混合气过浓,要不是点火顺序不对导致的情况
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呃呃呃首先 平地空挡状态很好打火 加油顺畅 正时点火应该没问题
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呃呃呃节气门?
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技师李伟豪现在该排除的都排除了,没有什么原因了
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呃呃呃还是没想明白,,,,
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技师李伟豪燃油压力怎么样
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呃呃呃就用手捂过 捂不住
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技师李伟豪这个问题主要能影响到的就是正时,分电器,燃油压力,气门密封的问题,喷油嘴,火花塞,氧传感器和空气流量计,别的应该了,但是现在也不报故障,都基本没问题
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呃呃呃嗯
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技师李伟豪没有思路
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呃呃呃没有思路
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技师李伟豪我觉得还是分电器这块的问题比较大
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呃呃呃配件问题还是时间
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技师李伟豪配件问题,时间应该没有问题的
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呃呃呃好吧 明天看看 谢谢了
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技师李伟豪嗯
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郑州日产帕拉丁打不了火,显示为发动机故障
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郑州日产d22皮卡2.4汽油发动机的,换了缸盖打不着火,正时图提供一下您好,正时图片已经发过去。按图对。对完盘车
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05年郑州日产帕拉丁,大修发动机之后不好打火,而且没有怠速,发动机特别抖,您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前其他的也没什么要考虑的了,只有正时图,轮轴以及它的点火时间,也就这些问题,会导致这种情况,其他的不会
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你好,大师,我没招了,这个16年郑州日产汽油尼桑皮卡发动机维修后打不着火,现在也没思路。你好,根据你的描述,发动机有油有电不能启动。如果发动机正时没问题的话一般就是缸压不够导致的。建议把火花塞拆出来,把每个气缸内注入机油试试看。
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08年郑州日产帕拉丁,KA24发动机,双凸轮轴,发动机大修后车打不着,感觉正时没对好,请问这个正时链条怎么对?
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郑州日产尼桑皮卡,刚刚大修的发动机,现在打不着火,具体的问题有些找不到,缸压看着是够的,链条当时网上找的图片对的您好,根据您的描述,以现在的高端现象,目前他这个证实对着是没有任何问题的,现在你需要考虑其他的原因,不是这个正时方面造成的吧。
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郑州日产帕拉丁,现在车30万公里了,发动机正时链条需不需要更换,链条有点异响,费用大约多少钱?
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2012年郑州日产两驱帕拉丁,行驶中断火,再打能着车,伴随加不起油症状,几秒后又恢复正常,换过油泵,正常了三百公里,随后又出现断火你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,油路排除没有问题的话,跳火及分电器盖检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有系统有没有漏气,是否分电器盖问题导致间接性失火的
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我是06款郑州日产两驱帕拉丁两驱,油改气后,用气正常,改油表现为怠速不稳,车停止时发动机抖动,加油不流畅,无力,用气时一切正常,缸线,火花塞,一切正常,求大师指点,先测量下汽油泵的燃油压力,正常值在3.5兆帕,检查下汽油泵的工作情况。
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我有一辆日产帕拉丁,现已行驶十万公里,因水温高导致气缸垫冲了,抬了缸盖,拆了正时链条,然后装上打不燃,测量缸压,开始有八个,然后瞬间为零!急用!麻烦各位大师帮忙分析一下什么原因?
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