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技师张俊松你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答
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技师张俊松中间这张图片是什么你换高压泵前的还是之后的呢
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匿名网友大众帕萨特名牌发错了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师张俊松语音听不见呢?
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技师张俊松中间这张图片是什么你换高压泵前的还是之后的呢
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匿名网友没换高压油泵之前就有 换完之后路试的时候正常 完了过一会打不着了 还是报的这个燃油拱拐压力过低 完了拔了一下油管又好了 直到现在都没有出现这个故障 现在电脑就报混合气稀的这个故障
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匿名网友来的时候是报 混合气稀 清洗了节气门 喷油嘴 换了火花塞 之后才出现的燃油压力低的这个故障 就换了高压油泵 换完以后 没有故障 路试正常 放了一会 打着跑了不到十米自己熄火了 然后就打不着 拔了一下油管 又好了 直到现在都没熄火过 就偶尔出现一次 现在电脑报的故障又是混合气稀的这个故障 车子轻微有点抖
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技师张俊松你检查一下废气阀有没有漏气
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匿名网友换完高压油泵自己熄火的那次也报燃油压力低
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技师张俊松你这原因是低压油泵和油泵控制器的问题
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技师张俊松不是高压的问题
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匿名网友这个怎么确定了
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技师张俊松你这是偶发的,所以现在检测不了的,只能通过这个故障码判断
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技师张俊松你这我们遇到的太多了!
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匿名网友我也想到这了 但是我不能确定
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匿名网友有没有什么标准的数据流之类的检测方法
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技师张俊松你现在是正常的,不会熄火,数据流也就正常
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匿名网友不正常的时候如何用数据流判断了
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技师张俊松那就简单了!用汽油压力表测量一下低压压力就能判断了
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匿名网友用数据流怎么判断了
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匿名网友我的油压表坏了
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匿名网友
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匿名网友它这个实际值往下掉正不正常
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技师张俊松数据流只能看到高压的,看不到低压的哈
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技师张俊松所以没法读取低压
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技师张俊松压力表坏了就买一个
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匿名网友低压一般多少属于正常的
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技师张俊松低压5左右的!
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大众帕萨特 故障码p2187 一缸 怠速时系统过稀 已清油路 更换火花塞 清洗节气门 两天后故障依旧
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大众帕萨特。报增压器节气门连接压力下降。故障怠速不稳,忽高忽低。故障灯偶尔闪烁报多缸失火故障,火花塞跟点火线圈换了,不起作用。根据描述,需要检查进气系统存在漏气,重点检查废气单向阀连接到进气歧管之间的管路和单向阀
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大众2013款新帕萨特3.0,发动机故障码是第2缸混合气过浓,好几次了,火花塞换了,点火线圈没问题,节气门,进气道,喷油嘴,3元都洗了,还是有故障吗你好,根据你的描述,故障代码不确定,如果只是2缸存在问题,这种情况下一般重点检查2缸点火线圈,火花塞,积碳,喷油嘴,气缸压力等!如果故障代码只是混合气浓,这个又不一样,维修建议读取一下完整的故障代码根据提示分析维修不要盲目维修。
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老款帕萨特b52.8v6 车放一晚上就打不着火,火花塞、汽油泵、高压线圈都换了,电脑检测故障码p1393点火线圈功率输出级1、2、3电气故障,消不掉,吊瓶打了,节气门也清洗了
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帕萨特B5节气门控制单元J338故障无法排除…节气门为新换、喷油嘴清洗过、火花塞为新换的,高压点火线圈也没问题。几个电工会诊两天无果,望各位大神赐教节气门内部的电机是电脑根据发动机各个传感器的信号,用来调节节气门开度的,并不是油门踏板踩了多少,节气门就要动作多少。
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09年帕萨特领驭,25万公里,换过火花塞,换四个缸线, 换四个进气岐管接头,清过节气门,清过喷油嘴,经常会出现故障码p2188,定义为:怠速时系统(混合比)太浓(第1排)。能清除故障码,但是会再次出现。
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1.8t帕萨特,急加油,登登登的顿挫,然后故障灯亮,检测故障是气缸2检测不到点火,偶发,气缸压缩比,换了废气阀,火花塞,清洗了节气门,故障依旧。调换了高压点火线圈的位子,也是没有解决。
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1.8T帕萨特,急加油,登登登的顿挫,然后故障灯亮,检测故障是气缸2检测不到点火,偶发,气缸压缩比,换了废气阀,火花塞,清洗了节气门,故障依旧。调换了高压点火线圈的位子,也是没有解决。
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帕萨特冷车起动抖,热车后不再有此现象,换完火花塞,清过节气门,换水温传感器,还更换了喷油嘴都不能解决,无故障码,各位大师还有什么原因导致这样
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06帕萨特1.8T走了126952公里,现在冷车起步踩油感觉无力,加不起油,但不挂挡踩得起油,热车不明显,换过高压包,火花塞,清洗过节气门,还是有个故障码排除不了清洗一下节气门,喷油嘴,更换碳罐电磁阀
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