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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤时间已经很晚了,不好意思,如果你有回复我没我及时回,说明我已经睡着了,不好意思。
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W**止我不是交了电话资询费吗
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技师杨继坤你现在的话都检查了什么?更换了什么呢?
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W**止不可以电话联系吗
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技师杨继坤你压缩机不工作的时候,确认下我们压缩机插头有没有电源,我们的压缩机继电器有没有吸合?我们压缩机的保险丝有没有烧坏?以及我们空调的,这个高低压的这个传感器有没有问题?
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技师杨继坤电话联系的话,这个是需要这个单独下载汽车大师app软件,然后点击找到我进行关注才可以。直接是百度的,这种的话是不可以的。
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W**止打字太麻烦
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W**止我钱都交了
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W**止你告诉我高压传感器上三根线分别起什么作用
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤还有我们这台车的空调压缩机的继电器的话,是集成在我们这个电机和里面的内部,在电路板上面进行焊接的。直接在外面是看不到的。
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W**止我问一下为我换了温度传感器,为什么一发动车,风扇就一直转
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W**止在吗
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技师杨继坤你好在的。风扇一直转,你就要看一下这个传感器,它的一个插头连接是不是正常,这个传感器插头开路的情况下,它就一直转。
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W**止😁
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技师杨继坤😊
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别克昂科拉更换压缩机不工作压缩机不工作可以这样查询步骤空调压缩机利用常规皮带驱动式电磁离合器启用并机械转动压缩机。按下空调开关时,HVAC控制模块会通过串行数据发送空调请求信息给发动机控制模块。如果满足特定标准,发动机控制模块则搭铁空调压缩机离合器继电器的控制电路,以开关空调压缩机离合器继电器。继电器触点闭合后,向永久搭铁的空调压缩机离合器提供蓄电池电压。于是空调压缩机离合器将启动。 诊断帮助 启动空调压缩机必须满足以下条件: • 蓄电池电压介于9—18伏之间。 • 发动机冷却液温度低于124°C(255°F)。 • 发动机转速大于600转/分。 • 发动机转速小于5,500转/分。 • 空调高压侧压力在269—2,929千帕(39—425磅/平方英寸)之间。 • 节气门位置小于100%。 • 蒸发器温度高于3°C(38°F)。 • 发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大。 • 发动机控制模块没有检测到怠速不良。 • 环境温度高于1°C(34°F)。 • 鼓风机电机必须处于除关闭位置以外的任何其他位置。 • 按下空调开关。
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别克昂科拉压缩机工作时间
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别克昂科拉空调压缩机不工作那个发动机怠速升温是不能学习的,那个是不会的。不会的,必须上路行驶,通过空气气流冲击它才能学习。下班在路上跑个5公里左右的时候就可以恢复。只要能大于一度以上就可以,他那个故障码就会没有。然后剩余的就是对我们的空调控制模块进行编程,在线编程匹配。匹配完成以后,那些故障码啥的就没有了。我们的空调才有可能会就会正常。否则当前这几个故障的话,你的空调一定不会正常运行和工作的。
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14年别克昂科拉空调鼓风机不工作这个鼓风机不工作换了新的没有用,建议先把模块换一样零件号的
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14年别克昂科拉1.4T自动,空调压缩机电磁离合器不吸导致压缩机不工作是什么问题
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14年别克昂科拉报p0599故障,是什么问题您好根据您车的故障现象分析,测量一下通断,看一下有没有断了的,一般都是节温器内部坏了引起的,更换节温器,看一下发动机舱的保险丝有没有爆的!节气门脏了吗?检查一下先清理一下,清洗试车正常就可以了,如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的!逐步检修一下!给您个测量检测步骤,逐步测量一下吧,就知道哪里坏了,看下面的步骤,1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。 如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。 如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯,使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态)”参数显示为“OK(正常)”。 如果未显示“OK(正常)” 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。 如果显示“OK(正常)” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时,确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态)”参数显示为“Malfunction(故障)”。 如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块 如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。
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别克昂科拉蜗轮增压有时工作有时不工作是什么原因
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别克昂科拉17年 开空调风扇 压缩机都不工作 水温正常压缩机插头有电,但是不吸合,说明压缩机损坏,建议更换
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