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技师王华阳你好,出现误报过后是不是一会儿又恢复正常
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匿名网友是的,误报两声就恢复正常。
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匿名网友应该是在踩完刹车,马上要停止的时候发生误报。
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匿名网友正常行驶的时候没有误报发生。
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匿名网友我在网上看到,说汽车车牌儿翘边儿会影响到探头。有这种可能吗?
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匿名网友刘师傅:您好!
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技师王华阳这个是有可能的,不好意思刚才有事,如果车牌撬起的确是影响的
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匿名网友但我看了一下车牌,并没有翘起。
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匿名网友
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匿名网友嗯,还有一个问题,就是车跑一段才会出现这个情况。
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技师王华阳如果没有翘起这个应该是外部因数导致,这个观察一下是否出现在狭窄路段导致,这个会消失说明功能是正常的应该没有问题的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友应该是附近没有障碍物。
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技师王华阳如果没有外部因数导致,很可能是传感器灵敏度太高导致,这种情况下用电脑检测仪读取一下是否存在故障代码提示,如果没有很可能是正常现象,和相同车辆进行对比维修不要盲目维修。
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匿名网友好的。谢谢您!
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12款3.0奥迪Q7报故障码01625前部驻车辅助系统报警蜂鸣器,车之前是前面追尾过,但雷达都没有坏掉,事故修好以后就出现这个故障码,而且倒车影像也不会来了,雷达也不会来了!有没有专业大师遇到过!你好,根据故障码看,检查前面倒车雷达嗡鸣器,测量阻值,根据测量结果,判断是嗡鸣器坏了,建议更换一个看看!
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您好,我的车是17款奥迪Q7 3.0运动版。 最近出现了一个问题是每当加速或深踩油门时,车头左前方传出蜂鸣声。 松开油门立刻消失。 请问这是怎么回事?隔音,漏气
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我的2012款奥迪q7报警轮胎胎压系统故障,发现前右和左后的车身高度有时候会低一点,而且行车的时候不稳,是什么部件的问题呢?气泵都换过了,本地大的修车厂都去过了,都说不出是哪里的问题你后面讲到的这种类型的故障现象一般都是他要坚持系统本身胎压传感器损坏或者是编码丢失导致的,这种情况可以尝试用比较新的检测电脑做一下胎压传感器的匹配学习工作必要的时候就需要拆掉胎压传感器读取胎压传感器上面的编码最好是拍张图片。然后用专用检测电脑里面的特殊功能就有相应的匹配方案,需要输入相应的编码,做一下相应的匹配学习,看看是否可以解决。这种情况和水平高度传感器以及底盘的自动升降没有直接的关系
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奥迪Q7后排座椅中间位置在冷车启动时候有个吹口哨声音,开10分钟左右,声音基本没了,车子不动,没声音,只在行驶过程中出现,这是哪地方有问题?是电子设备还是汽车配件的问题
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我的车是奥迪16年的墨西哥版Q7,最近经常出现Audi预警保护,当前功能受限。去消除几次故障后,过几天又出现,但是硬件是没有问题的。有时候两后探头还有两侧探头也一起报警,以前改过360。你好,看故障码,检查一下探头是否脏污,有没有遮挡!都会影响的! 还有改装360时,有没有碰到这个系统!
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你好,我买的平行进口的奥迪Q7刚买没几天,车子有一个起停的功能,可现在每次停了以后都不着火,有时候放几分钟就好了可是今天怎么都不着火了!我想问一下这是哪里出问题了
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师傅您好:我是18年10月提的进口奥迪Q7运动版汽油车,目前5万2千多公里。停车后从后面底部发出间断性的滴滴响声,大约持续5、6分钟,这种声音又像吹的口哨声,有时停车后有,有时又没有,4S店检查代码都正常,行车时也未发现其它问题,(头几天有过自启动刹车时未有反应,)这个问题买车后不久就出现过,时间很短,请您珍断下,问题严重吗?是什么原因?谢谢!想你这种偶发性故障,那还是只能靠你听了。那你这只能出现时候好好听一下,听一下是不是后备箱电机声音,听一下是不是汽油泵声音,听一下轮胎旁边,是不是电子手刹分泵电机声音,以及空气悬挂打气泵声音。再去找4s店维修
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你好,13款的奥迪Q7 今天去开车的时候 点火之后就报警胎压检测系统故障 然后空气悬挂那个一直在闪烁黄灯 亮起了tpms 重新打火了两次以后故障没了 以前也出现过这种情况 4S店说是空气悬挂的那个充气阀有问题 4个都要换 后来也没有换 故障也没了 现在又出现了去检查过胎压都正常你好,之前之所以出现这种情况,这是属于车辆的,偶发故障,这个有可能是相关的空气悬挂的电磁阀有问题造成的这种故障表现。由于是偶发性的故障,这个是属于不确定的因素,也有可能是相关的插头虚连,线路虚连造成的。这种情况最好是用电脑解码器读一下具体的故障代码,读一下胎压系统和车辆悬挂系统的代码。看一下具体的故障码,然后再进行具体的诊断和分析。也有可能是单独一个车轮悬挂的电磁阀出问题,造成了这种情况。
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11年进口奥迪Q7排量3.0汽油的,偶尔启动要加一脚油门才能着车,不加油门启动就只有两三百转到熄火,着车之后动力没问题也没有故障码。出现要加油门着车后偶尔挂挡起步不走,要加油门才走,换过节气门,汽油格,废气阀,清洗了积碳喷油嘴,汽油压力正常。会是什么地方出现问题了。起动时有什么传感器影响喷油量的。拆装高压油泵检查是否有异常 测试是否有泄压情况 另外空气方面检查泄露
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各位老师,咨询个纯技术问题,与自己的车没有关系。奥迪四驱系统里冠状齿轮中央差速器具有限滑功能。两侧半轴对应的起限滑作用的多片式离合器分为单组和多组,也就是两侧半轴的限滑摩擦片数量不一样多。当出现转速差时离合器片的多少对限滑有什么影响?差速器的限滑对两侧半轴的限滑力矩应该是大小相同,方向相反,一侧力矩增加多少,一侧就减少多少,总的力矩是不变的,那么两侧离合器片数量不同对差速器两侧半轴出现转速差时的限滑功能有什么实际作用意义?【车型:奥迪Q7 2014款 35 TDI 运动型】出现转速差时,四个行星齿轮就会进行自转,带动两个冠状齿轮转动,由于冠状齿轮的特殊几何结构,行星齿轮会迫使冠状齿轮产生轴向力,这个轴向力便会使冠状齿轮产生轴向位移压紧多片式离合器,使多片式离合器产生接合力矩,改变前后轴的扭矩分配 驱动半轴便可产生转速差。弹簧组件的硬度和离合器组件的摩擦系数,共同决定了分离离合器所需的扭矩大小。 离合器片的多少主要由于影响在变速箱主传动轴四个行星齿轮与冠状齿轮盘的接触半径大小而设计的 接触半径小的离合器片就少 反之一样道理
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