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技师张雄你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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夏**8你好
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技师张雄这两个故障码应该有关联。
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夏**8这个还有什么钱问题会导致次故障出现
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技师张雄现在是热车状态还是冷车状态?
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夏**8节气门液清洗过了
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技师张雄线路,漏真空气,汽油压力低。
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夏**8现在热车
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技师张雄进气压力,空气流量,节气门开度,前氧传感器数据发过来看一下。
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夏**8
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技师张雄怠速工况的。
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技师张雄嗯。
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技师张雄有量过汽油压力吧。
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技师张雄标准3.5bar
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夏**8
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技师张雄行,那先看看别的。
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技师张雄数据发过来看一下。
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夏**8
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夏**8
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夏**8
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技师张雄嗯,前氧传感器输出电压的也找一找。
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技师张雄嗯,传感器数据现在看上去没问题。
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技师张雄基本可以排除空气流量计,进气压力传感器,漏真空的可能。
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技师张雄唯独水温传感器冷车状态不知道怎么样了。
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技师张雄以及汽油压力。
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夏**8水温传感器需要怎么看
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技师张雄完全冷车的时候看。
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技师张雄因为现在热车不能反映当时的情况。
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技师张雄观察水温传感器是否与环境温度相符。
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夏**8
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夏**8看着两个吗?
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技师张雄是的。
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夏**8水温传感器再怎么地也不会-11度吧
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技师张雄完全冷却下来肯定有的。
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技师张雄误差几度是没关系。
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夏**8如果温度不一致跟换温度传感器
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技师张雄是。
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技师张雄误差10度或以上肯定有问题。
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夏**8有数了
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夏**8待它完全冷下来还是要时间的
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技师张雄是
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夏**8别的还会有什么倒是这两个故障同时出现
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技师张雄没有了。
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夏**8汽油压力冷车热车都一样吧
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技师张雄是。
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技师张雄一样的。
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夏**83.5bar
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技师张雄是
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夏**8
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夏**8
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夏**8水温传感器是这个吧
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技师张雄不是这个。
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技师张雄这个看上去是单线的。
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夏**8这个是2根线的
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技师张雄是双线的,我记得有一种装在缸盖后面,一种装在进气歧管下面。
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技师张雄好的,把传感器插头拔掉,看一下水温数据会变成多少。
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夏**8
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技师张雄嗯好的。
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技师张雄就是他。
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夏**8现在就等车辆完全冷却下来在对比一下水温传感器跟室外温度比较
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技师张雄是的,温差大于10度一定有问题。
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夏**8
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夏**8从早上10点熄火到现在
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技师张雄
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技师张雄最好放在早上看一下。
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夏**8客户明天还要用车
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技师张雄还有其他温度计么?
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夏**8除了水温传感器,油泵应该没别的问题了吧
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技师张雄室外温度计有么?
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技师张雄汽油压力,气缸压力。
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技师张雄以及火花塞等
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夏**8火花塞点火线圈都新的
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夏**8热车之后啥都好
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技师张雄热车之后会降低汽油压力的依赖。
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夏**8支气管压力性能会跟水温传感器有关联嘛
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技师张雄没关联。
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夏**8要不就把他水温传感器跟汽油泵换了
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技师张雄最好看到压力,万一汽油管路折到了。
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技师张雄或者汽油滤芯堵塞。
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夏**8现在就这2个故障码,冷车不好启动
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技师张雄没发动的情况下,你看一下进气压力数据有多少。
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夏**8只要发着车以后一天都好
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技师张雄是不是100?
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夏**8
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技师张雄正常。
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夏**8
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夏**8刚发车熄火我读了一下故障码
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技师张雄这个故障码的产生是出现了抖动才会这样。
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技师张雄这个是衍生的,被空气流量计监测到了。
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夏**8哦
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夏**8我买了个油压表一会送过来,我来测下油压
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技师张雄嗯,对的,这样最可靠。
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技师张雄不然猜来猜去的。
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夏**8到时再麻烦帮忙分析分析
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技师张雄不开心。
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技师张雄不客气。
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技师张雄😇
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夏**8
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夏**8没发动之前
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技师张雄好。
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技师张雄现在拍个视频我看一下。拍个启动的视频我看一下。
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夏**8
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技师张雄好的,现在不要尝试启动。
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技师张雄准备化油器清洗剂可燃烧的那种。
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夏**8
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夏**8然后呢
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技师张雄发动机快濒临熄火抖动的时候。
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技师张雄用化油清洗剂喷到进气管中。注意避开空气流量器。
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技师张雄喷到上面就会导致空气流量计损坏。
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技师张雄马上验证一下是否会好转。
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技师张雄空气流量计还是要接着管道上。
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技师张雄这种操作就是添加燃料的意思。
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技师张雄如何了?
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夏**8当我再次发车车子一切正常了
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夏**8没有给我尝试的机会
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技师张雄如果会改善,更换汽油,如果更换汽油问题依旧,更换正厂空气流量计
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技师张雄这样的
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技师张雄早上有这种表现,就是可燃气体不够。
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技师张雄过稀的意思
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夏**8就现在数据线一切都是正常的
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夏**8那跟水温还有关系吗?
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夏**8看这个压力好像也还可以
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技师张雄忽略。
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夏**8现在就是考虑油泵跟空流
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技师张雄汽油太轻,浓度太低也会这样。
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技师张雄密度不够的意思。
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技师张雄导致喷油嘴执行打折扣。
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夏**8
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夏**8
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11款科鲁兹手动挡 故障现象:偶发加油不畅,顿挫,加油无力,偶发类似缺缸表现,碳罐附近咚咚响,碳罐电磁控制阀长吸气,进气支管单向阀破损,每次松油门带档滑行顿挫三四下后恢复,上报P017200(燃油修正系统过浓)故障码 处理 :跟换火花塞,空气流量传感器,替换过点火线圈高压包,清洗碳罐电磁控制阀(洗后间歇性吸气),更换进气支管单向阀,更换汽油滤芯,更换油品及加油站(92换中石化98),检查空气滤芯管道,清洗节气门 效果:更换空气流量传感器后P017200(燃油修正系统过浓)故障码消除,清洗碳罐电磁控制阀后,停车后油箱没有咚咚响了,产生P0106故障码,还是偶发缺缸表现及带档松油滑行顿挫强烈现象根据现在故障代码以及之前的联系起来分析,故障点还是在进气,现在先把歧管压力传感器检查,或者更换,包括线路,还有一个就是正时,至于松油门顿挫,松油瞬间会有,如果是强烈的顿挫感,问题应该在变速器,
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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科鲁兹09款1.6自动有p0011,p0016故障码,早上启动时第一下打着会熄火,第二次慢慢就怠速不稳响1分钟左右就没事了,还有最近速度60-80之间感觉车在左右摇摆,过80就好了。进气歧管压力怠速时63,之前发动机有塔塔的异响,换了发电机后面一个机油单向阀就好了。这个故障码,建议先对调凸轮轴电磁阀,检查凸轮轴后面的感应齿圈和凸轮轴皮带轮,电脑读取进气凸轮轴电磁阀指今是否在60%左右,,和档位没有关系,松开油门就消失,建议换左边半轴。
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多,怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显,昨晚我用油压表测了,开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动,停车通着电是350kpa,然后我把压力表一直插在里面,今天早上起来没通电压力表是0,但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来,然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作,所以可以排除油泵问题,甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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2012款科鲁兹1.6MT,10万公里,故障现象急加速无力,爬坡时加速特别无力,深踩油门转速不上升,速度也上不去,电脑无故障码。8万公里出现故障,时好时坏,现在无力情况很严重,现在想急加速需要半离合踩油门才有加速感觉,因为无故障码,曾经更换配件尝试维修,换过火花塞,点火线圈,进排气电磁阀,前后氧,清洗过三元,换过机油压力传感器,机油压力单向阀,正时套装,空气流量计,碳罐电磁阀,碳罐,机油压力传感器,单向阀,汽油泵,清洗过喷油嘴,离合器三件套等等等等,可能影响动力和和配件都换了,而且基本都是品牌或者原厂,目前还是没有解决这个问题,车可以凑合开,就是急加速无力怎么给油都是慢悠悠的加速上去,瞬时油耗显示增加了,但是动力没有输出出来,转速上不去,现在可以排除发动机原因,传感器基本都排除了,目前严重怀疑手动变速箱的问题,但是手动变速箱是不容易出问题的部件,修理花费太多了,目前修理比较谨慎,想找到可能得原因再买配件更换,因为电脑没有过故障码,仅仅是急加速无力。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前发现的问题就是它的近期量可能有点小,这个需要你增大一下近期量。来验证一下是不是这方面的原因,增大的方法我已经告诉你了。
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科鲁兹出现故障代码89,后转成84,求助!!! 说下具体情况,科鲁兹,13款,1.8SE,汽车自检和启动时出现故障代码code 89,可以继续行驶,联系SSSS店说是长时间没有保养了,机油不行了,实际距离上次保养才4个月,开了4000公里左右。继续行驶后,故障代码跳为code 84,方向盘锁死,动力全无,发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静,反复试5次以上才能重新打着火,提示错误代码 89并可以继续行驶,SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题,打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84,当时情况是发动机抖动厉害,油门无用,但是可以缓慢行驶,后来检查出来是节气门不工作了,换了一个就好了。这个不知道是什么情况,现在车子也不敢开,怕开大马路上突然停了,请大家帮忙解答一下,跪谢!!!
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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科鲁兹故障码是系统过浓氧传感器过稀你好,能否具体的说一下故障,科鲁兹车型的氧传感器,进气歧管上的单向阀,碳罐电磁阀,坏的比较多。
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碳罐堵塞的十大症状,换一个碳罐电磁阀大概多少钱
碳罐堵塞的十大症状碳罐是汽车排放系统中重要的组成部分,主要用于收集和处理汽车废气中的有害物质,保护环境。然而,长时间使用后,碳罐可能会发生堵塞,导致一系列问题。以下是碳罐堵塞的十大症状。1. 引擎抖动
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2023-10-19
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