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技师卢二辉您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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爽**索
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爽**索就是这个带斜杠一直闪
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技师卢二辉电子手刹系统,也有故障码吗?
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技师卢二辉整个系统的故障记录截图我看一下
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爽**索
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爽**索
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爽**索
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爽**索
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爽**索这是发动机报的码
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爽**索
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爽**索这是网关报的码
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爽**索改导航了
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技师卢二辉还有呢
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爽**索
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爽**索这是安全气囊
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爽**索
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爽**索左前玻璃模块
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爽**索空调不用读了吧
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爽**索应该没影响吧
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爽**索驻车模块之前编码丢失了
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爽**索我编码了57
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技师卢二辉我大概了解了。 你说的自动驻车,实际上就是AUTO HOLD功能不能正常用。 而这个系统如果要正常工作,必须是在系统正常的情况下,现在发动机系统有故障,虽然不是关于发动机本身的,但是发动机系统关系到牵引力的。比如,接收到油门信号时,自动释放驻车。 我觉得只要消除这些故障记录,当车辆没有这些外围故障记录,自动驻车功能就能正常。
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技师卢二辉建议先消除一下故障,看看有哪些是消除不了的。然后针对主动静态下的故障进行重点检查
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技师卢二辉有可能本车安全气囊控制单元已经坏了。
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爽**索这是编码不是在线获取的是设备提示的编码后就不报故障码了就是灯一直闪自动驻车不好看
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技师卢二辉其次,发动机属于动力系统,里面提示读取空调系统故障,建议看看空调系统到底有哪些故障
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爽**索气囊模块会影响驻车制动
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技师卢二辉现在能读取到的只有这些码,只能先从这些故障入手,我也不知道维修经过,你也没有详细描述。我根据提供的信息,大致分析的
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爽**索气囊模块有故障会点亮仪表P灯吗?
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技师卢二辉气囊系统有3个故障码可能会影响,控制单元损坏,制动系统信号不可信,数据总线损坏。 这些故障提示,表示在can网络中传递的信号不是完整的,就可能关系自动驻车系统。也就是出于安全因素而关闭的。 气囊模块有故障,不一定会点亮,我只是从本车故障码中给出的建议。
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爽**索这台车是手动能是编码有问题吗?
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技师卢二辉?
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爽**索数据流里面能看到离合踏板行程数据流
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爽**索是手动挡车
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技师卢二辉你是不是想说,手动挡不存在动力传递?
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爽**索我是说是不编码不对
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爽**索手动自动是不是编码不一样
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10 大众迈腾 电子手刹自动驻车功能没有了 。 。仪表上,黄色的电子手刹灯一直在闪 。 。 用检测电脑检测整车没有任何故障码 。 车主说,之前是好的,就是在我做完,钥匙全丢之后才出现的。
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12年迈腾 ,刚开始,车估计停了有一年,电瓶亏电,链接电瓶着车 ,手刹正常释放,熄火更换电瓶后,手刹右边正常释放 ,左边不能释放(正常释放也是拉手刹开关一下拉紧,在拉开关一下释放 ,不是正常的往下按下释放,)拔下手刹模块检查线路,重新插上以后手刹故障车辆不能行使,手刹不工作 刚开始还右边工作,现在都不工作了,车辆不能正常行驶,仪表Abs 灯 发动机故障灯 都正常没有故障。您好,这种情况需要用专检引导匹配
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大众仪表上显示自动驻车故障报警灯亮,电子手刹开关一直闪烁AUTOHOLD不亮按了也没有反应,重启几次就恢复了,但是还会出,故障码见图,是什么问题啊,怎么处理你好,建议更换手刹开关,按电路图查找开关与ABS之间插头接触,希望能帮到你
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冷车打火打不着,着一下就熄火。仪表盘显示好几个故障码,来回跳,需要通电差不多40分钟才能发动。刚发动完开起来仪表盘指针没反应,报制动器故障,辅助系统故障,倒车雷达不工作。连行车电脑故障全都是无通讯,车开一个小时开热了以后熄火再点火很顺畅,没有故障灯,再用行车电脑查就通讯正常。去4S店就看了一下就让我更换倒车雷达模块总成。4900多。想咨询一下看到底是不是这块有问题还是其他,车友群说是ABS传感器换那你这个把倒车雷达模块插头拔掉试一下,如果没问题,那就说明是这个模块的问题,也就是说模块内部影响can线了。
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我是大众迈腾1.8T,07款车子,问题是汽车开着来着自动熄火了,熄火后再次启动声音正常,可是开不了跟没启动一样。仪表盘显示正副电池图,多次启动后,又好了,可以开,可是再踩刹车,快刹住时候会感觉汽车一拱一拱的现象。电脑测试,显示进气管风门传感器故障灯亮了。我现在想找到熄火原因是什么。?麻烦你好,根据故障描述分析,建议重点检查下发电机的发电量是否正常,以及电瓶的正负极,搭铁线是否紧固,并重点检查下进气风门传感器的线束插头是否松动。
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你好老师,我是修理工,我的迈腾,14年2.0T,水泡过,开来时候正常,来了两三天就出现故障码,abs.防侧滑。第二天清码时车无法启动,挂挡杆那里的P灯闪烁,起动机没反应,电脑说是网关,换了后能着车,但挂档杆搬不动五分钟左右自己熄火,在打又不着车,放了几天没动它,又能打着车,开着什么毛病故障没有,来开了两三天灯等红灯时仪表全部指针上下动,就又搬不动挂档杆,手动熄火后不着车,拖回来放了两天没理他,又能开了,这次开了没多远就范病了,偶尔能着车偶尔能挂上档,但在D档车还是不走,只要P灯不闪烁就没事,而且仪表盘没有那个踩刹车的灯,发动机电脑进不去,变速箱可以,
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,我的迈腾,14年2.0T,水泡过,开来时候正常,来了两三天就出现故障码,abs.防侧滑。第二天清码时车无法启动,挂挡杆那里的P灯闪烁,起动机没反应,电脑说是网关,换了后能着车,但挂档杆搬不动五分钟左右自己熄火,在打又不着车,放了几天没动它,又能打着车,开着什么毛病故障没有,来开了两三天灯等红灯时仪表全部指针上下动,就又搬不动挂档杆,手动熄火后不着车,拖回来放了两天没理他,又能开了,这次开了没多远就范病了,偶尔能着车偶尔能挂上档,但在D档车还是不走,只要P灯不闪烁就没事,而且仪表盘没有那个踩刹车的灯,发动机电脑进不去,变速箱可以,
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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2010年1.8t大众迈腾,自动挡高配。问题如下:第一,钥匙打不着火,在外边可以搭着火。第二,在外边搭着火之后,车子仪表盘显示驻车系统故障,仪表盘上面没有档位显示,挂不了档,用应急按钮挂挡,车子不走,档位闪烁。第三,外边搭着火后车子内方向盘没电,后备箱打不开,油箱盖打不开,空调车窗,门锁电动都正常。
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07年的迈腾现在出现打不着车 着车就熄火 电脑读取CAN网关故障码:01312传动链数据总线 仪表板故障:01314发动机控制单元. 01316制动控制单元. 01321安全气囊控制单元-j234. 01309转向助力控制单元-j500. 00473电控驻车制动控制模块-j540 发动机读取不了故障 能进去 提示通讯失败 原因:天窗漏水 驾驶室脚垫下有水 现在处理干了 原来这个问题时不时的出现 熄火 打不着车 我动了动 这个故障一直出现 对电路不熟悉 不知如何下手 希望大家帮忙判断问题 我手机号159****4766
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