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技师聂金建既然你已经更换过涡轮增压器还大修过发动机,那么应该是没有问题的,除非是你更换的这些部件有问题。既然烧机油还是比较严重。那么我们可以先观察一下火花塞,假如说火花塞上面有较多的积碳,而且每个气缸上面都有,那就说明是由于活塞环或者是气门油封的问题。假如说,上面没有积碳燃烧的非常的好,那么这种情况可能跟涡轮增压器是有关系的。同时我们也可以从中冷器的位置观察出来。如果中冷器,内部有一些机油就说明涡轮增压器也是有问题的。
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技师聂金建以上的这些问题如果你都确认过,而且火花塞上面他还有积炭,这种情况还有一个位置就是我们所说的废气再循环。也就是说发动机,曲轴箱内的废气需要循环到进气歧管二次燃烧,不说这个过滤废气的装置出现了问题,也就是说废气虽然进入了进气歧管,但是也把机油带入了里面,那么这种情况也会时有消耗机油的现象,也就是说过滤机油的这个位置出现了堵塞,导致机油不能回流。情况你可以在进气歧管内看到较多的机油或者火花塞上明显有积碳
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技师聂金建发动机本身消耗机油主要就是由上述4个位置产生的,也就是涡轮增压器,活塞环,气门油封,和废气再循环阀。
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途观1.8T两驱风尚版,30000换的汇源机油,晚上起车冒黑烟,跟机油有没有关系,刚换完4个火花塞。详见图片
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2014年买的途观1.8T四驱涡轮增压,行使了130000公里,刚换过波箱油,平均油耗约12升,3个月前更换了美孚0一40机油,行驶1500公里后,补机油2升,请问为什么烧机油这么严重,哪里出了问题?根据描述的故障提示烧机油原因比较多,大致原因机油本身存在问题,发动机内部,废气阀,涡轮增压,外部漏油导致,维修建议先检查一下外部是否存在明显漏油和废气阀是否存在问题导致。 我给您诊断思路是:(第一,首先外部是否漏油,如果没有就检查废气阀,再看涡轮增压下面管子是否明显大量机油,最后才是发动机) 建议:() 以上故障诊断是根据我 (十几)年 维修 (大众)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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车是2015款1.8T四驱豪华版,现在36000公里了,在18000的时候换的电装VK24PR-z11火花塞,跑到现在感觉油耗越来越高,以前高速8-9个油,现在基本在10左右,都是匀速跑。这样的情况会是火花塞引起的嘛,还有就是电装这款火花塞怎么样?好不好,?
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1.8t途观,11年的车,公里数150000+,急加油冒黑烟,慢加油不冒,喷油嘴,火花塞,空气流量传感器,高压油泵都是好的
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2012款途观,1.8T菁英版,目前跑了69000公里,因为油门有共振升级过一次变速箱,升级后车辆加速动力下降,油门硬,油耗高,最近又换了火花塞,清洗了油路,效果改善不太明显。请专修大众的师傅解答一下是不是电脑系统升级的问题。这个可能跟升级变速箱之后的换挡程序有关系
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2015款1.8T手动挡途观,里程20000公里,上次保养里程10500公里。请问师傅这次保养的项目有哪些?原厂全合成机油和美孚黑钻推荐哪个?火花塞现在要换吗?谢谢!
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请问师傅,大众途观,1.8T换机油用多少升全合成机油大概5升机油,
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汽车油耗高,更换过空气虑芯,火花塞,汽油滤芯,清洗了积碳,还是这样,什么原因?才跑4万多公里检查一下喷油嘴和氧传感器,看一下氧传感器的数值
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