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技师谭伟你好根据你的形容,首先检查一下变速箱的故障码。其次,是检查一下变速箱数据,需要进入到4s店,进行数据录入,然后传给厂家,是厂家对照分析。
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技师谭伟根据你车辆的目前情况分析,有可能是,变速箱里的离合器总成部分有故障。
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大爱cc特别是车凉的时候,汽车不敢加油,一加油,车停顿一下,就穿出去了
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技师谭伟应该是离合器失速。马上去检查一下这样很容易引起事故。
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大爱cc离合器一般都保修很多年吧
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技师谭伟如果没有记错的话离合器保修时间是10年16万公里。
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大爱cc4s店说给我申请总公司维修,应该没问题吧
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技师谭伟没有问题,到需要申请厂家审批的。
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2012大众cc3.6 问题1: 换过顶胶压力轴承,下支臂胶套和平衡杆,刚换完时在低速状态下向右打方向回轮时从底盘前方发出清脆的金属碰撞声(就一声类似嘣的一声,很脆),目前换完已经1年了,有的时候还是会出现这个声音但没有刚开始换完那么脆了,而且换完后在过减速带时有时也会听到金属碰撞声,检查了很多次都说查不出原因。 问题2: 低速换挡及其顿挫尤其热车堵车阶段,升档降挡几乎都能听到声音,4s给换过阀体还是无用,投诉后说必须损坏才可以质保变速箱,再之后就没有下文了,4s店的人也不管了,请问这种顿挫可以索赔质保吗,如果修好是不是需要更换离合器总成。 问题3: 本车已7年半11w7公里,都是到时见或到期准时保养,最近一段在冷车着车时,在打火后的一瞬间会出现很散的声音(有点像呲音),怠速下来后在低速行驶时发动机转速不超过2000转时都可以听到这个类似呲了声音,这个问题也是检查不出来。 以上三个问题困扰已久,希望得到专业师傅的解析,谢谢问题我都以照片形式发给你,你看一下。
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10款大众cc2.0t,车之前被召回更换过汽油泵,就是因为熄火的问题。1.今年刚开始是冷车不好起动,需要按住点火七八秒才着车,着车以后d档松刹车,会抖动,转速表上下起伏,随时感觉会熄火。 2.最近几个月,基本上没有一次能打着车的,都是好几秒才着,去检测,说是油压低,换了个别的a4车上拆下来的高压油泵,没太大变化,也再没有故障码了。之后又更换过油泵控制单元(黑盒子),还是没变化。现在不知道是不是要换个油泵总成还是咋,郁闷死,请专家给指导指导这样情况首先需要检查的还是那个油泵的低压压力才行,高压部分对这个是没有任何影响的。数据里面看不到低压,就得通过那个压力表来检测才行。
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12年的大众CC发动机故障灯和EPC灯总是亮,前几天刚刚清洗的节气门,然后还是亮,用电脑检测又说是凸轮轴传感器坏了,又换了还是亮、再有就是故障灯亮起的时候车子会出现启动有点费力!不像平时只要按下点火开关马上就启动,而是要转好几圈才会发动、其他的又感觉不到什么、故障灯会开着开着自己熄灭、又会突然亮起!以上问题大概有一个月左右!毛病不大但是一直困扰着我i!希望各位大师帮帮忙解决万分感谢,在线等解答!
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我的爱车是cc 2.0T, 开了2年多,慢慢开始感觉动力时好时坏。好的时候轻轻碰下油门 提速很快。坏的时候 油门踩深 但是提速还是不快。我以前有一辆别克英朗,也是这样子,时好时坏,不过比cc更加明显。 我去大众4s店做保养 每次检查都是正常,问了4s店的师傅,他给了一点意见. 他说大众系列的车都要发动机自动保护功能,会自动调节动力 来保护发动机。但是很奇怪,每次他们帮我爱车做一次简单的清理(非保养期间),比如节气门,波箱等等,汽车就开的比较顺。 我车的火花塞去年11月换的,换了那一个星期,汽车飞快,之后就慢慢恢复平常状态。平常状态也还不错,就是觉得他有时动力变差的时候,开着难受。 我在网上查,发现原来不止是我的车有这种情况,连宝马5系也有车主反映动力不稳定的情况,很多人给的建议是差不多,什么清理节气门,换火花塞,清理油路,还有说清洗发动机…… 我个人觉得不是那么简单,他应该是个综合性的问题。请指教! 谢谢
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大众cc耗油大不大您好,亲,汽车大师专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助,期待您的好评和关注。祝您元旦快乐🌷🌹 亲~,您好呀,大众CC这款车的整体油耗来说还是可以的 第一,这款车跑市区的油耗是在10到11个左右 第二,这款车跑高速的油耗是在八个左右,不同的驾驶操作习惯和车辆平常行驶的道路状况,对于油耗影响都是比较大的 第三,如果车辆油耗偏高的话,这个需要对应做一下相关的排查 你好,汽车突然油耗增高,一定有以下这几方面的原因, 第一,发动机积碳太多,导致的油耗增加,这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象,建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。 第二,点火系统故障导致的油耗增加,这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象,这个需要及时检查一下火花塞的间隙,如果间隙过大的话,需要及时更换,然后用电脑做一下解码,检查一下点火线圈是不是有问题~若有问题需要及时更换 第三,发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加,这种情况建议及时更换汽油滤芯,然后清理一下喷油嘴,用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码,重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障~如有故障,需要对应更换损坏的零部件。 以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法!一定要做一下相关的参考!
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2012款大众cc,10万公里,现在开着感觉3档降2档的时候顿挫感很强,请问是什么原因?
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大众CC 10款3.6 10万公里 变速箱N档换D档有点冲击正常吗? 等红灯挂空档 起步换D档就有,低速行驶换挡有点顿挫。这种情况是双离合器本身有问题了,但影响不大,可以继续用的
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师傅你好,我换完离合器片以后 感觉跳档慢 收油门减档顿挫现在首先要做的就是去做一下那个变速箱的基本设定,重新匹配一下离合器,如果说做了之后还是完全一样的话,那就再做那个变速箱的软件刷新。
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11款cc2.0T。2换3档 顿挫感,是什么原因,点火线圈 火花塞都新换的原厂的,还有这样的原因,还有就是,每天开完之后油耗是8.3转天 启动车然后油耗就显示20,然后开起来,一点点掉。这些都是什么原因建议检查低压油泵和高压油泵的压力值是否达标 还有喷油嘴 这车的喷油嘴很容易损坏 损坏后故障与你描述一致
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2010款一汽大众CC2.0T 冷车启动挂档有冲击感,倒车也有冲击感,3挡降2挡有顿挫感,2挡降1挡有顿挫感!
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四档降三档顿挫感比较严重,这种故障建议做以下这几方面的检查: 1、首先基本的检查检查一下变速箱油是否亏损,如果变速箱油太脏,或者是变速箱油亏损的话,就会造成车辆降档顿挫的故障表现。如果变速箱油脏或者是
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