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技师段普松是这样的
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技师段普松你把温度调到最低之后,只要有冷风吹出了,那么就是正常的
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11年大众波罗,可变排量压缩机,目前的情况是空调制冷效果差,更换了膨胀阀压缩机冷凝器,只有蒸发箱和空调管道空调管没有换,换了之后空调效果依然差,空调高压能达到15到20之间,低压在3左右,数据流显示空调蒸发箱温度在12度到15度之间,空调没有那种刺骨的凉风,只有那种17度的风,只有那种带凉的风,坐在车的后排都能感觉到,还是很热,只有前排没有那种流汗的感觉。估计车内能控制在24到26度之间。请问大师,这是什么问题呢?根据你的描述,需要读取压缩机工作电流正常0.85A,压缩机,如果正常需要更换压缩机。
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我开的是2010款大众途锐V8 4.2,因为是二手车,之前不知道什么原因,空调打开后中控台下面会积水,一转弯水就会洒出来,洒到脚上。后来去4S店,维修人员说什么管子堵了,修好后就没有积水了,但是,没过多久就没有空调了,再去检测,说压缩机坏了,不工作了,让更换压缩机!请问这是怎么回事?
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老款大众帕萨特,换了散热网彭涨阀干燥瓶,出现一现象,当路上行使时高压250到300之间,低压为30到40之间,空调制冷效果很好,但可能是到温度之后压缩机被切断电源,此低压为80,高压为90,每三分钟压缩机停止一次或更久,我想问的是压缩机停的时候出风口就不凉了,吹的自来风,但十多秒后压缩机又工作又制冷,这样给人的感觉很不好,一下自然风一下冷风,话说如果压缩机停的话风口应该还有点冷气啊,不会让人马上感觉得出是自然风吧,?什么原因呢?
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我买的大众朗逸2013改款中配米其林轮胎,这周五晚胎压检测报警,正常路面行驶,停下检查感觉四个轮胎胎压差不多,重启按了胎压检测报警消失,就直接上高速行驶(夜间室外温度零下1度),未有报警,行驶250公里。第二天中午启动出发后又有胎压检测报警,室外温度8度左右,行驶十公里后停止重启胎压监测关闭再行驶20公里未有报警,这种情况该怎么办?买车半年没有加过胎压,保养一次的时候应该有加过。不过那时比较暖,外界气温十几二十度。
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你好,我是08年大众宝来,发动机是ea113,大修过两次发动机,第一次因为高温,发动机拉缸,因为机油泵坏了,换了新的,大修了发动机,后期又因为高温问题依然存在,换了节温器,水泵,冷凝器,高温问题没有解决,第二次因缸压不足,3个缸压,磨了气门,换了缸垫,出修理厂后还是缺防冻液,不能长时间跑,一停车温度就能到93°,跑1天就缺,就要加,高温时倒是没有往外喷水,盖紧了,还没跑到40km就报警缺水高温了,打开水壶盖也没有水位上涨的情况,请问是什么原因。根据描述,需要检查发动机以及水箱漏水的位置进行维修和检查
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04三厢飞度,行驶中加速到1500转速,中控台右边有异响,抖动,开空调更明显,猛加速到2000转左右就不响不抖了,空档加油门就不会抖不响,节气门自己清洗过不是很脏,以前顿挫很严重,换了8个拆车点火线圈,顿挫就没了,出现这情况是,机脚胶坏了呢还是喷油嘴脏了,还是其它原因呢,现在这车后曲轴油封渗油,我也懒得修了,火花塞里面渗油进去,压缩机声音超级响,都不想要这车了,十二年了,去年买的二手的,就想问下加速抖动是什么原因,
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
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12年手动1.6科鲁兹,9万公里,气门室盖渗油。车子启动和正常行驶时排气管都是白色蒸汽,没有明显蓝烟。就是偶尔换挡后给油时车底后部会哒哒哒铁丝碰撞似的响几声,同时车后冒出一股很大的烟(都看不见后边车的程度,分不清蓝烟还是白烟),此时如果继续给油发动机会突突响动力明显下降,松油后几秒钟就全好了。这情况基本没啥规律,偶发性的一天能遇见一两次吧。现在开车都是悠着劲踩油门呢。另外发现机油下的特别快,检查废气阀到节气门的管里有油。请问这冒烟是什么情况,应该怎么修?从故障现象来看 建议更换气门室盖的单向阀 属于易损件 换完再试下 如果还有就要考虑发动机内部的问题
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06款大众老途安2.0手动空调,从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下:每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响,但有轻微的制冷,时有时无,后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷,但只能顶一个月,到后来就没有制冷,只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏,打压打高压250,半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟,加第二瓶氟启动车子,高低压表显示低压正常,高压偏低(附图),车上空调也没有出冷风,师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元(包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗,还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师,有以下几点问题请教:1.打压不漏,低压正常高压低这样会造成压缩机不工作,也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷,打开AC档打开车盖摸了粗细两条管,刚加好第二天去摸时粗管温细管冻,第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图),会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢?为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器?3、为了避免过度维修,应该怎么一个检修工作流程,先换什么 再换什么 ?但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题,但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。根据空调工作原理,如果管路不堵,低压有氟利昂,高压就有。所以不存在高压无压力的情况。 其次,如果管路堵,引起高压没有压力,那么就算压缩机工作,也不可能制冷,因为氟利昂没有完成一个正常的物理循环。 所以你说的这个高压低,低压正常,很不符合实际,建议找一家认真负责的维修单位检修
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你好,我的是2005年起亚索兰托3.5~五速手自一体的车,由于曲轴前后油封漏油抬发动机跟换,就是为了换曲轴前后油封其他没动,换完装上毛病开始出现了~发动机没力,跳档有卡顿,由其是怠速到2000-2300转速度到80迈左右在加油就感觉费劲了,深才有冲击感,波箱在四档不升反降到三档,是怎么回事呢~我更换了火花塞~变速箱油~清洗了节气门~还是不好,没抬发动机之前都是正的
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二手三菱帕杰罗,成都二手三菱帕杰罗
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