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技师蔡旺先解决防冻液渗漏故障在检测其他,电脑检测读取故障码
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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07年丰田卡罗拉1.8怠速突然升到1500转,开空调到2000转,断电后怠速600转但是发动机发抖等一下怠速又升到1500转您好,根据您的故障分析,07年丰田卡罗拉1.8怠速突然升到1500转,开空调到2000转,断电后怠速600转但是发动机发抖等一下怠速又升到1500转,这个主要检查正时有没有跳齿。
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O7年CRV发动机进水后大修完发动机上去怠速不稳,怠速太低电子节气门,匹配怠速,着车十分钟,如果匹配好之后,还是怠速低,检查进气量是否过低,太低的话可能堵塞
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08年卡罗拉自动波,着车发动机怠速大,过一两分钟就正常,请问是哪的问题有冷车怠速,一般是1-2分钟降到1000以下,还是怠速高。就要把节气门清洗了,节气门积碳多了也会影响的
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13年卡罗拉1.6手动挡,现在4万公里,5000~6000公里一保养,这次在途虎换的5~30的机油后发现发动机热车怠速久一点会有哒哒哒的敲击声,轰油门后就没有了,但怠速1分钟后又会有这种声音,后来换成10~40的机油还是如此,以前都用5~30的机油没发展有这个问题。发动机怠速异响,更换高粘度机油没有改善,转速升高异响减弱,依据描述判断液压挺杆异响,原因有机油粘度低,机油压力怠速时低,液压挺杆内部泄压。
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丰田卡罗拉1.2T发动机故障码p160500发动机怠速不稳你好,发动机怠速不稳建议检查进气管是否漏气,清洗节气门并匹配,检查火花塞间隙是否过大:并按照故障码引导进行维修。
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2008年卡罗拉间歇性怠速抖动异响你好,对于行驶了35万公里的车辆来说,怠速间歇性抖动,原因很多,比如节气门积炭增多,火花塞间隙过大,点火性能较差 汽油油质不好 点火线圈损坏,汽油泵压力较低,喷油器堵塞 发动机缸压不足,缸压不均匀,气门密封不严,发动机烧机油 三元催化堵塞,发动机机脚胶套老化等等这些原因都会造成怠速抖动 您最好是到修理厂找维修人员,帮你具体检查一下
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05年本田飞度怠速偶尔会熄火等红绿灯时候也会无故障码根据你的描述目前考虑可能是,油泵,怠速马达,建议你检查一下。
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发动机怠速不稳。有时会自动熄火你好,根据你的描述,车辆出现怠速不稳有时甚至熄火,一般有以下几个原因导致的,第一发动机节气门过脏,这个可以先清洗节气门,然后做一下匹配就可以了,第二就是发动机火花塞或者点火线圈出现漏电出现间隙性工作不正常的情况,第三就是油泵压力不足,或者是油嘴工作不正常导致的。
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