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技师李强你好,这样需要把仪表台拆下来,进行修复,才可以。
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我的别克凯越买的不到半年。内饰工作台跟前挡风玻璃中间分开了大概有三公的空隙。请问怎么出来去哪里处理。四s店说没有处理的办法
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大师好!我的车是别克凯越,08年手动1.6的。之前正式皮带断过一次 ,更换以后爱车一直有抖动的现象,特别是在怠速的情况下抖动明显,而且动力也没有以前好了,我改过气的 以前烧气能跑到170现在油门踩到底能跑160 还有就是爱车的工作台靠近挡风玻璃那块的胶全部开了,工作台鼓起来了 请问大师这两个问题怎么解决,谢谢大师!
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别克凯越2013款自动挡尊享版。疫情期间车子放着电瓶没电了,车子搭电完成能正常启动后。却出现了中控屏不能工作,完全不起作用了那些。网上查了相关信息。也有把蓄电池电源负极断开一段时间,检查了保险丝那些都没用。急急急。望有师傅能丰富经验解答一二。先检查保险丝,如果保险供电正常,那就是收音机坏了
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1.现在开一台12款的新福克斯,随着年龄的增长,和工作的提升。觉得福克斯不再对应现在的身份,太年轻化了。(35岁,公司中层。) 2.想换台车,又不喜欢太老气。所以一段时间看选后,锁定在别克新君越28T尊享型,还有福特锐界2.0两驱豪锐,这两款车上。一个是轿车,一个是SUV,纠结了好长时间。 实在不知道应该选谁,请高手帮我分析一下 中高级管理人员,偶尔钓鱼(几个朋友一起),单独一个人不会去。小三口之家,城市道路%95以上
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别克老款凯越,最近油耗很高,达到14或15个左右,北方。今天早上冷启动用一个OBD软件检测一下,图吧汽车卫士。发现,短期燃油修正(缸组1传感器1)低于正常值,-10.2(正常值是在-10到10之间),这么回事呢,有图片,请老师帮忙看看,谢谢,油耗为什么这么高呢
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07年别克凯越旅行车,1.8排量,自动档。。现在跑了11万公里,在7万公里一10万公里间出现车在使用过程中不定什么时候(不分春夏秋东)大小风扇同时开始工作,随后如果停车,再起步困难,电脑解码后故障消失。今年开春以来此故障没有出现过。这样的情况跑了3~4 千公里。上周开始此故障又出现了,在别的城市4s店检查故障码解读为此故障出现时此车没有一档,所以起步困难,大小风扇同时开始工作时的水温表显示水温30度左右(指针打在第二格刚出头,共四格),所以水温感应塞(水温传感器)应该是有问题,在4s店换了感应塞仅跑了一百多公里故障又出现了。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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2013别克凯越自动。现在41000公里。起步时挂档偶尔会有哒的一声,如果有点坡度也容易响,如果热车久点没坡度少响,如果挂了d档再r档必响。都是车子刚动的时候响。爬坡时3档降到2档偶尔也会有哒的一声。确认是从变速箱发出来的。4s说是电池阀声音,属于正常。 看到网上有人提到变扭器: 因为在P档和N档时,整个变扭器一起在旋转,异响很有可能在这些档位中不存在,但自动变速箱入其他档位时踩死刹车,车轮固定不动,变扭器涡轮将固定不动,这时变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现,但又不存在于N、P档,这是应该检查变扭器。 想问下这个什么原因引起的,怎么解决?
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我的车是别克凯越04年的自动挡高配1.8的跑了20万公里 前段时间出现了一个偶发性的故障 这两天越来越频繁了 停车的时候挂到P档 再次启动P档取不掉 仪表盘档位显示屏全黑路码针不起 转速针不起油针不起水温表不起 踩刹车灯光正常 但是以前踩刹车档杆这有个电磁开关可以听见有动作 故障出现的时候就不响了 今天中午出现这个故障的时候我怠速着了十几分钟自己就好了 下午又出现了一次 跑了半个小时都没好 下面配的这几张照片是车在发动的时候拍的 档取不掉我用钥匙塞到档杆旁边的那个缝里倒一下就可以取掉了取掉之后车还可以开着走其他都正常 就是不能挂P档和仪表盘失灵 现求各位大神出大招解决 找了好几个电工都没办法
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2010年别克新君越,近来出现5次储液罐沸腾现象。具体是: 异常状况:1、正常行车没有这样情况。2、在低速行驶,比如堵车慢行,连续山路上坡行驶,市内道路连续低速慢行,(估计速度都在30公里/小时左右或以下),其中三次山路上坡行驶,一次堵车慢行,一次市内道路慢行,就出现储液罐沸腾冒水蒸气。3、但是,这时水温表指针依然在1/3以内,不在显示高温范围。 其它状况:4、这段时间都用普通水或者纯净水代替防冻液,5、都在珠三角附近行驶,走高速超过2/3。6、车辆行驶里程约21万公里。7、风扇工作正常。8、在沸腾后添加水时观察,初步结论管道水循环正常,无堵塞。9、初步检查储液罐盖,塑料件没老化,弹簧复位正常。 这到底是怎样的原因?如何一步步排除故障?
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夹层玻璃光畸变原因,夹层玻璃光畸变原因有哪些
夹层玻璃光畸变,你知道多少? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊夹层玻璃光畸变这个事儿。你有没有遇到过开车时,从玻璃上看到的景物有点变形的情况?这可能就是夹层玻璃光畸变在作怪。 什么是夹层玻璃光畸变? 简单
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玻璃夹层中出现气泡的原因,玻璃夹层中出现气泡的原因是什么
汽车夹层玻璃出现气泡的原因 大家好啊,今天来给大家讲讲汽车夹层玻璃出现气泡的原因。你有没有遇到过这种情况呢?就是玻璃里面出现了一些小气泡,看起来不太美观,还让人有点担心。别担心,我来给大家解释一下。
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双层玻璃裂开原因,双层玻璃裂开原因分析
双层玻璃内层裂了,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说这双层玻璃内层裂了是咋回事儿。你说这好好的玻璃,咋就裂了呢?这事儿啊,还真有点讲究。 原因一:人为冲撞 你还别说,有时候啊,人不小心撞一下,或者
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玻璃脏的原因,你知道吗? 大家好啊,今天咱来说说这玻璃脏的原因。你说这玻璃咋就那么容易脏呢?是不是有人故意给它抹黑?其实啊,这玻璃脏可不是它的错,主要是因为咱周围的环境太复杂了。 空气中的小坏蛋 空气
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双层玻璃隔热原因,双层玻璃隔热原因分析
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窗户双层玻璃中间有水汽,咋回事儿 在河南话里,我们管这叫“窗户上起雾了”。这是咋回事儿呢?其实,这是因为双层玻璃的密封性不好了,里面的空气进去了,空气中的水蒸气遇到温差,就凝结成了水滴,粘附在双层玻璃
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