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技师李培雄您好,需要电脑检测一下发动机是否存在故障码。
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匿名网友
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匿名网友有 这个就是
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匿名网友而且节温器我也换了 一着车就转
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匿名网友然后打开钥匙门也转
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技师李培雄检查电子节温器上的传感器和线路。
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匿名网友我都换了
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技师李培雄您看清楚一下还有什么故障码
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匿名网友水箱上有一个传感器是啥
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匿名网友就是我发的那个
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技师李培雄水箱温度传感器
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匿名网友他坏了怎么测呢
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匿名网友还有那里控制风扇的吗
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技师李培雄电路/系统说明 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 2(散热器冷却液温度 (RCT) 传感器 2)是一个可变电阻,可以测量散热器内发动机冷却液的温度。发动机控制模块向发动机冷却液温度 (ECT) 传感器2信号电路提供5伏电压,向低电平参考电压电路提供搭铁。
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匿名网友
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技师李培雄电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并且关闭所有车辆系统,断开B34B发动机冷却液温度传感器2处的线束连接器。所有车辆系统的关闭可能需要长达2分钟时间。 2.测试低电平参考电压电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或高于10欧 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的X1线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。 如果小于10欧 3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数低于-39°C (-38°F)。 如果高于-39°C (-38°F) 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的X1线束连接器。 4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。 如果低于-39°C (-38°F) 5.在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪的发动机冷却液温度传感器参数高于149°C (300°F)。 如果低于149°C (300°F) 6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块的线束连接器X1,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏 6.3 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置 6.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。 如果高于149°C (300°F) 7.测试或更换B34B发动机冷却液温度传感器2。
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匿名网友现在就这一个
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技师李培雄这是线路的检查方法
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匿名网友哥 这个有点深奥啊
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匿名网友恒温器就是那个节温器呗
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技师李培雄是的,你检查一下节温器插头是否有电源和接地
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技师李培雄节温器那个加热器才是
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匿名网友有一个打铁一个火线
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技师李培雄节温器加热器故障,需要更换
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匿名网友插上之后就两跟火线
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匿名网友是不是没有电阻了
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技师李培雄您可测量一下电阻。
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匿名网友谢谢 我知道问题了
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技师李培雄不用客气,不明白的地方可以追问
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技师李培雄
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技师李培雄这是线路图,比较简单
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别克英朗电门锁散件怎么装?、
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