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技师李培雄你好,颜色一样的,这个是氧传感器加热线,接错也不会有任何影响的。
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匿名网友如果接错的话不会把电脑烧掉吧?
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技师李培雄这个是不会的
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匿名网友好的,谢谢
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技师李培雄不客气
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乐风 怠速抖 用仪器检测:4缸失火 ;氧传感器故障!就这两个故障码!4缸高压线 火花塞 还有点火线圈都换了还是没用,缸压也没事 4缸的喷油嘴和其他的缸换过也没用,现在只要拔掉4缸的高压线或者喷油嘴插头都没任何变化,4缸始终都没工作!跪求给位大师指点,,,,
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李师傅你好;雪佛兰乐风07款手动;行驶中有一顿一顿的故障;顿感貌似像低速高挡的那和顿感;换过火花塞高压线和桩头;离合器三件套;汽油过滤器:1380故障码有缺火故障然后换个左轮传感器;然后故障码就消除了;在没换以上东西之前发动机故障灯亮了换过一传感器发动机右下边;开几天就有一顿一顿的;换过以上东西问题未解决;注;很多时候是加油时60-80码:100-110码;车子车负重时特别明显一顿一顿情况;现在修理店对我车子有点没能力修好;所以有请专家李师傅车子呢?按理说你好,那个车子,之前换过一个那个,就是跟我上面描述的是一样的,反正,现在呢就是问题没有解决,在修理店的人家检测到那个故障吗?故障码1380,然后说缺火状态,然后,继续检测,然后检测到那个,那个昨天南昌感觉有问题,然后换掉了,他说应该就好了,但是,开的过程当中还是有一段一段的那种感觉。有可能是大负荷的时候,燃油泵压力不足,需要接上燃油泵试车,试出故障现象时看压力是否下降
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高速上前车事故 我压上高速隔离带 钢管了很粗那种 右轮压个大的 左轮压个小的 弹簧一定到底了我听到咯噔一声以为轮胎爆了 还好没事 今天刷车看到这个减震器上面塔顶 好像防水胶开了是不是震得塔顶开焊了?左右两侧都有开裂处 这个怎么处理如图从图片上看是钣金胶裂开了,。而且时间是比较久的,不是近期的痕迹,车辆的悬挂胶套会吸收大部份的冲击力,不会造成车身脱焊,
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我有一辆雪佛兰乐风08年的空调不制冷,一开始看的时候发现高速风扇保险丝断了,开空调ac开关好的灯亮前风扇工作,可压缩机不工作,又看了压缩机保险丝、继电器都还有高压管上的传感器都好的,拔了压缩机插头用试灯亮量没有火可搭铁正常,用表量高低压,显示低压高、高压低(都从新抽真空,只加了两瓶浮梁),压力传感器只有火线,我发现打开ac开关时压缩机继电器调一下就没电了,我以为是是保险丝盒和车子电脑线松了,找了都没有,这到底怎么回事,头疼。
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你好技师先生,我的车子在最近三五天内,偶尔的加不上油,车没劲,时尔好,犯病时油门踩半截都不见发动车转速提高,只在1000转左右,而且不熄火,这样反复不会就给上油了,而且正常了,昨天去了趟沈阳,起初正常,上了高速有一阵就犯病了,车速跑到60就跑不动了,给不上油。今天回来时,过了重工街上桥就供不油了,车走不动了,我踩下离合,踩几脚油门返动机还供上油了,有档就是走不动,上了高速同样也有一次,其它就是在100-120时感觉车速降下来,又没劲,然后又缓几脚就好用了,回来去了修理厂,电脑检测前氧传感器坏了,消了码,然后说是不是加过不好的油,可能洗油泵堵了,建议加两箱95#跑跑再看,然后还行就换换油泵,头几天去过次外地,加过不到一箱92#,回来两天后发现此问题,请问我的状况是什么毛病,和加过油有关系吗,(是中石油的俺也不知是好是坏)
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雪佛兰乐风2010年 1.4手动 10万公里,买来时102200公里,开了1000公里后我去做了保养,更换:火花塞,清洗节气门,怠速电机,正时皮带,变速箱油,防冻液,车底汽油滤芯,空气滤芯。等等,前几天清洗空气滤芯发动机故障灯没有消除,之后还清洗了前氧传感器。我不知道怎么消除。现在油耗很高 差不多一元一公里 请问师傅谁能帮我解决这个问题 一步一步的
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乐风 30以上踩刹车ABS介入 读数据流 两个后轮比前轮数据低5km 后轮报电压低 已经清洗 还是一样故障码产生的话,应该不是像你说的那样。因为那两个abs后轮轮速传感器的故障码的话,它是这样是你跑起来了之后,后面两个车轮的轮数为0而其他车速的话已经大于8公里。就是说他是在这种情况下报的故障码。所以的话,试车的时候要确认好要仔细看好。就是说跑着跑着车轮轮速没有了。所以这一块一定要重点的确认,到时候的话实际去读数据流看一下。还有就是说你的轮速传感器的电阻值可以测量一下,看4个车轮是否一致。通过测量电阻来大概判断一下有没有问题,这个电阻的话不是100%的准确,但是电阻不正常的话,它一定不会正常,电阻正常的时候不一定好用,但是电阻不正常的时候一定不行。传感器电阻在800~1600欧姆。这也是个大概参考。另外测量一下两个传感器有没有交流电压。拔掉传感器插头,将我们的弯表直接接到我们的传感器输出的那两根线上。旋转车轮看一下有没有100毫伏的交流电压出来。这个是判断传感器的一种方法。
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凸轮轴位置传感器低电压然后我再给你细说一下,这个凸轮轴位置传感器的话,它一共三条线,一条线是12伏的电源线,一条线是传感器的接地线,另外一条线是到发动机控制模块的这根线是信号线。我们当前需要确认的,就是说这个12伏的电源线在点火开关打开以后。这个12伏的电源线有没有可以使用功率式灯来验证一下灯泡会不会亮来判断这根电源线有没有问题,如果不会亮,那么这种情况你就要检查这个供电电源的问题。传感器没有供电电源,一定会出现这两个故障码其其他的两个受影响。如果这一步正常。我们下一步就是确认好搭铁线以后就是传感器的接地线以后。另外一根线就是传感器的一个信号线路,那么这个时候我们要确认这根线是否对地短路了,如果这根线一直对地短路,它就会报低电压。所以我们要检查好。如果真的对地短路了,那么我们你一定要确认好哪个是真正的接地线,哪个是信号线对地短路了,这个可以直接根据线路的颜色来进行判断,传感器的1号线是粉红色,这根线就是传感器的12伏的供电电源线。传感器的2号线是黑色线,这根线就是传感器的接地线。传感器的3号线就是说是天蓝色黑色这根线就是到达我们发动机控制模块的信号线,所以线路针脚定义说明你你知道以后,后期你去测量的时候就可以事半功倍。我以上测量的结果没有问题,按照我先前说的去旋转发动机曲轴来看一下我们的这个传感器的信号线,输出的电压正不正常。平常的时候这个传感器会随着我们发动机曲轴的运转,这个传感器的信号会从最低电压到最高电压变化。我没有变化更换传感器,前提是线路信号线路都没有问题的情况下。
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雪佛兰乐风空调有时候工作有时候不工作,短接继电器空调泵就工作,空调压力传感器是三线的如果空调冷媒没有缺少那么这个电压持续偏低的话建议可以更换一个空调压力传感器因为。电脑接收到的信号电压低的话,他就会认为你当前的空调冷媒不足,它就不工作。他的工作过程是这样的。第1个收到我们的空调ac信号请求。第2个要我们空调的压力正常的基础上。而压力正不正常,就是通过这个信号电压来识别判断。工作电压需要在1.5伏起步。这个是他正常工作的电压。这些都满足了之后,发动机电脑才会控制我们的风扇继电器会控制我们的空调压缩机的继电器工作。这就是它的一个控制的过程控制原理。所以我让你使用一个干电池接上的目的就在这儿,你如果没有的话,您可以当出现故障的时候,然后接个干电池直接一接上去电压立马就升高。那时候直接就看电脑控制不控制。你就知道是因为信号问题造成,还是因为其他方面原因造成。因为像这种信号电压的问题的话,他不会报故障码,你像一些报电压过低的报,信号电压过高的,那都是已经到了两个极限的时候才会报故障码。
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加不起油加到三千转定住不到三秒中就掉下来了我上面给你说的那个像那个P1380那个是他故障码生成的条件啊,如果说没有多缸失火的故障码存在aBS里面又没有故障,那么你发动机电脑里面现在存在这个故障码的话,以及他们的线路连接没有问题的话,你这种情况这个故障码的存在就是发动机控制模块自身的问题。针对于故障码而言那就是这个这个问题,但是跟你故障现象并没有什么太大关系。包括氧传感器的那个也不会,你哪怕氧传感器插头拔了它,它也不会导致这种故障现象的出现的。你aBS里面存在那几个故障的话,重点确认一下传感器有没有问题,以及传感器的信号齿轮,看一下是不是脏了,同时全是线束有没有问题,如果那块没有问题,还是你aBS模块自身的问题。而这些问题的话,都不会引起你发动机油门加不起来的,跟那一块都没太大关系,但是报故障码,这就是说你这个系统是有问题的。
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