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技师李世武可以。漂移主要通过打方向的同时极速加油门让后轮在地面上打滑从而侧滑。甩尾则是打方向的同时拉后刹让后轮打滑从而侧滑。
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丰田凯美瑞200g,2009款。不带导航。请问它有防滑系统吗就是esp,如果有,怎么关闭它的防滑系统。可以让车漂移的。
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大师你好,我的汽车江淮瑞风S3刚刚过3000公里,首保刚完成,昨天听到左后轮别轮子里面起步很响就像磨了东西一样,可是检查后什么也没有,这到底是怎么回事,开始我以为是轴承烂了,但是今天早上开车不响了,求解!谢谢大师!大师辛苦了,新年快乐
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求大神来回:想买一台2手06款奥拓快乐王子来爆改,基本就是留个车壳那样,底盘加强件怎么加?悬挂、避震怎么改?刹车系统全套怎么改?选什么样的漂移手刹?空调怎改?制冷怎么改?前后全套灯怎么改?怎么改四驱?1.8带增压或1.6选什么牌子的发动机?进气怎么改?是否可以增加轻混动力?变速箱怎么改?排气管怎么改?中控怎么改?方向机、方向盘怎么改?刹车、离合、油门踏板怎么改?一键起动,360度全景摄像,轮毂、轮胎怎么改?内饰,座椅,安全气囊怎么改?10-15万以内的预算,改装后有什么好的办法可以落户,正常过年检,求大神指导。方案合理后期可以有偿参与改装指导您好,根据您的描述,在回答你所有问题之前,我先把最后一个问题说一下。这种改装后,只能在封闭赛道或者场地进行玩,上牌上户是没有任何可能性的。各种方式我都告诉你了,这个得查配件。一两天都不一定能查询完全。我只能给你个方案,具体各种配件,你得自己去找卖配件的询问才可以
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小车怎么换档位 我知道小车有一到五个档位 准备学车了 但是我不知道档位是怎么换的 我就知道踩离合然后右手握住这个挡 然后往右边拉 在移上面 变成一档 但是二挡到五档是怎么换的 我看别人手动来动去 但是不知道是怎么从一档换二挡的 还有一档可以隔着二挡换到三挡吗?这个档位向前是一档 那向后拉是几档这个档位都是从低档到高档,慢慢升的,你一档直接挂到5档的话就车就息火了,没法开的。从12345慢慢升着挂档
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小车怎么换档位 我知道小车有一到五个档位 准备学车了 但是我不知道档位是怎么换的 我就知道踩离合然后右手握住这个挡 然后往右边拉 在移上面 变成一档 但是二挡到五档是怎么换的 我看别人手动来动去 但是不知道是怎么从一档换二挡的 还有一档可以隔着二挡换到三挡吗?这个档位向前是一档 那向后拉是几档这个档位杆上面都是会有标注的,在挂档的时候可以左右进行选档,打到最左边往前推一般是一档往后拉是二档,放在中间位置往前推是三档,往后拉是4档,往右掰往前是5档,往后是倒档。
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那个大师可以告诉我,我车轩逸经典,今年新买的车,我打算把后下扭力杆,后下梁拉杆,后顶吧,前下井字架,后结构板都安装了,请问大师对车子有啥好处?前顶吧我都已经安装完了,我又按耐不住,把其他五项都买了,我平时开车均速75左右,不咋快开车,但是我觉日系车确实轻,拐弯确实没有那么稳,我就想追求行车更稳,车身刚性更好,转弯啥的车子能有整体感觉,淘宝卖家也说了,家用我如果把买来的五项加装完毕,操控性和平稳性都能提高很多,虽然我不玩漂移她说,但肯定可以提高车辆操控性,大师是这样吗?
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
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