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技师彭为震你好师傅请问维修什么故障?
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匿名网友13年标志408,2.0自动挡,低速换挡顿挫
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匿名网友
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技师彭为震可以解决师傅,我们平台这边有偿服务,你觉得能接受的话可以加我官方企业微信!我会安排专修师傅或者4s店师傅给你!费用他和你沟通!
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技师彭为震
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技师彭为震假如这单合作不了,你把我官方企业微信加上嘛,咱们以后有机会再合作,平台这边全系车的编程设码电脑版新能源维修,配件采购这些都有!以后有需要也可以找我也方便找我。
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本田,没有专检或者C端,新老配件对号,全新件
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标致,有专检或者C端,新老配件对号,拆车件
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本人新408车主,车子跑了2.8万公里,车子停稳了车子冷下来了出车时往前开打方向向左或者向右打方向打到一圈多点,车前面底部传来砰一声很大声响,像是弹簧掰折或者铁门掰折声音一样,去4S店检查,4S店从试驾车上换配件到我车上排除法检查,换过避震 元宝梁 三角臂 转向柱 半轴这些都换过,声音还是没有解决,关键是那个声音很大,小声音就不太纠结,声音太大心理没底,哪位大师知道原因吗?或者接触到过类似现象排除了故障,告知下,谢谢了不知道你把弹簧更换了没有,我估计还是弹簧的问题,你底盘件都更换试了,只有弹簧没有更换,估计就是弹簧的问题
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老师您好,我的车标志408 2013年买的2.0自动尊贵版, 行驶3.4万公里,无事故,无大修,照顾比较精细。一直都是加中国石油。 第1问题: 今年9月份出差外地加了一次油以后(中国石油),感觉车辆点火时间不稳定,有时一打火就着,有时一直打火5秒钟左右才能着火,有时候行驶中或者原地停车时怠速抖动,喘气,突突。加油正常,水温正常,仪表盘也没有指示灯亮!4s店检查,更换了4个新火花塞,清洗了节气门,换了汽油滤芯,问题不见好转! 第2个问题: 转数表回落较慢,不稳定,加油到2000转,脚离开油门,惯性滑行,转数停在1500转左右约5秒钟,瞬间落入1000转以下,保持3秒钟左右,又自动回升到1400转!4s店电脑检查可变气门电磁阀有故障,果断换新,安完新电磁阀后电脑检测问题依然存在,转数依旧不稳。后来又让我换和电磁阀整套的什么齿轮,我没记住!总是不停的让我换件,对他们的技术有怀疑,求老师解惑。。。 本人车辆行驶至今,没换过变速箱油!先添加高标号汽油试试,然后再检查证实。
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15年标致408换BSi控制盒后乘客坐位不坐人安全带指示灯点亮更换BSI后乘客座椅不系安全带提示灯亮,此车副驾驶座椅安全带不系提示是有座椅的感应开关控制,我建议检查一下座椅的检测片弹片是否有问题,客户检查后说没问题,硬件这边没问题的话,就是软件的问题,可能是BSI有些数据不匹配,建议联网做自动配置,这个需要连接厂家专用网,或者在购买BSI的地方重新配置。
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机油到底哪里去了?发动机机油快速消失,原因还未查明。 详情: 我的408是2015款1.2t自动豪华型,购买于2015年11月。使用一年以来,多次出现仪表板通信中断,经4s店多次检查无结果,熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养,都没出现过机油损耗太多的现象,7.5万公里保养过后(8万公里左右),于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障,加油时发动机强力抖动,车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”,重新启动后故障消除,发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天,第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话,因为是正月初三,4s店春节放假无人处理。2月1号(正月初五)检查机油,发现机油标尺上已经看不到机油,这个时候去大街上,根本就没法买到机油,只好把前三次保养剩余的机油(嘉实多极护)全部倒进去,2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂,他家没有极护,只有磁护,没办法,也只好做了保养。通过保养,同时也清除了所有发动机故障,2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里,感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里,而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油,机油又没有了。机油到底去哪里了?带着这个问题,2月7日把车开到恒信德龙,通过技术人员拆检,火花塞有少许积碳(更换之后已经行驶30000多公里),废气管道有大量机油,空气滤清器全被机油浸湿,(附图片)他们初步估计是废气阀坏了,要进一步更换检测,排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后,首先就是费用问题,我的车82000公里,还在保修范围之内,但还是要要求我自费维修,原因不用说,当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明,他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题,都跟保养有直接关系,只要在4s店缺少保养记录,厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说,如果真是原件质量问题,也不能说是因为没在4s店保养造成的,她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录,我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼,她说是因为吃东西吃坏了肚子,我说脚趾痛与吃东西没关系,她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语!!!!!对于从事多年教育工作的我,而且是中学物理教师,更深知机械故障的偶然性,我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度,也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉,也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多,发表此文也是希望让厂方能够看到,能够及时为我处理;也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策;同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案,把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复!!
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17年标志408更换启停电池后,启停功能不起作用,是否要重新匹配呢?正常情况下,只要车子本身没有问题,更换新的蓄电池带起停功能,等待8小时以上就对了,这是程序设定,但是该车已经等了一天,起停还是无法使用,这就需要检查蓄电池是否和原车蓄电池匹配(此车更换蓄电池不是原车相同蓄电池,只是更换了带起停功能的蓄电池),如果正常,检查充电量是否足够(这个是以diagbox诊断电脑读出来为准,而不是用蓄电池测量,因为这个参数是电脑板控制的,而不是蓄电池测试仪,所以以诊断电脑读出来参数为准)如果不够等待达到这个参数的时候起停自然就工作了,如果正常检查其它条件是否满足,比如温度,速度,是否有故障,安全带是否系上等等条件,这个可以在bsi和发动机电脑板控制单元里关于起停参数里可以看到,如果那个条件不满足就从那个条件开始检查,如果都正常,就考虑是否是起停电脑板或者bsi有问题。
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2015款东风标致408,1.2T车型;车龄三年,行驶了5.75万公里;今年5月份保养的时候按照4S店的建议清洗了节气门,拆开后节气门不怎么脏,我感觉完全没必要清洗,洗完后4S店也用电脑重新做了匹配;之后慢慢的我就就发现车子油耗开始上升,尤其是怠速时油耗惊人,我基本上跑高速,快速要占到80%,原来随便开平均油耗6个左右,现在随便开能到9个,特别悠着开也7个多,我也观察过不同阶段油耗的情况,主要在怠速和低速状态下油耗比较高;去4S店检查后,4S店表示没有问题,又刷了一遍电脑,说再跑跑看,可是上次清洗完节气门到现在都跑了5000多公里了,情况在一直恶化;这个可能是什么原因造成的?节气门回装质量不好,有漏气?氧传感器故障(4S店说电脑没刷出故障)?还是其他?根据描述首先还是检查节气门拆卸的部分是否有安装不到位的地方,另外清洗节气门时需要拆卸蓄电池,使原来的数据完全归零,一切数据都需要重新计算,发动机控制系统也需要重新适应驾驶员的驾驶习惯,初期油耗会有所升高,车辆油耗高也受到很多其他因素的影响。比如火花塞的点火,喷油嘴的喷油量,发动机节气门,燃烧室内各处的积碳以及水温传感器,氧传感器等各个传感器的信号。除了按时保养更换必要的配件,还需要定期清洗发动机内积碳,传感器的信号数据如果没有特别的故障码,就需要读取数据分析原因。当然平时的驾驶和车辆使用习惯对油耗的影响也很大。
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慢速行始就响,像有东西磨着样,车子标志408跑9万多了,左前轮出过事故,在4s换过羊角轴减震abs泵,现在起步异响,特别是刹车后减速响的厉害。通过问诊用户左前轮发生碰撞事故。更换过减震器转向节 等 刹车片也是刚换的新的,不过是副厂的。通过问诊只要再减速的过程当中或者起步的时候 用到刹车的时候前部才会发生异响。在举升机上面空轮转动的时候只没有异响的。进一步检测发现是由于副厂刹车片材质过硬,导致刹车异响。这种情况应该不属于问题。不影响安全行驶,可以继续使用,观察是否有其他故障。建议下一次更换愿厂配件。
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多缸失火与正时错误有没有关系,高压包和火花塞都换过,失火还是经常发生,以前曾换过正时皮带,一般来说,发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。这个最好重新校对一下正时记号,确定正时是否有问题,在考虑其他方面,火花塞和点火线圈一定要使用厂家要求的型号,或者是调换正常车辆上的,不正确的型号或者副厂配件很难确定故障。另外可以对调一下喷油嘴。用气缸压力表测量一下气缸压力。
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