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技师卢二辉你好、这个是直接进入管子里面.然后踩刹车刹车油下去、他是不会循环的、直接在管子里面、踩刹车就会下去、松刹车油就会回缩出来的、刹车油三年或者六万公里更换一次、防止含水量超标.影响制动力
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大师用户3f1c2a只有一根油路管到车轮,进油回油都是这一根管子,对不对?
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技师卢二辉你好、这个是直接进入管子里面.然后踩刹车刹车油下去、他是不会循环的、直接在管子里面、踩刹车就会下去、松刹车油就会回缩出来的、刹车油三年或者六万公里更换一次、防止含水量超标.影响制动力
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技师卢二辉对的
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大师用户3f1c2a为什么我踩刹车,松刹车 观察壶里边的制动液液位没有变化呢?应该踩刹车液位低,松刹车液位高才对
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技师卢二辉基本上不会变化的
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技师卢二辉他是在管子里面、踩刹车、分泵里面的刹车油会顶出去、松了会释放、主要是刹车片厚度厚、就不会减少的
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大师用户3f1c2a没明白
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技师卢二辉就是在管子里面、不会循环的、除非是刹车片薄了刹车油才会降下去
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大师用户3f1c2a水分增加会造成制动变差的原因是什么
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技师卢二辉因为盖子位置密封问题、会有水蒸气进入进去、反正导致含水量超标
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大师用户3f1c2a根本原因是什么,把泵 还是活塞哪里出问题了
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技师卢二辉水分多了、是刹车油超标了、容易影响制动力、
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大师用户3f1c2a为什么会影响?原因是什么
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技师卢二辉水多了、刹车沸点降低、就会影响制动力咯、
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技师卢二辉比如油260度、油水就是180度
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大师用户3f1c2a
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技师卢二辉用dot4型号就可以的、
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技师卢二辉干净的就不用清洗上面、脏了就要清洗
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技师卢二辉这个是要用设备检查的
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大师用户3f1c2a这个制动液壶里的制动液,有没有可能在将来会循环到车轮活塞附近,还是永远不可能
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技师卢二辉这个不会的
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技师卢二辉不循环的、
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大师用户3f1c2a永远不可能,对吗
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技师卢二辉是的
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技师卢二辉和水管一样的、你打开开关才会漏出来、 相当于刹车油在里面、不会动循环、就是踩刹车总泵压力吧刹车油顶过去制动
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大师用户3f1c2a请问,检测制动液含水量从哪里采样
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技师卢二辉盖子拆了就可以看
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技师卢二辉用设备查
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大师用户3f1c2a既然此处的油永远也不会到轮子的活塞,用此处的含水量不应该代表接近轮子处的含水量
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大师用户3f1c2a不应该用此处的含水量代表接近轮子处的含水量,就是说也许此处的含水量高了,但是轮子刹车活塞处的制动液含水量还是正常的
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大师用户3f1c2a因为您上边讲过,不循环
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技师卢二辉水进入油里面、会慢慢渗透进去、然后超标了
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技师卢二辉还有时间久了、刹车油自身变质了、油壶里面脏、油管里面也会脏
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技师卢二辉都是渗漏下去的
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技师卢二辉有什么不懂的可以添加我的企业微信
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技师卢二辉
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1.4T朗逸,停车后,再启动时汽油滤芯处突然漏油。初步车底查看应该是回油管绷开,打火往地上喷油。(用手摸好像是油箱方向中间那根接头开了)用力按进去后着车,怀疑最近换滤芯时,4S店小工没装到位。 疑问1.大众带回油管的汽油滤芯,进油方向,中间那根长点的管子是进油管还是回油管。如果是回油管,会不会有压力绷开? 2.流地上的一片油,特别黑,好像有许多积碳或油泥被溶解在油里的样子。正常汽油流到地上不该这么黑呀?餐巾纸粘地上的油后如图。请大师们帮忙判断下。
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大众朗逸,2014款风尚版。2015年买的开了5万几千公里。问题:新车开了一年出现问题 发动机抖动,,加油门汽车不动。发动机不显示故障。去4s店检测,没测出什么问题!后来又过了半年,又有出现过几次。不过不频发,近几年又有持续出现这问题,去店里都没检测出问题。就在7月26号开始问题严重,车子抖动变大,故障灯亮起。去店里查出故障码17127p00293 处理方式换了节气门。刚换上去问题没出现,回到家的时候路上又出现了问题 ,跳出故障灯 还是这个问题 ,后来又回到汽修厂,还是没检测出什么,他说只能等问题出现才能发现(最近我发现 汽车刚发动一会,开在路上大概2-3分钟特别是到红绿灯刹车再加油门 发动机抖动,加油门车速不上去。车子跑不动。处理方式停车熄火再点火,车子恢复正常) 不过这个问题出现的时间也不固定有时候出现,有时候不出现我也只是大概总结建议检查出具体故障码,看是不是什么传感器的问题
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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大众朗逸报组合仪表中的控制单元无信号根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,制动电子装置也就是ABS系统报仪表无法通讯,解码仪可以单独进入仪表系统以及车辆可以正常进行启动,说明仪表本身是没有问题的,这边仪表盘点亮胎压以及防侧滑和ABS灯报警,这边根据ABS系统后面的两个故障代码,一个胎压,一个刹车灯故障,这边可以先对胎压系统进行轮胎气压检查,然后再对胎压进行复位即可,胎压有单独的按键的按住胎压复位按键保持不动,仪表盘上的胎压灯熄灭复位成功,没有单独的按键的需要进中控屏里面按下CAR按键再按设置,找到车辆系统,选择胎压复位即可。另外可以使用解码仪进03制动电子装置系统,进基本设置里面去复位,先登录40168然后再进行基本复位。另外这个刹车灯故障可以进刹车系统读取刹车开关数据流,然后检查一下刹车开关线路没有问题的情况下,先更换刹车开关,这个刹车开关安装在外面刹车总泵上面就是 建议:先对制动电子装置系统后面两个故障码进行维修处理即可 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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老款朗逸刚换完防冻液 过了一会开车时水温警报灯亮 空调暖风不热。副水箱里面防冻液液位正常
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冷却液少了直接往里加还是全换了,刹车油多长时间换一会?原车防冻液是3年或6w公里更换,刹车油是2年或4w公里更换。
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防冻液一定要掺水么,如果加纯防冻液有啥后果?
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我的车防冻液是紫红的,保养时防冻液不够加的绿色的防冻液,有影响吗?
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制动液故障灯,制动液故障灯图标
制动液故障灯亮了,咋回事儿? 嘿,老少爷们儿们,今天咱来说说这车上的制动液故障灯。这灯一亮,可把不少司机朋友给整不会了,这到底是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢儿道来。 制动液是个啥玩意儿? 制动液,
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