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技师刘佳检查氧传感器的跳变过程,然后检查当前发动机输出氧传感器的氧泵电压是否工作。
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匿名网友
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技师刘佳你是想要发动机的什么数据?是电路图还是当前的维修数据?
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匿名网友发动机标准数据有吗
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匿名网友痒传感器、空流的一些数据
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匿名网友
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匿名网友他这个跨气缸列什么意思
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匿名网友😘
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技师刘佳什么发动机?
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匿名网友铭牌发你了啊
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匿名网友s63
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技师刘佳就那款v8发动机吧。
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匿名网友嗯
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匿名网友是的
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技师刘佳把数据流发给我看一下。
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技师刘佳这不就提示了一个混合气浓吗?
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匿名网友嗯
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技师刘佳它这个混合气浓,这边前面提示的这个故障码就是那个前氧传感器不工作。
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技师刘佳然后一直处于冷车状态就会加浓。
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技师刘佳先测量一下氧传感器。
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技师刘佳数据流是死的 你先检查一下氧传感器本身是否损坏,然后根据故障码确定维修方向。
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技师刘佳看一下两侧的氧传感器是不是本身有故障,可以先颠倒更换一下。
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技师刘佳看故障是否转移?
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匿名网友都是试过了
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技师刘佳传感器是4线还是6线的?测量供电电压没有?
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匿名网友痒传感器对调过、新的也换了
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匿名网友5线
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匿名网友
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匿名网友这个是缸列1的
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匿名网友
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匿名网友标准数据有吗
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技师刘佳应该有一根2.8~3的参考电压。 然后有一根11.5~12.5的供电电压。 然后有一根3~3.8伏左右的电脑板,信号电压。 然后有一个2.5伏左右的虚拟接地。 到最后的那一根线应该是有一根氧泵的信号线。他没插插头之前是0.1左右。
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技师刘佳插头这个氧泵应该是工作,你看一下这个氧泵工不工作。
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技师刘佳标准数据没有
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匿名网友好吧
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技师刘佳你看一下氧传感器的跳变不就可以了,这个是死的,你何必纠结于这些标准数据理论呢?
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技师刘佳那就是氧传感器本身供电故障出现了所导致的。
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匿名网友跳变都好的
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技师刘佳你测量一下氧泵工不工作。
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友那我试一下吧
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技师刘佳加我企业微信,我看一下数据流。
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宝马X5M发动机抖动宝马X5M发动机抖动。 根据你的描述和故障码应该是线路有断路短路的现象,需要检查一下高压油泵的供电有没有问题,同时检查报的相关故障的供电线路有没有问题。
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宝马X5发动机室过热
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宝马发动机熄火车辆目前反馈的数据流,发动机在正常运转状态下,发动机的燃油高压压力太低,逻辑上这个压力是不支持发动机运转的,第2种情况,车辆在正常工作状态下发动机会进入熄火状态,并且无其他任何故障码。目前车辆建议。使用检测电脑,重新匹配当前喷油器的安装状态,然后使用电脑删除发动机学习者重谢,自适应匹配车辆尝试使用,诊断电脑按照我的描述进行发动机的失火功率检测,来进行一个初步的检测确认,看看是否会提示出来具体有没有零件存在基本的功能故障。目前怀疑可能的故障原因,喷油器有问题,造成车辆由于燃油压力过高,引发喷油器不能正常控制,造成车辆故障现象出现,第二,车辆高压油泵自身存在问题,在车辆高压油泵连接状态下,不能正确的控制燃油高压压力。第三,车辆的燃油高压系统存在堵塞,以及一些其他安装类的不可预知的可能性。车辆也根据实际情况可以使用您的原厂检测电脑,在车辆正常工作状态下完成车辆的高压油泵,自己检查的程序,这个程序在车辆诊断电脑界面当中的以下路径找到。选择车辆功能结构,选择发动机系统,选择发动机电气系统,然后根据里面提示找到。相应的零部件完成基本的功能测试工作。
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宝马X5M是63发动机保2A99故障发动机抖动第一个问题。副驾驶那面正时错了 缺缸的故障。可能喷油器点火线圈坏了。或者正时错了引起的。必须首先检修正时排除故障
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